a t'as un 90 c'est deja bizard ... t'es sur que t'as un 90 prend une photo du moteur pour etre sur et du turbo ^^
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coupure du turbo a 110 km/h
denardou- Golfeur expérimenté
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Antho-59- Nouveau golfeur
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d'accord pas de soucis, je te met sa demain =)
DomMels- Golfeur confirmé
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facile a reconnaitre 90 du 110 la vanne egr change je croi que le cache culbuteur ossi
mk3passion- Golfeur confirmé
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la 90 elle a pas de réservoir de dépression ou je me trompe?
Antho-59- Nouveau golfeur
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denardou a écrit:a t'as un 90 c'est deja bizard ... t'es sur que t'as un 90 prend une photo du moteur pour etre sur et du turbo ^^
Voila Comme promis
L'ancien proprio ma dit que c'etait un 110 mais j'y croi pas trop .. Merci
golf3tdi110- Golfeur super pro
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Les 110 ne sont pas comme sa ,la GV n'est pas a la vertical mais a l'horizotale et le moteur et plus imposant que le petit bloc du 90ch
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/329/p7090003sc6.jpg/
http://images.forum-auto.com/mesimages/425555/vnt15001.jpg
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steve007- Golfeur novice
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C'est un 1.9 TDI 90cv 
ptitloup89- Modérateur
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golf3tdi110 a écrit:Les 110 ne sont pas comme sa ,la GV n'est pas a la vertical mais a l'horizotale et le moteur et plus imposant que le petit bloc du 90ch
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/329/p7090003sc6.jpg/
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salut isma, quand tu dis que le 110 est plus imposant que le 90, je pense que tu pousses un peu!
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"Faites que le rêve dévore votre vie, afin que votre vie ne dévore pas votre rêve." (Antoine de Saint-Exupéry)
Tout ce qui ne tue pas rend plus fort !
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Antho-59- Nouveau golfeur
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Bah moi franchement, j'ai juste comparer le cache du dessus etait plus gros mais j'ai pas vu GRANDE difference
mk3passion- Golfeur confirmé
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les bloc sont les meme que ce soit 90 ou 110
le collecteur n'est pas le meme
la boîte de vitesse aussi (rapport plus long sur la 90)
le turbo
le calculateur
..ect
si non je confirme il s'agit bien d'une 90 cv
a propos, regarde bien la vis qui a été mise sur la durite qui va a la vanne egr, controle si c'est bien étanche.
moi je met du teplon (toile étanche utilisée en chauffage) sur le filet de la vis.
a+
le collecteur n'est pas le meme
la boîte de vitesse aussi (rapport plus long sur la 90)
le turbo
le calculateur
..ect
si non je confirme il s'agit bien d'une 90 cv
a propos, regarde bien la vis qui a été mise sur la durite qui va a la vanne egr, controle si c'est bien étanche.
moi je met du teplon (toile étanche utilisée en chauffage) sur le filet de la vis.
a+
Antho-59- Nouveau golfeur
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Coucou MK3passion, c'est deja controler merci quand meme 
denardou- Golfeur expérimenté
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commance par changer les durite vue leur gueule ^^
Antho-59- Nouveau golfeur
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denardou a écrit:commance par changer les durite vue leur gueule ^^
oui c'est vrai qu'elle sont fort abimer a leur extremiter mais je les ai tester et il n'y a pas de fuite mais je vais les changer
denardou- Golfeur expérimenté
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testé comment ^^
Antho-59- Nouveau golfeur
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demonter 1 a la fois, compresseur de 2 bar avec une souflette, j'ai mis sa en entrée, puis en sortie un nano et il m'indiquand 2 bar pour chaque durites
denardou- Golfeur expérimenté
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sa n'indique pas une fuite lente
ou une fuite en depression ni au raccord ^^
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Antho-59- Nouveau golfeur
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j'ai jamais vu une fuite lente qui fournis 0,4 bar suplementaire .. puis au niveau des racordement j'ai couper environ 1cm avant de les remonter mais t'inquiete pasa je vais changer TOUTE mes durites
gaelo tdi- Golfeur débutant
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moi pareil la mienne monte a 195 et sans probléme alors que mon embrayage était bien mort mais la mienne n a que 100 000 km avec total encore écrit voiture de mémé acheter tdi 90 cv aussi
Antho-59- Nouveau golfeur
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la mienne quand elle coupe pas elle monte 180 assez facilement, mais elle a 385.000 passer .. :/
denardou- Golfeur expérimenté
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et au vagcom ou mfa il lie quelle pression?
Antho-59- Nouveau golfeur
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je sais pas du tout .. il indique juste "defaut pression"
mk3passion- Golfeur confirmé
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change de turbo trouve un turbo d'occaz pas trop cher
385 m km sa fait mal
385 m km sa fait mal
Invité- Invité
Les garçon attende deux minutes tu sais si ton mano est gardué en pression absolue ou relle ? ( quand ton moteur est étein il et comment ton mano à zéro?)
Tu as dit dans ton post que l'egr a était enlever mais tu es sur que ton moteur respire bien? défois qu'il soit bouché ski fait que tu monte en pression trop élévé ce qui fait coupé le turbo?
Tu as dit dans ton post que l'egr a était enlever mais tu es sur que ton moteur respire bien? défois qu'il soit bouché ski fait que tu monte en pression trop élévé ce qui fait coupé le turbo?
Antho-59- Nouveau golfeur
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oui 385M sa fait mal, mais se qui compte c'est l'entretien, la preuve est que sur le CT il a rien du tout meme sans contre visite =) elle est encore nikel, apart se probleme, oui moteur etein il est a 0 et oui mon moteur respire bien :/
denardou- Golfeur expérimenté
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moi sa me fait rigoler d'entendre change ton turbo alors qu'il soufle trop...
c'est un probleme de gestion pas de turbo en lui meme
t'as toujours pas verifié la pression que le calculateur lie... (vagcom ou mfa)
la mienne a aussi 385MK et en 110 et la moteur est en état irréprochable ^^
c'est un probleme de gestion pas de turbo en lui meme
t'as toujours pas verifié la pression que le calculateur lie... (vagcom ou mfa)
la mienne a aussi 385MK et en 110 et la moteur est en état irréprochable ^^
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