fiabilité 110cv

salut
travaillant chez vw j'ai eu un client cet aprem qui est venu pour une revision complete.
le vehicule a 434000 kms c'est un tdi 110cv de 1994 avec son moteur d'origine.

malheuresement ce client n'a pas internet

434 000km
Première que j'entend parler d'un TDI avec autant de bornes.
Qu'y at-il à faire dessus?
Sinon je profite de ton Post pour savoir ce qui serait bien que je fasse
comme entretien sur la mienne. Elle à maintenant 174 000 km.
Est-ce-que tu crois qu'il serait bien de lui faire une petite révision:
genre décrasser le turbo etc...

a part ton entretien courant vidange distribution si tu n'a pas de probleme rien de particulier.
pour le turbo il se vend un produit chez vw ou norauto de marque liqui molly pour le nettoyage pour eviter le grippage.
mais une 'bonne acceleration de temps en temps et il se grippera pas .
sinon le client cet aprem on lui a changé une durite qui commencait a etre poreuse c tout.

Ok merci Micka. En faite je voulais savoir si c'était nécessaire
de faire réviser ma golf avec ce kilométrage. Mais bon, comme tu me dis
que non alors je vais pas m'inquiéter. Je mettrais peut-être
un petit coup de ton produit car j'aime mieux prévenir que guérir.

c'est clair surtout qu'un turbo sur un tdi 110cv c'est un coup de 900 euros environs avec la main d'oeuvre.
fait gaffe a ta distribution aussi (tout les 90 000 ou 5 ans).

En effet, ma distribution est à faire dans pas très longtemps.

micka37 a écrit:salut
travaillant chez vw j'ai eu un client cet aprem qui est venu pour une revision complete.
le vehicule a 434000 kms c'est un tdi 110cv de 1994 avec son moteur d'origine.

malheuresement ce client n'a pas internet

Bonsoir , c'est bizarre , car le tdi 110ch est sorti en 1996 sur l'Audi A4 tdi , puis sur la golf 3 ...

exact apres verification elle est de 1996 et non de 1994 excusez moi

Sur mon ancienne golf tdi 110, mon turbo s'était grippé vers les 160 000, VW m'a pris 1088 EUR en échange standard ! Ca fait trop plaisir de voire notre moteur à + de 400 000 kms !!!
Je suis maintenant à 145 000 kms et je dégrippe le turbo chaque jour lol

tu as bien raison mais fait gaffe au flash

je me suis déjà fais flashé par une boite à image que je connaissais bien vu que je passe tous les jours devant :-( LES NERFS !!!

c la galere surtout quand on le sait

Oui c'est parce que ça sentait le cramé alors je me suis mis a bidouiller la ventilation, le recyclage de l'air et je me concentrais pour savoir si ça venait de mon moteur et HOP...J'ai pas pensé à freiner! snif

Moi aussi j'ai laisser une photo souvenir de ma golf dans une boite à
image . C'était quand j'ai ramené titine de la frontière allemande.
Je me suis fais flasher à 120 sur l'autoroute sur une portion
limitée à 110 que j'avais pas vu et en plus j'étais en train de doubler

pour 10kmh
ca devrait pas existé

Oui, j'était un peu dégouter surtout que je roulais pas vite en plus Je doublais deux poids lourds qui avançaient pas.
ça aurait pu être pire......

Tu m'étonne, c'est con mais tu as quand meme eu de la chance ! T'aurais pu etre a 200 surtout en revenant d'Allemagne !

oui a 200 kmh il aurait pu la revendre de suite

Tout ça pour dire que le TDi 110 peut aller très loin avec l'entretien normale et une petite "rupture" par jour !

Oui, revenons en à nos moutons: la fiabilité du tdi 110
Au faite est il plus fiable, ou moins fiable que le 90?

Alors ça je ne sais pas, on m'a dit que les 2 avallaient les kms mais lequel en mange le plus ???

perso j'ai pas encore vu de 90 a +de 400000kms.
ma seat avait le 110cv et je l'ai vendue a 285000kms.

ok et tu es bien placé pour le voire... Donc statistiquement le 110 serait un peu plus costaud !

d'apres ce que j'ai pu voir a ce jour je dirai que le 110cv est plus costaud.
puis le 90cv a ete le premier sorti chez vw donc les defaults ont ete corrigés .
notament la fragilité des turbos plus frequente sur les 90cv que les 110cv.