[résolu]Probleme de turbo Tdi 110

Bonjour tous le monde, je ne comprends plus rien. Tout d'abord, petite presentation de la voiture Golf 3 tdi 110 qui totalise 247 000 km et qui est de 96.
La semaine derniére, j'ai eu une grosse perte de puissance sur ma voiture, donc je me suis dis que sa venez du débimétre à 120 j'étais à fond.
Donc en lisant beaucoup de post sur ce forum concernant les problémes de turbo, j'ai donc changé mon débimétre d'air et la toujours rien.
Ensuite j'ai ouvert mon turbo pour le dégrippé toujours rien non plus, donc j'ai changé mon electrovanne de suralimentation et la magique la voiture roule trés bien magnifique.

Depuis ce temps j'ai fais 2000 kms avec la voiture et depuis hier elle recommence , alors ce coup-ci quand je roule est que je monte dans les tours, le turbo se coupe, alors je coupe le moteur et le remet en route et sa remarche defois le turbo se coupe a 90 ou 120 km/h, et defois la voiture roule trés bien sa probléme et passe les 140 km/h ou plus.

Pouvez vous m'aidez s'il vous plait car je ne c'est plus quoi faire?? Beaucoup me dise que mon turbo es mort?!!
Merci à tous.

voit tes branchement de durites au niveau de la n75 qui es a coter de la boite a air soit c est mal brancher soit tu as une de tes durites qui es abimer...

sa m ete arrive que d un coup plus de peche c est des durite mal branche...

Merci pour ta réponse,
je vais regarder mais méme si la durite est percez comment sa se fait que si je coupe le moteur et que je la rallume, elle reprend toute sa peche?
Mais je vais toutes les changer pour etre tranquil.

je commence à avoir un pb similaire, mais je n'y connais rien en mécanique, j'espère que le turbo ne va pas me lacher...

merci golfistes75

Si tu as déjà dégrippé ton turbo et que tu as changé ta N75, change toutes les petites durites de dépression.

je vais regarder ça, merci.

Merci tous le monde pour toutes vos réponses désolé de ne pas avoir repondu avant.
Demain je m'attaque à changer le turbo car j'en es un autre pour essayer et je vous tiens au courant.

golfistes75 a écrit:non change ta vanne n75 a coté de la boite a air c'est elle qui rend l'ame recupére un en casse et monte le et il faut que tu te fasse enlevé ton defaut avec le vag.com de la voiture.

Beaucoup parle de cette electrovanne mais je n'arrive pas à savoir c"est laquelle.
Es ce celle ou la durite de la wasegate ce branche?? Si c'est celle ci l'electrovanne à 15 jours je l'es achetez chez vw.

Oui c'est bien celle là.

Ok merci mais je ne pense pas que ce soit celle la qui ne fonctionne plus car elle est neuve, mais bon je verifirez aujourd'hui.

Alors les nouvelles....

Je viens de changez mon turbo es de plus je passez la voiture à la valise est il n'y a pas de default.
J'en es également profitez pour faire ma distribution et avec mon ancien turbo apres avoir effectué la distribution la voiture tourne niquel sauf que par moment le turbo se coupe.
Donc j'ai changez de turbo et la il ne se passe plus rien on direz que j'ai un 1.9 d .

Je ne sais absolument plus quoi faire donc demain je vais remonter mon ancien turbo.
mon electrovanne n75 est neuve pensez qu'elle peut etre defectueuse??

Ca peut paraitre bête mais as-tu remis la durite qui arrive de la N75 sur le turbo?

Oui, j'ai tous rebranchez, j'ai remis la durite rouge qui part de l'electrovanne au turbo, puis celle qui par d'une autre electrovanne à l'egr, puis celle qui va du calculateur aux durite de l'echangeur, mon débimétre lui est rebranchez ainsi que la sonde de temperature d'air dans les durites de l'echangeur.
Aujourd'hui, je remonte mon ancien turbo est je vais rechangez la N75 il se peut qu'elle soit defectueuse malgré quelle soit neuve.

Merci à tous pour vos réponses je vous tiens au courant.

tu n'a pas inverser les durites sur ta N75.
et tu en a une autres derrires la boite a air, celle avec la tete noir! elle fonctionne?

Alors c'est bon merci à tous pour vos réponses sa m'a bien aidez.

Ce matin, je demonte mon turbo pour remettre celui que j'avez avant.

Ensuite avec 2 electrovanne n75 j'ai es fais une ( j'ai enlevez la bague en alu autour de l'electrovanne puis j'ai recupéré le caoutchou qui fait etaichéité avec le piston qui as dedans. J'ai mis du deggrippant dedans et j'ai tout nettoyé puis j'ai pris le becque blanc de l'autre et j'ai tous remonté).

J'ai également changé mon electrovanne à becque noir et j'ai controlé toutes les durites de depression de turbo.

C'est super tous marche trés bien je suis super content. Un trés grand merci pour vos réponses.!!!!!!

Oh oui!!!!!!!!!

Sa fait du bien.

Allez, une petite reprog et c'est 140-145ch qui t'attendent, de quoi suivre voir passer les TDI 150
En tout cas, content pour toi que tu aies retrouvé tes chevaux