Nouveau turbo probleme

quand je dis ça marche nickel, je parle de la n75. elle marche.
aucune différence.

pour recap :
-GV coulisse correctement.
-N75 neuve, elle aspire moteur allumé coté turbo.
-durites neuves

moteur tournant, j'ai bien de l'air aspiré au niveau de la n75 en direction de la wastegate.
mais moteur tournant au ralenti, la tige de wastegate devrait remonter tout en haut pour fermer la GV, vous confirmez ? si oui, alors c'est la membrane de wastegate qui est morte. si non, je devrais continuer mes investigations.

j'attend vos confirmations avant de continuer. merci par avance !

aucune idée pour la wastgate mais c'est probable que se soit sa parce que c'est pas éternel ces ptites betes la. elle a combien de km ta golf?

Oui en effet, moteur coupé, la longueur de la tige est au maximum. Et au ralenti, la tige rentre au maximum dans l'actuateur.

ptit_lolo a écrit:Oui en effet, moteur coupé, la longueur de la tige est au maximum. Et au ralenti, la tige rentre au maximum dans l'actuateur.

merci lolo

bon ba moi j'ai recu mes durite que j'ai installé ce week end et bonne nouvelle enfin du moins j'ai changé les durite qui etait vraiment fatigué aparament les autres en bonne etat ba le voiture a une meilleur sonorité je dirai un bruit plus sourd et jai remarque que au niveau de la temperature ca commencé a ce stabilisé moi qui avant ne depassé pas les 70° et quand je les depassé ceter rare mais la mauvaise nouvelle il n'ya aucune puissance toujours donc je pense au n75, le debimetre allaire de fonctionné correctement donc je verrai si je peux trouvé ca et je vous tiendrai au couran

ok. oué voit pour la N75

je viens de recevoir une wastegate/actuateur.

elle provient d'un TDI 150, elle est 2 fois plus grosse que celle que j'ai actuellement.

outre les problèmes d'ajustage, celle ci peut marcher pour mon TDI 110 ? la dureté du ressort est égale ?

dit simplement actuateur une wastgate fonctionne à pression l'actuateur à dépression

oui,tu peux échanger

merci syl20

je viens de tester mon actuateur, il marche correctement : à l'arrêt, la tige est longue, et au démarrage, j'ai de l'aspiration par la durit d'air de la n75, la tige remonte bien.
mon problème n'est donc pas l'actuateur, il marche nickel.

reste que le débitmètre à vérifier.

quels sont les symptômes d un débitmètre mort ?

quand je le débranche, j ai + de pèche, mais jai toujours pas les cent dix poneys.

passe la si tu peux au vag com

si quand tu le débranche t'a plus de peche c'est qu'il doit etre mort. essaye de le nettoyé avec du nettoyant frein des fois sa marche. comme sa sa te fait économiser un débimètre.

ou passe par la case reprog on peut le supprimer

je l'ai déjà nettoyé, mais aucun changement.

le but de ce que je fais c'est de retrouver les 110ch, afin de faire une simple reprog à environ 150ch, sans changer d'autres pièces (nez d'injecteurs, tête de pompe) budget oblige :/

y'a une boite qui fait des reprog à coté de chez moi (Toulouse) il me demande 450€ pour +33ch et + 26% de couple.

quelqu'un ici fait des reprog, mais je sais plus qui. j'aimerai avoir les tarifs, 450, c'est cher pour une reprog générique je trouve.

avec une reprog on peut shunter le débitmètre ? ça craint pas pour le moteur ?
je viens de lire que le debitmetre ne sert que pour l'egr, et pas pour l'injection, vrai ou pas ?

ceux qui font des reprog c'est ptilolo et syl20. pour les tarifs je sais pas.

exactement principalement c'est ptilolo et les reprog c'est du sur mesure moi je m'occupe de toute la partie mécanique..

Oui on peut shunter le débimètre par la reprog pour que la gestion se fasse plutot par le capteur de pression, et ce n'est pas un mal pour le moteur.
Si tu peux regarder sur les TDI récents, tu verras qu'il n'y a plus de débimètre
Pour les tarifs je suis moins cher, et c'est du sur mesure suivant ton envi.

désolé ptit_lolo j'ai un peu écorché ton pseudo. je me souvené du pseudo mais pu tout a fait de comment il s'écrivait.

j'ai pris une n75 a la casse sur un tdi i110 je lai installer mais le probleme persiste tjs ca me soule jai tjs pas recuperer ms 110poney et en plus de cela il a deregler mon compteur au nivo des tour minute dc jme di p-e que le n75 eter hs mais dapres vs dou peu venir ce problem

pour tester ta n75 fais comme ça :

- moteur éteint, tu débranches la durit d'air qui va à l'actuateur du turbo
- tu vérifie que ta géo variable peut bouger librement (juste la pression du ressort)
- tu allumes ton moteur.
- tu retourne voir si de l'air est aspiré par la durit démontée. (tu peux mettre le bout de la langue)
- tu met tes doigts au niveau de la tige de GV, et tu rebranches la durit sur l'actuateur, en principe, avec l'aspiration, la tige de GV remonte.

grâce à ce petit tuto, tu vérifies d'un coup : durits d'air + N75 + valve d'actuateur + GV + pompe à vide

si tout se passe comme prévu et que tout fonctionne, ton problème est ailleurs...

perso, moi je suis persuadé que mon pb est Débitmètre cramé. : quand je le débranche, j'ai la patate

courage !

oué si quand tu le débranche t'a plus de patate qu'avant c'est qu'il est cramé. au pire tu roule sans débimètre. lol.

yes, je roule sans débitmètre, sans pitié ! ça marche nickel, j'espere que ça craint pas pour le moteur. à priori, il se met en mode safe, programme soft. pas les 110 chevaux, mais ça reste suffisant et sécurisant.

je le changerai pas, ça coûte 132€.

j'économise et je vais voir ptitlolo pour une reprog et des nez d'injos, il me promet +45/50 chevals de course !

on se croisera alors

ok merci ba il me semblé qu'il aspiré un ti peu d'air hier mais la tige de gv j'ai essayé de la bouger rien n'a faire j'arrive pas mais bon je vai revoir ca taleur... et sans debimetre j'ai moins de patate mais je prnd 140 alors que avec je bloke a 120 donc je pense ou a n75 qui est hs ou au turbo mais ca m'étonneri

Quand tu enlèves l'actuateur du turbo, tu ne paux pas bouger la tige de la géométrie variable?

Le n75 fonctionne correctement elle aspire donc c'est bon signe!!
Ensuite j'ai voulu tiré en ville et elle a la peche mais sur l'autoroute c'est autre chose elle bloque a 140km/h maintenant et quand j'ai une baisse de puissance il me suffit de coupé le contacte pour que cela revienne mais defois ca ne marche pas...
Et la tige je n'arrive pas a la bougé j'ai essayé mais rien ca passe pas