coupure moteur et demarage impossible sans debranché la sonde d eau du raccord au bloc moteur

bonjour j ai une golf 3 bon jovi tdi 90 et j ai des ptits soucis..
si je ne debrache pas ma sonde d eau du bloc moteur elle ne demare pas a froid et meme en la debrachant elle demmare pas vite le matin !!
et a chaque fois que je lache l accelerateur avant un virage ou une priorité (pour exemple) le moteur ne reprend pas l accelerateur ne repond plus lorsque je remet les gazs et le moteur fumme juste pas mal !! gris clair bleuté
je dois embrayer pour revenir sur les 1000 tr/min et il reprend !!
il c est meme couper hier 2 fois alors que j etaits toujours le pied sur l accel..
je l ai mis sur pc chez un pote garagiste il disait ceci: positif faux contact,coupure moteur,bobine de préchaufage
serai ce le positif de mon ijecteur pilote ?
serai ce l electrovanne de pompe
eclairé moi ! plaese !mercii

A chaud elle démarre bien?

wai a chaud elle demarre,etjuste apres avoir ecrit le message hier elle n a carrement pas prise !!jai demerrer 15 fois pa moyen elle broute et tombe en chute apres 3 sec

sa sens la courroie de distri décalé

regarde si le pignon de vilebrequin bouge ou pas. vérifie le tendeur de la distribution et les dent de la distribution !

Oui, ça sent le pignon de vilbrequin HS, et du coup la distribution est décallée.

m**rde flut zut je l ai lu dans un autre post sur ce forum c est un peu le meme probleme j avais pas envie de cette reponse lol mais bon..on vas cheker les organes de la distrib alors mais faut savoir une fois demmarere elle roule tresq bien ! (si ele ne sarrete pas toute seul xD) je reviendrai avec plus d info mercii les garss a pluchhhhhh

Oui oui, c'est bien les symptômes, démarrage difficile à froid, facile à chaud, roule très bien même quand elle est froide.

Tout pareil,c'est le pignon de vilo...une fois changer avec une distribution neuve,t'es parti pour le milion de km.....

moi y'a un truc que je comprends pas avec cette histoire de vilebrequin pkoi ca démarre mal a froid et bien à chaud ??? Il me semble qu'elle devrait démarrer mal dans tous les cas non ?

A chaud, il n'y a pas besoin d'avoir autant d'avance pour démarrer, donc ça démarre.

ok je comprends, je demandais car je cherche á savoir si j'ai le soucis du jeu du pignon sur le vilo, je démarre mal depuis l'arrivée du froid... j'ai passé en revue, bougies et leur alimentation, relais 109, filtre a GO, air, il me reste la sonde de température...Demain je vais essayer de démarrer avec la sonde débranchée et en laissant bien chauffer les bougies, logiquement si j'ai le pb du vilo elle devrait avoir tout de même du mal á démarrer, je me trompe ?

C'est pas dit,au début j'arrivais a démarrer en retirant la connectique de la sonde de température car en faisant cela tu fausse les données de température au calculateur,du coup il injecte plus de gasoil....
Grâce a ca tu pourras démarrer un peu mieux,mais ca ne durera que quelque temps....Après tu risque la casse!!!
A toi de voir

ouais c'est bien ce que je crains... va falloir penser à la faire réparer la titine... ce qui me fait peur c'est de payer 500e pour que vw me change le pignon et la distrib et que dans 10000km ça repete! car d'apres ce que j'ai compris si le vilo est grignoté y'a pas 36000 solutions a part un reusinage ou changement, des gros travaux quoi. Autant acheter une nouvelle bagnole !
Ca fait râler ce pépin sur les golf 3, moi je l'aime bien ma caisse !

Pour la casse,je voulais plutôt dire piston contre soupapes,car pour ce qui est de mater le vilebrequin c'est quand même assez difficile car le pignon de vilebrequin est dans une matière plus tendre que le vilo....
Tout pignon que je devais changer,étais bien amocher,tandis que le vilebrequin n'avais absolument rien.
Bon courage pour la suite....