golf 3 qui broute et consomme

voila j'ai un golf 3 1.8l 90ch 1992 moteur abs j'ai un problème
elle broute a froid énormement on dirait quelle va pratiquement
cale et a chaud tourne assez bien mais a des chute de ralentis
minime a des moment de quoi cela pourrais t'il venir svp????

Hum on dirait bien une pompe à injection décalée, elle fume ou autre ?

oui a froid elle fume noir c'est pas fume et crache du noir de la crasse mais pas apres mais ce n'est pas une injection c'est un monopoint moi

J'ai le même soucis que toi!

A ça se rajoute une conso excessive (13,3L/100 en la jouant assez tranquille). J'ai remarqué que lorsque le climat est plus doux elle le fait beaucoup moins. Sonde de température d'air d'admission défaillante? ou autre mais la je ne vois pas. Est-ce qu'une sonde lambda qui déconne pourrait provoquer ces symptômes????

wither06600, il s agit d une essence, donc pas de pompe a injection
kev91230: regarde ta sonde de température d eau

si elle broute et cale change ton relais 53 et 167
et mis un coup de nettoyant frein dans l'unité injection.
tu le démonte avant de le nettoyé.

non c'est pas une injection et non elle ne va pas jusqua calle et moi la sonde lembda sonde de temperature tous l'allumage alumeur tous et neuf tous et refait et je me suis rendue compte en debranchant le calculateur sous les essuiglace cote passager et en le rebranchant elle tourne tres bien juste apres essaye toi aussi et dit moi si sa te fait pareil stp que l'on essaye de trouver ensemble de koi sa vient merci a toi

mais j'ai deja mi du nettoyant je vait le refaire mais ou se trouve les contacte 53 et 167 dont tu me parle stp merci d'avance

pour info:bien sur que si que c est une injection, c est une injection monopoint

Bonjour,

à vérifier:
la semelle du monopoint? est elle en parfaite état, sinon c'est la prise d'air assurée.

A froid au ralenti, est ce que le régime est bas? si oui il faut vérifier l'actuateur de ralenti, ainsi que le capteur de position du papillon.

oki je verifie tous sa je te tien au courant merci

non elle et a 1000tr/min au starter mais pas stable c'est tout mais sinon c'est juste quelle broute vraiment beaucoup et a froid elle est instable mais ne va pas jusque a caler c'est juste que le moteur ne tourne pas rond et j'ai tout vérifié et tous fonctionne

as tu vérifier tes bougies, tout simplement?

oui j'ai essaye tous simple electrode double triple rien y fait donc j'ai remit triple comme d'origine

Ok pour les bougies mais y a t'il vraiment une étincelle? Est ce que tu as l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres par exemple?
Est ce que l'actuateur de ralenti fonctionne: il se trouve à gauche du monopoint et commande le papillon, tu doit avoir un petit téton qui actionne constamment le papillon (juste à côté du câble d'accélérateur); si il ne bouge pas c'est qu'il a un soucis ou bien c'est que le capteur de papillon ne le commande pas.

Néanmoins, il faudrait bien vérifier l'état de ta semelle afin d'éliminer l’éventualité d'une prise d'air.

tous et nikel par contre en demontant le cache noir avec le logo vw sur le monopoint je me suis rendue compte qu'il y a beaucoup d'huile qui et remontez dans le monopoint et ce que c'est normale?????
et sa pourrais venir de sa les probleme de ma voiture????
queel broute???
merci d'avance pour les reponce apporte

kev91230 a écrit:tous et nikel par contre en demontant le cache noir avec le logo vw sur le monopoint je me suis rendue compte qu'il y a beaucoup d'huile qui et remontez dans le monopoint et ce que c'est normale?????
et sa pourrais venir de sa les probleme de ma voiture????
queel broute???
merci d'avance pour les reponce apporte

l'huile remonte par le reniflard, il doit y en avoir un poil mais pas trop non plus. ça peut occasionner un fonctionnement moteur irrégulier si il en ingère une quantité assez importante; ce serait signe également d'un moteur un peu fatigué.
Il est toujours possible de virer le reniflard, boucher l'entrée sur le monopoint et laisser le reniflard à l'air libre, juste pour voir si le moteur tourne mieux.
perso j'en doute mais c'est un test à faire.

oui par se que avant il était gras mais voila juste gras mais la en le démontant il et bien noir le mono point et justement mon moteur ne tourne pas correctement du moin pas comme il devrais

est ce que ton problème ne viendré pas du débimètre???

wuytack a écrit:est ce que ton problème ne viendré pas du débimètre???

il n y a pas de débimètre sur un 1800

je c'est pas je vient de changer ma sonde de température et tous a l'air de repatire celle que vw ma vendue aparament n'était pas la bonne

et de retour ce matin les fait elle broute toujour a frid et ralentis avec de mini chute de ralenti a l'arret monopoint changer et semelle aussi

la capteur de papillon a été touché ou pas?

il se trouve ou exactement aurait tu un schémas svp

en regardant le motronic de face, il est à droite, dans l'axe du papillon; il est fixé par 4 vis torx. tu dévisses ses 4 vis torx et tu bouges légèrement la platine, tu vas voir le ralenti bouger, attention c'est très sensible, une fois le ralenti stable tu bloques les 4 vis.
Je te cherche un schéma