petite pépa sur un golf 3 tdi 90

bonjour a tous

bonjour je possède une golf 3 tdi 90 année 94 et avec celle ci jai un moteur qui a été refait a neuf ( joint spy , pallier de vilbrequin, segment,soupape,etc ...) . je voudrais savoir si sa servirais à quelque chose de changer le turbo par un turbo de golf 2 gtd ??? et aussi savoir sur quelle modèle de voiture trouve des nez d'injo en 0.216 voir 0.220 ???
en vue d'une petite reprog bien sur .....

sujet déplacer

merci de commencer par la case présentation c'est ici --> http://www.golf3forum.org/f2-pour-se-presenter-c-est-ici

salut a toi dsl pour la présentation, pas la peine de sénerver ... Et pourquoi se sujet est déplacer ??

tu était dans la section informatique donc sujet déplacer dans la bonne rubrique
pas d'énervement c'est les règles

ok ok autant pour moi alor je n'avait pas vue
personne n'a de reponse pour mon turbo ??? je voudrai vrement savoir si se turbo convient pour gagner un peu de puissance..... svp help me

Si tu comptes faire une reprog, oui tu peux t'orienter vers celui-ci. Sans reprog, il ne sert à rien.

ok ba j'oubli se turbo la alor .... et on ma di que sur la pompe a injection dorigine du tdi 90 il y aurait une vis pour regler le debit de la pompe ??? vrai ou faux ?

ettt quelle qu'un sai sur quelle voiture jpeu me servir pour des nez d'injo en 0.220 ???

Pour la vis, c'est faux. Tout ce fait par une reprog pour augmenter le débit.
Et des 0.220, ça ne se trouve sur aucune voiture, c'est du sur-mesure.

Roule les vitres ouvertes, t'aura l'impression d'aller plus vite ...
Non plus serieusement, tu peux deja mettre en place un boa qui relie ta boite a air, tu auras plus d'air. Tu as supprimé l'egr ? Decata ton pot?
Pour ton turbal, c'est un geometrie variable ? Si oui tu peux jouer avec la pression. Vois plutot pour des injec de tdi 110, je crois qu'il passe, a confirmer. Ensuite tu peux alleger ton volant moteur, arbre a came.. Mais bon, ça reste un diesel.. :/

Salut.


Volant allégé sur les essences,arbre a came sport inutile ,si c pas pour depasser les 200ch.
Un turbo k14 de aaz,nez injectoss de tdi 110,210,220 et 230b puis reprog.

oui oui mon cata est vireé ma vanne egr pas encor mai elle va pas tarder ... nan pour la geometrri variable sai un tdi 90 jpense ke jvai trouver des nez de tdi 110 et par la suite la fair reprog .... pour linstan jsui pa tro presser la voiture roule tt les jour avec ses 250 00 km mai dan le garage ya un moteur qui est refait a neuf donc ....

Nezs de 110 + reprog en gardant tout le reste, c'est un gain de 40ch
Par contre, ton embrayage risque de s'user prématurément.

alors difrey arbre a cam chez pas ou ta vu qu il fallait 200 ch minimum pour que sa soit util sur un mazoute l arbre a cam te fait baisser t est egt ,decalle le couple plus haut et augmente un peu le regime max le point fort c est la baisse des egt donc si t est egt son plus bas tu peut augmenter ton debit de gazoil pour la meme pression de turbo et donc gagner encore un peu

Ah,je ne savais pas,autant pour moi

pas de souci t inquiete pas un forum est fais pour sa ensuite le vm alleger ya le pour et le contre alleger d 1 kilo ou 2 sur un vm de tdi 90 mono mass c pas mal apres plus c est vraiment pas le top

Sur la plupart des prepas de tdi 90,c'est turbo td,t2,k14 et pourquoi pas,de mettre un turbo gv avec tou atiraille qui va avec

monter une geo variable c est un gros bordel rajout d une n75 changer le calculo d un 8 bit a un 16 bit faire sauter souvent l immotronic changer la descente je croi en fonction du nouveau turbo

si non que penser vous des boitier additionel ?? pour ou contre je ne sai pa tro quoi en pencer de ses truck la ...

je pense que tu pas encore compris le boitier additionnel c’est de la m..

si tu pas le budget pour la prépa garde ca pour l'entretien de ta voiture.

sur un 90ch 125ch fiable avec des nez plus gros(ca j'ai en stock)au dessus le turbo ne suivra pas.

ok ok syl20 des nez dinjo de tdi 110 sur mon moteur tt neuf avant la reprog tu pense ke jpeu gagner quoi a peu pret ??? jpeu aussi maitre un echangeur en facade sa aide non ??

Justement le changement d'injecteurs par ceux du TDI 110 sans reprog, tu vas gagner entre 5 et 10ch.
Un échaneur en façade est toujours un +

jpense quand meme metre des nez d'injo en 0.220 ou 0.216 et aprai maitre un peut de sou de coter pour une reprog ... a voir avec le temp

et décalyser aussi

elle est deja decataliser syl20 et ma vanne egr jla suprime des que j'ai un peu de temp