Help, ma golf s'éteind en roulant

Bonjour ,
Après avoir consulté 3 garages, dont deux faisant parti du réseau VW, et 2000 euros plus tard, le problème est toujours là et les garages ne veulent rien savoir.

Ma voiture, une golf III gti de 96, à commencé à manifester des à coups en fonctionnement, il y a trois ans. La voiture broute, le compte tours chute et tout redvien normal (gros hic en qq sorte).

Qqs mois plus tard, elle s'arrête en roulant. Tt est normal, puis d'un coup, plus rien. Elle re démarre, jusqu'au jour ou plus rien du tout.

VW me change le faiseau, et ce qu'il appellent un boitier G 27 (ou 28) je crois. La voiture repart et qqs semaines plus tard, ca recommence : à coups, coupure puis arrêt. Je ne sais plus à quels sains me vouer (trois ans que je ne peu plus me servir de ma caisse), si ce n'est que j'ai envie de bruler une concession vw, car il font les morts (ils ne me prenne pas au telephone!).

Merci de me dire si ca vous dit qqchose, et si vous connaissez un garagiste qui maitrise car le réseau c'est le royaume des incompétents!

File d'abord te présenter stp

Bon alors il se présente Mr Flaw qu'on discute de ce problème qui me tracasse aussi !

Toujours présent chez toi aussi teal'c ??

Oui, même après changement de la bobine d'allumage ( toute neuve après 130 € avec remise chez VW, sinon près de 155 € ) ! Broute en roulant quand elle est bien chaude et l'aiguille du compte-tours monte et descends à une vitesse folle !

A tu des Voyants du circuit électrique ou autres qui s'allume ?
Moi je voi bien la boite de relais ou le relais d'alimentation injection! a tu vérifié deja vérifié c deux proposition ? Pour un pb de ce type les cause sont multiple ! essaye de décrire un peu mieu les symptome de ta memere !!

Juste le voyant d'huile avec les autres qui apparaissent lors du démarrage de la voiture ! Et une fois le voyant d'ABS est resté allumé 2 jours consécutifs ( l'équivalent de 2 allers-retours domicile-boulot ! )

J'ai changé aussi le ' fameux ' relais 109 y'a deux mois !

Pour l'ABS essaye de nettoyé les 4 capteurs ABS au niveau des roue ! il suffit d'un blocage ou d'un encrassement pour que le voyant s'allume! (situés sur les pivots avant et porte moyeux arrière)! regarde aussi tes fusible qui vont vers la batterie celui de L'ABS grille facilement en intervenant sur la batterie!regarde aussi les fusible d'ABS (30A) qui je croit se situe dans le compartiment moteur sécurisant le calculateur ABS ! Tien nous au courant

ça s'est résolu tout seul le voyant reste éteint maintenant, j'vais croire qu'il y a un fantôme ou un marabout dans le coffre de ma caisse,

Il va bientot se rallumé je pense ! ca arrive souvent que sa s'éteint et le lendemain ca recommence ^^

J'ai exactement les mêmes symptômes que toi teal'c !!!!

MON PROBLEME EST REVENU AUSSI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A croire que les gti Edition de 96 ont toutes les mêmes pannes

Salut,

En ce qui concerne le relais, il a été changé, il me semble (j'en suis presque sur). Je n'ai plus les factures sous la main, car la caisse m'a laché à 700 bornes de chez moi...

Je tiens à préciser que le symptome se manifeste à chaud, pas quand le moteur enclenche le starter automatique, et surtout après avoir redémaré moteur chaud.

Le compte tour fait le yoyo et soit tout rentre dans le rang, soit elle se coupe et là il y a un voyant qui s'allume...mais lequel, ma mémoire me joue des tours.

Oui c'est exactement mes symptomes et ceux de teal'c je suppose.

Le voyant qui clignote c'est le voyant d'huile mais ce n'est pas la cause de la panne, c'est la conséquence, enfin je pense.

Problème résolu ou non ?

Bah finallement non, pendant 2 mois j'ai rien eu et là ça revient !!!
Pour l'instant c'est pas aussi fréquent qu'avant mais c'est toujours là

Vous allez dire que je suis obsédé par ça, mais ça pourrait tout aussi bien venir du contacteur de neiman, non ?

Tu penses que le contacteur de Neiman pourrait-être notre césame ?

bah ouais, un mauvais contact et hop ça coupe la pompe à essence, ou l'allumage.

On y pense pas trop à ça, mais c'est source de pas mal de soucis...

C'est vrai qu'on m'en avait déjà parlé mais je l'ai pas encore fait !!!

Ce qui m'enerve c'est que pendant 2 mois j'ai pas eu de problèmes et là ça revient !!!!!
Et ce problème ce produit sur toutes les gti edition, c'est qu'il y a un défaut de série sur ces voitures.
Celui qui trouvera la réponse aura résolu un des plus grands mystères de l'histoire, de l'histoire de VW en tout cas.

+1 lolo ca pourrait etre notre coupable xd

Un gros UUUUUUUUUUUUP pour se topic parce que là ça devient ingérable !!!!!

Je comprends pas qu'avec toutes les voitures qui ont ce problème, personne n'ai jamais réussi à le résoudre !!!!

tossdu75 a écrit:Un gros UUUUUUUUUUUUP pour se topic parce que là ça devient ingérable !!!!!

Je comprends pas qu'avec toutes les voitures qui ont ce problème, personne n'ai jamais réussi à le résoudre !!!!

toss mon vag.com marche si tu veu un diag j'espere que tu est en obd2

ca pourrais venir du relais de pompe a essence (80) et d'injection (30)
car j'ai aussi un probleme de ce genre et j'entent un clic clic a chaque coupure et manque de puissance et ca vient surement de mes relais que je n'ai pas encore changer mais sous peu ca sera fais

KeVaK a écrit:toss mon vag.com marche si tu veu un diag j'espere que tu est en obd2

Oui c'est bon, je suis en obd2. Je veux bien tenter un diag.

le strat yann a écrit:ca pourrais venir du relais de pompe a essence (80) et d'injection (30)
car j'ai aussi un probleme de ce genre et j'entent un clic clic a chaque coupure et manque de puissance et ca vient surement de mes relais que je n'ai pas encore changer mais sous peu ca sera fais

Le relais de la pompe à été changé mais pas celui de l'injection. Moi aussi j'entends le clic-clac d'un relais qui commute mais est-ce que justement il commute à cause du problème ou est-ce que le relais est le problème ??
Je sais pas si t'as compris ce que je veux dire !!! lol