GROS SOUCIS aidez moi SVP

bonjour
donc je vous pose mon petit soucis
il y a une prise sous l'allumeur
elle sert a quoi ??

car on voulabt la retirer pour une verification je l'ai peté
elle tiens encore un peu mais se ballade

et j'ai depuis cela des grosses coupures d'allumage
j'ai démonté mon allumeur et j'ai pu voir que c'est pété a l'intérieur ( fixation de la prise )
alors j'ai calé la prise pour qu'elle bouge le moins possible mais rien a faire toujours des coupures


a votre avis ça peut venir de ça les coupures ??

Ben si tu les avais pas avant et qu'apres avoir pété la prise , t'as eu des coupures oui ...

Sinon , verifie ton faisceau d'allumage

j'ai tout verifié et il est neuf origine VW
demain ou mardi mon pote demonte celui de son 2.9L

et on essaye pour etre sur que c'est mon allumeur qui merde

D'après ce que je pense avoir compris je crois que c'est la prise par laquel le modul tsz est relié à l'allumeur et vu que c'est ce modul qui donne l'impultion électrique qui permet l'allumage des bougies donc gros problème.
Les plus experts confirmeront ou pas mes dires.

moi aussi ma foxation est hs mais aucun probleme d'allumage.
j'en ai vue plusieur avec cet fixation hs et pas de souci aussi.

bon merci pour les infos
allumeur changé
rotor changé
tete changé
bougies changé
bobine changée
faisceaux neuf


et des que je me met a accelerer en 1ere ou 2eme etc
ça coupe voir ça cale d'un coup sec

ça pete a l'echappement et ça secoues dasn tout les sens

Peut etre un soucis d'arrivée d'essence..

punaise ta vraiment pas de bol meu

ça te le fait seulement en 1ère ou 2ème ou ça te le fait aussi à vitesse constante ?? lors de la coupure, ton aiguille des comptes tours tombe à 0 et remonte ??

Parce que là j'ai l'impression que t'as les mêmes symptômes que moi

bah moi ça me fait comme une coupure d'allumage
manque d'essence ça s'etouffe non ??

et sur tout les rapports
et ui ça coupe et l'aiguille chute

j'en ai ras le cul serieux
je vais me la faire la boloss rupteur party
car eux n'ont aucun soucis !

Ouais c'est exactement comme moi, que je sois en train de rouler ou arrêté ou en pleine accélération, ça me le fait. Bienvenue au club !!!!!

Je vais t'expliquer pour voir si ça peut t'aider.

Lorsque je suis allé récupérer ma voiture chez VW dernièrement, ils ont réussi à faire marcher la prise diag mais avec les anciennes machines (pourquoi ?? ils le savent pas), et un code erreur est apparu qui disait que le boîtier de commande moteur est défectueux, donc le calculo défectueux !!!!
Mais il sait pas si c'est le calculo en lui-même ou alors une pièce que le calculo contrôle qui déconne, c'est un code panne trop général.
Chez VW ils penseraient plutôt à un problème donc soit d'allumeur, soit de pompe à essence, soit de capteur de régime et dans le pire des cas, le calculo !!!!!

Pour info, sur gti 8s :
- Calculo 873€
- Pompe à essence 302€ (commandée chez MK3 Parts)
- Capteur de régime 151€
- Allumeur 193€

Donc je vais commencé par la pompe à essence pour voir si ça change quelque chose et c'est ce qui me coûte le moins cher pour l'instant !!!!!

Depuis le temps que ça me le fait cette merde, parfois je craque et j'attends pas que le moteur soit chaud pour lui tirer dedans tellement ça me les casse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Depuis l'achat, j'ai dépensé tellement de tune dedans, que j'aurais pu me prendre un vr depuis longtemps

ca peut pas venir de l'essence ??? fond de cuve et essence pourri ??

Malheureusement nan !!!!!!

Sinon ça voudrait dire que je me mange que des fonds de cuve depuis février

Mes pleins je les fais soit chez esso, soit chez bp mais pas ailleurs (à côté de chez moi, les moins chères)

t'as passé un diag ou non ?

Si un collegue a toi a un vr6 , essayé des pieces une a une et tu verra ... comme dit calculo , debitmetre , capteur , etc ....

Nan il a pas se prendre la tête avec le débimètre ou même le boîtier papillon, ça permet de régler le ralenti mais ça provoque pas les coupures.

Normalement tu peux rouler avec le débimètre débranché.

ben ecoute , un debit-metre debranché ou pété , c'est deux choses differentes ....

Debranché , le calculo va prendre une valeur dite degradé , pour permettre au mec d'aller jusqu'a un garage ....

Quand il est foutu , il envoi des données de merde et le calculo capte plus rien et donc sa peut provoquer des coupures , j'ai deja vu plusieurs fois le cas , le moteur ratatouillé , ne prennais plus les tours , etc .....

quand a coupure arrive tu es en pleine acceleration???
et quand la coupue est la est tu mechemant jeter vers l'avant comme si tu te prennais un mur????

parce que j'ai eu le souci mais de quoi ça viens je ne peu pas te le dire.
j'ai fait un gros nettoyage du circuit d'essence,les injecteur au ultrason,la pompe a essence
nettoyer les bougies,le doigt et la tete d'allumeur depuis tout est nickel

Nan quand la coupure se fait , il saigne au bout des doigts , du nez et tout et tout ....

Si les symptômes sont comme les miens, c'est pas une mais plusieurs coupures d'affilé et c'est vrai que ça freine et ça secoue pas mal la voiture !!!!!!

tossdu75 a écrit:Si les symptômes sont comme les miens, c'est pas une mais plusieurs coupures d'affilé et c'est vrai que ça freine et ça secoue pas mal la voiture !!!!!!

moi c'etait une violante et ça repartais.

Bon après peut être parce que ton moteur est plus gros lol

je vais voir tout ça
et quand ça coupe c'est en pleine charge mais meme a bas regime

des coupure d'enfoiré je mange le volant a chaque fois

Ouais c'est vraiment bizarre !!!!!

T'as fait un diag ??

vr6tos a écrit:je vais voir tout ça
et quand ça coupe c'est en pleine charge mais meme a bas regime

des coupure d'enfoiré je mange le volant a chaque fois

exactement ça.

Balance du wd40 sur tout ton systeme d'allumage , il a peut etre pris la flotte ou l'himidité ....