[résolu]Problèmes de coupures moteur à l'accélération, golf3 gti 16v

dichamp math a écrit:tu pourrait montrer sur une photo comment est faite cette sonde? je sais pas si c'est pareil sur vr?

Bonjour,

je suis nouveau mais j'ai eu et ai encore plusieur voitures avec ce moteur. La sonde d'air est celle placé sur le boitier de filtre à air, et je ne pense pas que cela soit elle.

Elle donne une information au boitier quand à la température d'air qui rentre dans le moteur.

Par contre, les bobines de golf 3 ont bien des faiblesses.

Maintenant, c'est une référence type polo en 6N0

bonsoir a tous

moi aussi j'avais des problemes de raté a l'accélération, en cherchant un peu j'ai trouvé la panne: c'était le potentiometre papillon qui avait un probleme ( l'interieur de la partie se mettant sur l'axe du papillon n'y était plus :la croix en plastique pour ceux qui ont deja démonté cette piece) total des courses 156 euros chez VW.

donc a vérifier pour certains qui cherchent encore !!!!

dans l'ordre des verifs a faire :

- bobine et fils de bougies et tete de delco ( masse de la bobine aussi)
- filtre a essence et filtre a air
-sonde T° eau (sonde blanche a sous l'allumeur)
-sonde lambda et ses cables
-relais n°30
-Dégrippage de l'actuateur de ralenti
-sonde d'air injection
-canister a charbon actif
-pompe a essence
-relai pompe a essence
-durite du boitier electronique
-detecteur regime et cliquetis
-regulateur pression essence

voila tout ce qui peut influer sur l'injection digfiant

J'espere que çà pourra vous aider dans vos recherche

a+

jitter a écrit:bonsoir a tous

moi aussi j'avais des problemes de raté a l'accélération, en cherchant un peu j'ai trouvé la panne: c'était le potentiometre papillon qui avait un probleme ( l'interieur de la partie se mettant sur l'axe du papillon n'y était plus :la croix en plastique pour ceux qui ont deja démonté cette piece) total des courses 156 euros chez VW.

donc a vérifier pour certains qui cherchent encore !!!!

dans l'ordre des verifs a faire :

- bobine et fils de bougies et tete de delco ( masse de la bobine aussi)
- filtre a essence et filtre a air
-sonde T° eau (sonde blanche a sous l'allumeur)
-sonde lambda et ses cables
-relais n°30
-Dégrippage de l'actuateur de ralenti
-sonde d'air injection
-canister a charbon actif
-pompe a essence
-relai pompe a essence
-durite du boitier electronique
-detecteur regime et cliquetis
-regulateur pression essence

voila tout ce qui peut influer sur l'injection digfiant

J'espere que çà pourra vous aider dans vos recherche

a+

Merci, panne trouvé je pense que tout a etait dit donc bien verifier dans l'ordre.

tataz beau déterrage de 3 ans

mouais sympa la deterrage a mon avis tu devrais regler la date dans ton profil tataz

a wé jai d'accord j'avais pas capté
mais comme sa j'ai remonté en tete de liste les problemes connu pour se qui ont se probleme