acquisition d'un vr6 refléction moteur

bonjour je me suis deja présente sur le forum ,  
etant posésseur d'une golf 3 cabriolet ,
je viens de faire l'acquisition  il ya quelques jours d'une golf 3 vr6 , ce ma premiére
j'ai ete en voir plusieurs , dans de piteux état  "entretenue "par des lascards , je vous dit pas..
j'ai donc lachez l'affaire ...puis je suis tomber sur le vr6 d'un monsieurs d'une quarantaine d'année
qui me la proposer a un prix attractif vu sont kilométrage... donc j'ai craqué

-264 000 kilometres
-obd1
-1992
- abs,vitres elec ,toit ouvrant , mfa , tissu basique  dechirer coter conducteur
donc voiture a rafraichir avec quelques travaux a prévoir , le chassis est sain , seul une ailes est toucher dans le bas  du a la corrosion donc a changer , par contre je n'est pas démonter les extension encore peut etre  il y aura til quelques surprises ?...

je suis deja monter en vr  dans ceux de quelques collégue ,
coté moteur , pour l'instant pas de problemes , le moteur tourne  correctement  a par le ralenti  qui est un peut bas.  vers les 7 ,800 tours ,  elle " a l'air de marcher pas mal" encore vu son kilometrages  (264)

donc je viens a vous savoir se que vous en pensée   coté moteur ??   j'aimerais lui redonné un second souffle  , donc j'aimerais savoir se que vous commencerais par faire   au moteur pour lui redonner tout son potentiel ???  

d'apres moi il tourne bien encore  pas de claquement ou bruit suspect ,moteur pas dégeu pas de fuite  ou autre , coté entretiens ,  ce des entretiens de base quil a recu , roulement plaquettes , disque , vidange , bougie ,un changement de boite suite a une casse , pompe a eau  embrayage ect  sur facture ,     met jamais de revision de style

guide de chaine ,poussoir hydrolique, soupapes, joint queue , joint culasse , segementation ?? ect

quesque vous pensé que je devrais commencer par faire pour lui redonner une nouvelle vie ? ece indispensable ??
merci a tous est désolé pour les fautes d'orthographe   
voila une photo de mon cab actuelement et du vr

Hello. Belle acquisition, vu le kilométrage Perso j'aurais une réfection totale du moteur mais sache que c'est un vrai billet par contre.
Sinon si tu as pas envie de te lancer la dedans, tu peux lui changer le kit distrib qui tourne au alentour de 180€ sur ebay.de ça ne pourra que lui faire du bien. Accompagné d'une bonne vidange de boîte, changement bougies et fils ainsi que delco et doigt d'allumeur. Ça sera déjà pas mal et ça va te coûté un bon billet aussi !!!

Et j' ajouterais que pour ta corrosion, la suprise est justement derrière les plastics généralement ...
Surtout les bas de caisses en plastique ...

Mais c pas obligatoire.   

ok merci a ceux qui mon répondu ,
met vous penserz que je devrais commencer par quoi pourlui refaire une santé vu le kilometrage
ece que a 260 elle est obligatoirement "rincé" ?

Pour commencer, commence par prendre les taux de compressions de tes 6 cylindres pour juger de l'état de ta machine !!!

+1 avec dipsé

 dipsé

salut a tous ,
je suis d'accord avec vous prendre le taux de compression aux cylindres est la meilleur fason d'etre fixer sur l'etat du moteur
cepandant j'ai pu lire que avec les fonctions cachées du mfa , on pouvait y voir la pression,
en mbar dans le collecteur d'admission
: http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=95
met la fonction est elle valable pour le obd1 ? j'en ai testé aucune encore ,

je suis pe etre fou   met ece que la pression du collecteur d'admission est en rapport avec la pression des cylindre ???    
a partir de la (pression du collecteur d'admission ece que l'on peut determiner la pression des cylindres ??

je ny connais pas grand chose , je prefere poser des questions que de dormir con ^^