besoin de conseil pour passer en turbo

bonjour tous le monde ! voilà , en faite je voudrais savoir se qui serait bien de faire ou de changer comme pièce ( si il faut en changer biensur ) si je monte un kit turbo stage 1 ou 2 sur ma vr6 2.8L de 92 ? merci d'avance

plutot en stage 1 pas en stage 2 dsl merci

Quel que soit le stage, un passage en suralim doit systématiquement passer par une réfection moteur complète.

juste une réfection moteur suffirait ? pas besoin de changer des pièces genre arbre a came , piston bielle , ... ?

Jusqu'à 600g de pression tu peux rester tu peux rester avec ta config d'origine.

tout dépend ce que tu veut faire tu as plusieurs solution allant du moins chère au plus fiable et chère

-tu peut resté stock mais tu ne pourras pas envoyer beaucoup de pression comme l'a dit freakdoctor
(vu que tu est sur un rv d'origine tu prendre beaucoup de chevaux avec peux de pression mais tu va être confronté rapidement aux problèmes de cliquetis et de détérioration des pièces interne d'origine)

-tu peut passé en forgé (le plus chère) mais le plus fiable

dans tous les cas je te conseille de vérifier tes compressions dans un premier temps (passer en turbo un moteur qui n'a même pas toutes ses compressions c'est pas bon tu vas envoyé + de pression sur un moteur même pas étanche à 100%) vérifier tes joints de queue de soupape et l'état de tes poussoirs
ensuite il faudra voir si ta pompe a huile est comme neuve car à pression d'origine elle va devoir fournir en huile ton turbo

mais si je laisse tous d'origine , que je change tous les joints moteur et que je fasse une réfection de mon moteur je pourrais installé mon kit turbo non ? et après rien de m'empêche par la suite de passer en forgé ? sa peut le faire ?

Tout à fait. Il faut que tu te focalises sur l'étanchéité des cylindres. Remplacement de la segmentation avec un bon déglaçage des cylindres, rodage des soupapes et changement des joints de queue de soupape. il faut aussi que tu changes tes axes de bielles, tes coussinets de bielles et de vilebrequin.

et tu saurais a peu près a combien tous cela me reviendrais ? je pense surtout au déglaçage des cylindres car je ne sais pas si je peux le faire moi même vu que je n'est jamais fais sa ... a moins que quelqu'un a la solution a donné a un débutant qui voudrait le faire soit même ? et après une fois que tous cela est fait je pourrais mettre mon kit turbo alors ?

je crois que le vr6 c'est le moteur qui coûte le plus chère en réfection...........

a peu près combien ? tu saurais ?

je ne sais pas regarde je crois que sur le forum il y en pas mal qui en ont fait

Pour une prepa correct et fiable faut que tu compte 15000€

Le prix dépendra de ce que tu es capable de faire ou pas. si tu passes par un pro pour chaque étape, effectivement ça tournera aux alentours des 10, 15.000€

oulalala commençont par le commencement .. je pense que je vais tous d'abord changer les joints de queue de soupape ( et qu'est ce que je pourrais changer d'autre ? pour que ma compression soit niquel et tous comme disait lil doss ? ) pour que mon moteur d'origine retrouve sa jeunesse ?

freakdoctor a écrit:Le prix dépendra de ce que tu es capable de faire ou pas. si tu passes par un pro pour chaque étape, effectivement ça tournera aux alentours des 10, 15.000€

Pas besoin de passer par un pro pour arriver dans ces prix la.

tony-vr6-57 a écrit:oulalala commençont par le commencement .. je pense que je vais tous d'abord changer les joints de queue de soupape ( et qu'est ce que je pourrais changer d'autre ? pour que ma compression soit niquel et tous comme disait lil doss ? ) pour que mon moteur d'origine retrouve sa jeunesse ?

le commencement c'est de commencer par prendre les compression de ton moteur

oui déjà tu as raison .. mais après j'aimerais quand même lui redonné sa jeunesse , et je voudrais savoir se qu'il faudrait que je change ? joints de queue de soupape , coussinet ou autre ...

je connais pas trop le montage turbo, mais comme tu as une refection moteur a faire!
a ouvrir le moteur tu fais tout d'un coup!
segments, deglaçage, tout les joints bien sur,poussoirs hydrauliques,coussinets de bielles et de villo,pompe a eau,pompe a huile etc j'oublie surement des choses!!
en tout cas le montage turbo fait le faire par des mec qui font que de la prepa!
et surtout ne met pas un kit turbo a 1000 ou 2000 euros comme il vende sur le net!!

moi jai mis 3000 euro en restant dans le soft , juste une refection , segment coussinet , cale de culasse est c'est partie meme a 1 bar ...

oui voila c'est se que je vais faire changé tous les joints , coussinets ( tous se que vous m'avez dit ) ... ... et même la comme sa je pense que je sentirais la différence ! non ? et après je pourrais passé en turbo un peu plus tard il ne faut pas que je soit pressé , autant partir sur un moteur en bonne santé . mais par contre je ne sait pas ou faire mon déglaçage je ne sais pas si il y a un garage dans mon département qui fait sa ou même des potes a moi qui peuvent faire sa ! et je ne pense pas que je puisse le faire moi même !

je passe par eux pour faire ma prépa atmo sur mon ABF

http://www.street-motorsport.fr/index.php

demande leur

waaaou il est super bien le site la ! mais il faut leur envoyé les pièces ou que je leur ramène ?

vois avec eux ! moi je leur déposerai culasse/bloc/mécanisme d'embrayage/volant moteur/collecteurs admission et échappement