GROS SOUCIS aidez moi SVP

coupure moteur, echappement ki pete du a la non combustion du melange ou trop tard a l ouverture des soupapes. sa pu le probleme d allumage ca !!!!! enfin ca c mon avis mais c est ton jamais avec ces bagnooooooolllllllll !!!!!!!!!!!!!!!!!!!.j avait u un prbleme similaire mais j avais bidoullie mon allumeur et decale l avance.

Ouais mais il avait essayé avec un autre allumeur et le problème était toujours présent.

Salut
je ne sais pas si cela peut t'aider mais on ne sait jamais. J'ai eu un problème plus ou moins similaire avec mon 1l8. Jete un coup d'oeil au niveau de la bobine d'allumage. La mienne était fendue au niveau du cable qui part vers la cloche, et donc coupure du moteur. Problème persistant jusqu'au jour où il n'a plus été possible de la redémarré, en pleine intersection.
Si je ne me trompe pas, les bobines du 1l8 et de la GTI sont les mêmes.
Prix d'une bobine bosh avec remise de 30%: 98euros il me semble, mais ps chez VW bien sûr.
Bon courage à toi.

niveau allumage j'ai tout changé
donc a mon avis c'est une histoire d'arrivé d'essence

Nikovr6 m'as donné quelques info
donc je vais voir a ça mais deja le relais 109 est neuf
peut etre la pome qui merde je sais pas

regarde déjà au niveau du filtre, il peut être encrassé

filtre a essence neuf ...........

Ah d'accord
Si ton filtre est neuf, cela peut être un problème venant de ta pompe à essence alors, vu que t'as tout changé au niveau de l'allumage!
Je ne vois pas d'où cela pourrait venir si c'est pas ta pompe.

ué moi non plus c'est abusé
apres ça peut venir des injecteurs

Vérifie quand même l'état durite essence. Mais aussi d'accord avec toi pour les injecteurs.
Sinon, là je cale complètement. Tu me diras, je ne suis absolument pas mécano mais j'essaie d'aider d'après ce que je pense savoir.
Sinon, j'essaierai de me renseigner auprès de certains amis mécanos.

c'est super sympa de ta part

moi non plus je suis pas mécano
mais ici c'est ça qui est bien tout le monde partage ses connaissances

Comme je t'ai dit, j'attends la pompe à essence pour voir si c'est du à ça !!!

Si c'est pas la pompe, fais signe et je verrais avec ceux que je connais pour avoir des renseignements. Cela ne coûte rien de demander!!

t'as essayé de balancer du wd 40 ?? comme je le dis en page 2 , si ton circuit d'allumage a pris la flotte ou l'himidité , sa fait exactement ça ....

Apres le coup de l'essence , j'y crois pas trop .... c'est quand meme bizzare..

ui j'ai mis du WD 40

par contre demain je vais voir pour la prise de l'allumeur mais le faisceau peut etre un fil qui fait masse

Bonne idée ...

Salut
tu pensais à un problème d'injecteurs ça ma fait penser au faisceau des injecteurs quand il claque ou quand on tire dessus même légèrement il subit de grave dommage et celà peut causer tes problèmes (un pote à moi avait le même soucis en remontant son faisceau il a tiré dessus légèrement; résultat nouveau faisceau à acheter)
@ +

tu parles du faisceaux pour les injecteurs ou allumage ??

sinon j'ai matté vite fait ma prise qui se branche sur l'allumeur et les 3 fils sont coupé mais pas sectionné

donc peut etre que ça viendrait de la je croise les doigts
je vais devoir la refaire
les fil sont coupé a plus de la moitié

donc a mon avis quand je demande de la puissance les fil ne sont plus assez resistant.............

Salut,

J ai vu ce phénomène sur un G2 16s et c t l'alternateur qui ne balancer plus assez de watt et du coup on roulait sur la batterie, résultat coupures a gogo et violentes détonations

contrôle si ton alternateur envoie du jus à la batterie (environ 15 volts) quand celui-ci est en marche.

A vérifier

madmax a écrit:Salut,

J ai vu ce phénomène sur un G2 16s et c t l'alternateur qui ne balancer plus assez de watt et du coup on roulait sur la batterie, résultat coupures a gogo et violentes détonations

contrôle si ton alternateur envoie du jus à la batterie (environ 15 volts) quand celui-ci est en marche.

A vérifier

je vais voir ça demain

sinon j'ai refait ma prise d'allumeur
elle a marché du tonnerre pendant 15 min pis rebelotte

grosse coupure d'allumage mais mechante
mais bizar en marche arriere pas de coupure
mais en 1ere ou 2eme


ça coupe je peux meme pas avancer

ta tester un autre calculateur ?

je viens d'aller voir j'ai 14 Volts au ralenti et kan j'accelere ça oscilel entre 13.95 Volts et 14Volts


et non j'ai pas essayer avec un autre calculo je peux en avoir un de 2.9L de corrado c'est pas pareil


mais tu pense que ça peut venir de ça ??

Ce sont les symptômes que j'ai et d'après VW ça peut venir :

- du calculo,
- de l'allumeur (OK)
- capteur de régime
- pompe à essence

Apparemment l'alternateur aussi et ça je savais pas mais teste déjà les 3 qui restent de la liste.

A mon avis le calculo du corrado ira pas, il vaut mieux respecter les réfs !!!!

vr6tos a écrit:tu parles du faisceaux pour les injecteurs

Oui tout à fait

vr6tos a écrit:je viens d'aller voir j'ai 14 Volts au ralenti et kan j'accelere ça oscilel entre 13.95 Volts et 14Volts


et non j'ai pas essayer avec un autre calculo je peux en avoir un de 2.9L de corrado c'est pas pareil


mais tu pense que ça peut venir de ça ??

tu peut toujour essayer si tu en a un de la meme année (2,8l) , pour le boitier du 2,9l je c'est pas !
moi j'ai eu mon boitier qui a déconner, une soudure qui merdais . sa me fessais des coupure aussi.

pas beaucoup de difference entre le 2.9L et 2.8L
mais bon le calculo doit changer.....enfin je sais pas


je vais voir au faisceaux des injecteurs mais bizar que ça me fasse comme une coupure d'allumage non ??

les injecteurs s'ils deconnent ça s'etouffent non ?