Prepa tdi 110

Bonjour tous le monde!

   Je suis en train de finir la préparation de ma tdi 110

Les modifications son :

Niveau chassis
support étrier avant 280x20 de g60
freinage complet brembo disques, plaquettes
étrier av, ar
flexible de frein av, ar
câble frein à main
train avant complet
combiner filleter weitec
barre anti rapprochement av sup, av inf, ar

Niveau moteur
culasse refaite à neuf, éprouver, rectifier, joint queue de soupape
joint de culasse 3 crans
poussoir golf 4 tdi
goujon arp
nez d'injecteur 250 (syl20)
pompe refaite à neuf (syl20)
tête de pompe 11mm (syl20)
boite tdi 90
volant moteur tdi 90
embrayage xtd stage 2
ligne echap inox 63mm
distri galet
tous les filtres

etc.. etc..

à venir..
turbo passat 130
reprog sur mesure (syl20)
downpipe sur mesure 63mm


/!\ et la j'ai un soucis je bloque.. au niveau de l'échangeur ma tdi et équiper de la clim et je ne sais vraiment pas comment faire passer les durites pour les ramener jusqu'au turbo...!
j'aimerai savoir si quelqu'un à deja fait la même chose? si quelqu'un aurait des conseils des photos... afin de finir sa au plus vite car sa traine depuis quelques mois deja lol   

j'attends vos réponses  

Bonjour

Il est pas facile du tout de monter un echangeur frontal , discret , donc pour moi 2 solutions .
Montage d'un echangeur supplémentaire a l'avant droit ( style Golf 4 ) en plus , et donc juste une durite a faire passer devant . montage qui sera assez semblable a certaines RS4 ancienne génération
Installation d'une injection d'eau afin de combler le manque de refroidissement d'air suralimenté .

Vu la préparation envisagé , il est important de ne pas négligé le refroidissement de la suralimentation au risque de perdre beaucoup de ces bénéfices . Mais tu es entre de bonnes mains pour les conseils avec Syl20 ....

Ducatiboy

voilà quelques photos   


















Voila l'échangeur pret à être raccorder  

J'ai un kit durites universelle..

Bonjour

Sympa le montage , mais tu poses des questions quand tu as déjà fortement avancé le projet .... donc peu importe les réponses qu'on pourra te donner tu as déjà tes solutions   
Ca n'empèche pas que ton projet est sympa .

Ducatiboy

Très beau projet, tu sais combien de cv et couple tu vas sortir à peu près ?

Sympa ce projet, de bonnes pièces assemblées, le résultat va être cool.
Pour l'échangeur le mieux est de supprimer la clim, tu y gagnera grandement en accessibilité.

salut

yes,moi j'ai viré carrément la clim,pour pouvoir passer le circuit d'échangeur.

nez 0.250,tete 11mm;echap en 63mm,turbo gt 1749 va de tdi 130;je pense qu'il serais depasser avec cette configuration,pourquoi pas un gt 2052 v?

si intéressé j'ai échangeur de Seat Ibiza et pas besoin de la mettre sur le devant voici une photo

merci pour vos réponses, alors normalement je dois pouvoir sortir environs 180cv avec la reprog calibrer spécifiquement pour cette config mais avec un autre turbo je pourrais encore monter plus haut car les nez en 250 le permette la il ne seront pas exploiter à 100% c'est au cas ou plus tard je veux up la config!
Pour le turbo j'ai pas le temps en se moment de faire des modifs alors le gt17 et plug and play c'est pour sa pour le moment je compte monté celui ci pourquoi pas plus tard essayer avec un turbo plus gros..

donc le mieux c'est de virer la clim? depuis que j'ai ma golf la clim n'a jamais fonctionner pour la démonté il faut la purger ou je sais pas trop? ya surement encore du gaz dedans non?

Faudrait demander à un norauto ou autres combien il prenne pour la vider.
Car c'est interdit par la loi de dégazer en pleine nature et c'est pas bon pour la couche d'ozone...  

yop kevin<

il faudrait juste déplacer le post dans la partie projet ou galerie photo

je revient sur mon poste depuis le temps, j'étais bloqué par le budget pour finir la voiture , finalement le turbo que j'ai mis dessus et un KKK BV43 de a4 tdi 170 IP

actuellement je prépare la modif du circuit de surral car trop de lag et impossible de monté le pare choc correctement! donc les prochaine photos arriveront bientot

oh c'est sympa tout ca ! oui je pense qu'il faut que tu revoit ton crcuit. y'a de la longueur. donc du lag... bon courage !

