[URGENT] Perte de puissance golf 3 GTI 8S

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que je n'ai pas posté, mais actuellement je refais à neuf une GTI 8S.

Le problème : perte de puissance avec trou d'accélération à bas régime, à chaud comme à froid.

j'ai passé le VAG , résultat :

00537 - LAMBDA- Upper limit - Intermittent
00520 AIR MASS / AIR FLOW SENSOR (G70)/(G19) - Open or short to ground - Intermittent
00537 - LAMBDA- lower limit - Intermittent

J'ai regardé sur la doc du site ross-tech pour la correspondance de ces défaults, cela pourrait provenir de :

Pour le upper limit :

Wiring and/or Connector(s) from/to Lambda Sensor(s) faulty
Lambda Control/Sensor(s) faulty
Injector(s) faulty/blocked
Fuel Pressure Regulator faulty
Fuel Pump faulty
Fuel Tank empty
Vacuum/air leaks

Pour le lower limit :

Activated Charcoal Filter Solenoid Valve 1 (N80) leaking/sticking
Injector faulty (not closing completely)
Fuel Pressure Regulator faulty

Je précise que j'ai déjà changé la pompe à essence 2 fois. Cela peut aussi venir des bougies ou du faisseau d'allumage ? Mais je pense que cela serait marqué sur le VAG...

Vos avis ? je rame pas mal je dois avouer...

Salut , comment sont tes bougies quand tu les démontes noir , blanches ou brune .

plutôt brunes

brunes c'est bon , tu à contrôler si tu n'aurais pas une prise d'air

A quel niveau ? les durites du regulateur de pression essence etc ?

Vérifie si présence de fuites d'air sur TOUTES les durites d'admission et de dépression et aussi la petite qui va au servo-frein.

Contrôle l'état du distributeur d'allumage , tête de delco à dégraffer, regarder l'état du doigt du rotor et des plots: trop de dépôt/humidité/fissure et l'état de de tous les faisceaux

Après tu peux encore voir sur au multimètre: mesure de la résistance de la sonde de T°C d'eau (sonde ronde à bague de couleur, connecteur carré 4 broches): à 20°C => 2500 ohms +/- 500 ohms, à 90°C => 235 ohms +/- 35 ohms

A tu toucher récemment à la distribution ? Allumage un peu décalé peut être .
faut que tu procède minutieusement par ces étapes pour trouver ton soucis.

Merci pinouche pour les infos , je te tiens au courant :

- Les valeurs de la sonde à eau sont bonnes.

Ce qui est bizarre c'est que quand je démonte la pompe à essence immergée pour en mettre une autre, elle regagne une bonne partir de sa puissance, puis au prochain redémarrage moteur => Plus de pêche et accoup à l'accel. :/

Je vais vérifier les durites de plus prêt...

Bon j'ai débranché le débitmètre elle marche déjà bien mieux dans les tours, bizarrement le VAG ne me donnait aucun défaut...

Salut a toi
Quand mon 8S avais eu des perte de puissance c'etait lié aux durite basse pression ( celle de 3.5 ) qui étaient poreuse change les ( 7 euro le mettre max )

Apo~

Merci pour la réponse apollon, durite basse pression ? as-tu une photo sous la main ? je ne vois pas où cela se situe...