Fuite Huile

tu disais plus haut que tu avais une matière blanche ... c'est bien la fameuse mayo malheureusement

perso aux vues des photos le joint de culasse n'est pas flagrant.....
comme dit plus haut la mayo dans le bocal peut venir de la pompe a eau....

sur tes photos on voit bien le liquide de refroidissement qui goute sous le carter ainsi que l'huile.....tu as une super fuite deja mais la seule solution pour savoir vraiment d'ou ça vient est de nettoyer ton bloc au mieux et de regarder d'ou ça vient......


regarde au niveau de ton circuit d'eau ainsi que ton radiateur d'huile ^^....perso j'avais une super fuite qui venait tout simplement des joints de radiateur d'huile.....


est ce que ton circuit d'eau monte en pression???

a chaud les durites sont dures mais peut etre normal .. ?

en general quand il y a pression dans ton circuit d'eau ça sent le joint de culasse....

... :/ est ce chaud a refaire pour un novice ?

ben tout depend de ce que tu entend par novice....mais a mon avis si tu n'as pas l'aide d'un mecano laisse tomber.....

le blanc au millieu du vase c'est de la mayo ???

http://lt.rogers.free.fr/golf3forum/P1010415.JPG
http://lt.rogers.free.fr/golf3forum/P1010416.JPG

je peux avoir de l'aide mais le probleme c'est que je ne peux pas le voir quand je veux , c'est assé rare, la plus grosse aide que j'ai c'est ici mais c'est "virtuel"..

dadou13 , j'ai une question a te posé ( pour me rassuré , ou pas ... ) il y a quelque semaine j'ai tapé une accélération et j'ai une durite d'eau qui part de la culasse vers le fond du moteur qui c'est coupé en faite ! j'ai changer la durite et depuis tous va bien mais sa n'est pas forcement le joint de culasse ? faut dire que quand j'ai changer la durite elle était bien pourri aussi ... ( dsl rogers je me suis permis de poser une petite question si sa te dérange pas )

tkt pas de soucis..

tony-vr6-57 a écrit:dadou13 , j'ai une question a te posé ( pour me rassuré , ou pas ... ) il y a quelque semaine j'ai tapé une accélération et j'ai une durite d'eau qui part de la culasse vers le fond du moteur qui c'est coupé en faite ! j'ai changer la durite et depuis tous va bien mais sa n'est pas forcement le joint de culasse ? faut dire que quand j'ai changer la durite elle était bien pourri aussi ... ( dsl rogers je me suis permis de poser une petite question si sa te dérange pas )

si ta durite est vieille elle peut peter sans pour autant que ce soit un joint de cucu ^^......
il y'a risque de joint de cucu quand ton circuit d'eau reste en pression (grosse pression) les durite sont super dures et meme 2h apres coupé le contact moteur il se peut que la pression soit encore là....


pour ton cas no stress ^^
une durite s'use comme n'importe quelle piece ^^

RoGers a écrit:je peux avoir de l'aide mais le probleme c'est que je ne peux pas le voir quand je veux , c'est assé rare, la plus grosse aide que j'ai c'est ici mais c'est "virtuel"..

si tu as un PC avec windows XP j'ai elsawin le logiciel que ce sert VW pour les reparation ça pourra peut etre t'aider ^^

et pour répondre a ta question de la mayo , j'ai regardé les photos et on dirais plus que sa ressemble a du calcaire . surtout sur la première photo le long du vase ... est ce que sa peut être sa dadou13 ? Si le liquide de refroidissement a était mélanger avec de l'eau du robinet ?

oui elle était vraiment usé la durite je l'ai enlever avec une multiprise et elle ai presque tombé en miette ! merci en tous cas !

tony-vr6-57 a écrit:et pour répondre a ta question de la mayo , j'ai regardé les photos et on dirais plus que sa ressemble a du calcaire . surtout sur la première photo le long du vase ... est ce que sa peut être sa dadou13 ? Si le liquide de refroidissement a était mélanger avec de l'eau du robinet ?

oui possible ^^....quoi qu'il en soit ce n'est pas un signe de joint de culasse car moi meme avais la meme chose sur mon vase ^^....le soucis du Vr6 est la chauffe donc le vase suinte assez souvent ce qui crée cette trace genre calcaire.....

le vase dans ce cas la est a changer ^^ ainsi que le LR .......

tony-vr6-57 a écrit:oui elle était vraiment usé la durite je l'ai enlever avec une multiprise et elle ai presque tombé en miette ! merci en tous cas !

De rien ^^

oui changer le vase et mettre un nouveau liquide de refroidissement avec de l'eau déminéralisé

merci pour les reponses, pour le "elsawin" j'ai que des pc's seven ...

sinon tony je l'ai acheté il y a pas tres longtemps le VR6, et le mec n'a pas mis de g12 le ldr n'etait pas rose, donc je pense que sa soit le genre a mettre de l'eau du robinet ... sa vaudrai le coup de changer tout sa avant d'etre sur pour le joint de cucu ?

Ton G12 et de l'eau même normale déjà c'est pas mal ^^.......Mais G12 c'est le mieux car le G12 permet de graisser un peu tout....je n'ai pas dit graisser comme de l'huile hein....mais le G12 graisse un peu la pompe a eau et empeche l'encrassement du circuit d'eau.....

déjà c'est beaucoup moins de boulo de changer le vase et le LQR comparé au joint de culasse ..

ok de tout facon j'ai commandé le bocal + 1.5l de g12 mais pour le changement de tout sa, doit faloir faire une vidange non ?

oui biensur !

RoGers a écrit:merci pour les reponses, pour le "elsawin" j'ai que des pc's seven ...

sinon tony je l'ai acheté il y a pas tres longtemps le VR6, et le mec n'a pas mis de g12 le ldr n'etait pas rose, donc je pense que sa soit le genre a mettre de l'eau du robinet ... sa vaudrai le coup de changer tout sa avant d'etre sur pour le joint de cucu ?

aie pas cool pour l'achat......
oui ce n'est pas du G12 mais bon ça ne veut pas dire que le gars s'en tape total non plus ^^....

change ça et nettoie ton moteur....ensuite tu regarde d'ou ça fuie.....

Regarde bien au niveau de ton radiateur d'huile ^^.....


si tu as une adresse mail je peut te faire eventuellement des capture d'ecran d'elsawin si tu veut mais il me faut tous les renseignement par MP de ta voiture...numero de serie etc.........

combien de littre contient le circuit ? j'ai vu que 1.5l de G12 = 3l de LDR

quand vous dites nettoyer vous faite comment, torchon + mazout huile de coude ?