Je suis ce post

(J'ai pas de mots devant le taf accompli!)

L'échangeur d'ibiza proposé par golfistes75 me semble une bonne solution, mais c'est dommage maintenant que t'a déja tout!

Vite la suite

je suis ton post au top ta prépa vite la suite

Alban a écrit:oh c'est sympa tout ca ! oui je pense qu'il faut que tu revoit ton crcuit. y'a de la longueur. donc du lag... bon courage !

salut alban,c'est encours la modification.
Je lui en avais fait la remarque dès qu'il m'a montré tout ca .

pavlyuchenko a écrit:

(J'ai pas de mots devant le taf accompli!)

L'échangeur d'ibiza proposé par golfistes75 me semble une bonne solution, mais c'est dommage maintenant que t'a déja tout!

Vite la suite

Que ce soit le tout petit placé dans le bas du bouclier (trop petit) ou celui de de tdi 160(les entrée sortie du même coté tu es moins efficace.)le sien sera plus efficace une fois le circuit modifier.


Bientôt on attaquera la mise au point de tout ca

le turbo prend assez bien ses 1.7b mais ça pourrait être mieux, j'ai commander les coudes et durites qu'il me manque pour passer de chaque coté du moulin.. se sera la dans 2 semaines environs!

Sinon la golf 3 afn c'est une 12/97

cuir avec appuie tête arrière
siège chauffant,
clim,
vitre + retro elec,
centralisation + kit a distance JOM
volant de golf 4 3 branches

8 xp sony xplod dernière génération
poste sony 4x55
Sub 38cm mtx double bobine 600rms
ampli jbl 2x300rms
condo 1 farad hifonics
batterie 90A dans le coffre

Sinon niveau de la caisse tout et neuf toutes les pièces d'usures on été remplacer par de l'origine (bloc silent à voir si cela tien, cardans, roulements, flexible et conduite de frein + purges au motul rbf660, buté
Niveau frein j'ai du brembo max partout maintenant et support d’étrier et disques plaquettes G60 a l'avant avec tous les étriers neuf
Combiner fileter AP
barre anti rapprochement inférieur entre les 2 triangles et une à l’arrière sur les butées.
cale epytec 4x100 5x112

Niveau moteur donc culasse refait a neuf avec poussoir hydrau de golf 4 et goujon ARP
bas moteur stock avec 198.000km
turbo kkk bv43 avec un chra melett
un xtd stage 2 228mm avec volant moteur tdi 90 + boite
la tete de 11mm et les nez en 250 et la reprog par syl20
echappement sur mesure 63mm prochainement

des que j'ai le temps je posterai les photos que j'ai pas encore mis sur le post !

Salut kemiyaneir, belle prépa!   vivement la suite
As tu eu beaucoup de modifs pour mettre le turbo bv43? ( raccord huile, prise electrique??)

Salut! merci

donc pour le bv43 il n'y a pas vraiment de modif tout et plug and play il peut être piloté en pneumatique ou en électrique, après j'ai juste fait un rotation du corps froid pour être comme à l'origine puis revoir la durite d'arriver d'air que j'ai fait sur mesure chez redox silicone voila tout

je revient avec un peut de nouveau quelques modif depuis

Echangeur refait, Ligne full tube en 60mm, nouveau volant

cool les news ligne full tube donc ta pas de silencieux? sa doit fumer

Sympa la prepa, perso javais le meme embrayage que toi sur la mienne (moins preparee que la tienne) et ilo n'a tenu que 40 000kms ... je vais repasser en Sachs d'origine (beaucoup le conseillent sur les forums et autres ...)

Je kiffe ton volant, eBay?

oui j'ai aussi peur un peut pour l'embrayage je vais voir combien de temps cela va tenir.. mais si jamais ca merde je pense aussi passer en sachs race même à voir.. les 1500 premier km j'ai vraiment rouler cool pour le rodage j'espère que cela ira

pour le volant oui ebay.de pour la recherche faut taper "lenkrad golf 3"


j'ai encore fait une petit modif sinon j'ai acheter un support de sonde pour la température d'admission que j'ai fait faire souder par une connaissance..










après il me reste encore un petit peut de boulot du genre revoir l'arriver d'air pour le turbo, installer mon récupérateur d'huile, une petite fuite sur le retour d'huile du turbo et quelques bricoles..