Petite question controle technique

Salut a tous,

Je vais bientôt passer mon contrôle technique et j'ai quelques interrogation.

- Comme certains le savent j'ai un cornet a frite et ça je me doute que ça passe pas au CT surtout qu'il n'est pas homologué route. Donc ça je pense qu'il faut que je remette la boite a air comme a l'origine.

- J'ai les clignotant avant qui ton teinté en noir, visible quand je les actives mais j'avoue que ça fait baissé quand même la luminosité ( demain je vous met les tofs), doit je y remettre ceux d'origine ?

- Pour des question de confort j'ai réglé le frein a main a qu'un seul cran ( a l'époque ou j'ai roulé en Ford fiesta 1 version surf il fallait un minimum de 2 crans ), sur nos MK3 y a t'il un minimum de cran a avoir ?

- Depuis quelques temps j'ai les frein qui "couinent" mais ils sont encore grave bon et efficace et les disques sont nickel ( je saurai pas dire pkoi ils couinent car même après avoir tout nettoyé ils continuent ... )

- j'ai aussi les 5 vitres teinté ( j'ai que le pare brise qui ne l'ai pas ) ça joue aussi ?

merci d'avance car j'ai pas envie qu'elle soit recalée ....

Apo~

Alor ladmition on sens fou royal ie dise pas homologé car sa fait un ramedam de fou quand te dans le rouge ^^

les clignotant ba sa depend si il sont teinter beacoup quoi

au pire le frein a mains detend un petit chouille jore que ie frein a 2 cran quoi

les frein qui couine on sen fou tant que sa freine et que te plaquete et disque sont pas boufée

les vitre sa passe tout sauf le par brisse les gens qui dise ce torp teinte sa passe pas au ct c'est des foutaise

voila voila

pour ton cornet a frite, on s en fout, ça passe
pour ton frein a main, si tu n as qu un seul cran, tu freines donc tes roues arrière en permance, c est pas bon du tout... il te faut 4/5 crans.
les clignos, remets des d origines, pour être plus sur
les freins, même avis, pas de soucis, c est depuis qu il n y a plus d amiante dans les freins, ils pinaillent un peu a faire des freins qui ne font pas de bruit
les vitres, je sais pas, mais je pense pas qu il y ai de soucis

+1 pour le frein à main, ce n'est pas bon du tout ton réglage! Tu dois avoir les crans en progressif, pour régler tu monte le cul sur chandelle et tu tourne les roues pour avoir la même résistance et le même arrêt (entre 3 et 5 crans).

Les freins c'est à l'avant ou à l'arrière que ça couine? Ma soeur à le même soucis et ça vient des plaquettes de merde qu'a monté l'ancien proprio avant de lui vendre...
Pour l'arrière je te dirai de regarder l'état des tambour voir s'ils ne sont pas trop bouffer, parce que rouler avec un frein à main pas bien régler c'est pas bon.

A l'époque quand je taffer au garage pour les plaquettes qui couinent c'est assez simple il suffit de meuler (pas comme un cochon Hein  ) pour enlever un peu de matiere et arrondir légèrement les angles la plupart du temps sa vient de sa

Pour les vitres teintés, c'est noté sur mon CT sans obligation de contre visite.
Pour les clignos, il risque aussi de noté sans contre visite sauf si c'est vraiment foncé et que ça rempli pas les conditions (visible à 150m minimum et de couleur orange).

Je me souviens pas que le controleur ait ouvert le capot... Mais même s'il l'ouvre, il va pas te demander un certificat d'homologation, t'imagines la perte de temps ?

Merci a tous pour vos réponses.

Pico : les frein c'est a l'avant et a froid que ça couine, suffi que je fasse deux ou trois freinage hard et après plus de bruit, j'avoue que c'est pas du bosh mes plaquettes.

J'ai pris une petite tof de mes cligno et demain je vous les montre allumé, mais comment ils déterminent si ils sont visible a 150m



Au niveau de mon frein a main et surtout des tambour il me reste environ 5 mm de matière je pense que c'est suffisant mais avant que je le règle a 1 clan il était a 3 crans et il freinais pas ... aurai je un problème ailleurs ?

Apo~

Bonne question pour la distance... Peut-être qu'ils vérifient pas vraiment, mais si l'intensité leur parait vraiment faible ils te recalent... Je sais pas trop en fait.
Oublie pas le réglage de hauteur des phares, on l'oublie souvent et c'est con de se prendre une contre visite parce qu'il est un poil haut.

erff shadow j'avais complétement zappé la hauteur des phares ... en plus je pense que le droit a du bougé quand j'ai poké la dernière fois car l'aile touche le phare ...

Voila comment ça éclaire de nuit :



Même les latéraux sont noir.

Apo~

Bon ben voila contrôle technique passé ce matin et ma ptite MK3 est en bonne santé.

Aucun point de contre visite et surtout pas de mauvaise surprise :

- Amortisseur : Protection défectueuse ARD, ARG => Vu que je compte les changé pour des fileté tout vas bien.
- Demi-Train avant : Jeu mineur rotule et/ou articulation => je sais pas de que je doit changer ou resserrer ...
- Moteur : mauvaise fixation => je savais que j'avais un silentbloc a changé
- Moteur : défaut étanchéité => saloperie de joint de carter d'huile que j'ai pas encore changé lol
- Transmission : Soufflet défectueux => dire que ça fait 3 mois que je l'ai mais j'ai pas la pince pour le collier donc pas changé...

Coté pollution j'ai été agréablement surpris car ..... 0.03%

Encore merci à tous pour vos conseils.

Apo~