fiabilité 110cv

Je m'attendais au contraire
J'aurais cru que le turbo srait plus fragile sur le 110...
Et bah tant mieux pour tout les proprios de 110ch

Oui moi aussi j'aurai plus cru au contraire vu que le 110 a un turbo à géométrie variable !
Mais bon tant mieux pour nous...

Bonjour , vive le tdi 110ch qui tourne comme une horloge et avec une consommation trés basse ...
Quand je l'ai ramené d'Allemagne cet été , sur l'autoroute je l'ai testé sur une belle ligne droite avec un bon 210/215 km/h , puis j'ai relaché car au loin j'aperçois deux poids-lourd en train de se doublé

moi j'habite en banlieue parisienne et quasiment chaque fois que je prends le périf, je laisse une photo de ma belle, je pense leur envoyer un foto de l'arrière, ils ont que l'avant
Ca commence quand même à couter cher...

Pour la fiabilité des deux moteurs, j'ai entendu parler deux trois fois d'un problème de poulie de vilbrequin identique à celui du gtd sur le 90, mais rien sur le 110. Le 110 n'a que de bonnes critiques à croire qu'avec un bon entretient régulier, il est increvable...

Oooops, Il te reste combien de points ?

justement, je sais pas

Je suis allé me renseigner à une auto école et ils m'ont conseillé de me tenir tranquille et d'éviter d'attirer l'attention de la préfecture en cherchant à récupérer des points

Ah ouais ta mission est de faire le "mort" ?!!!?

En gros? Oui! c'est le conseil de l'auto école...

pour savoir ton nombre de point, tu vas a la prefectrure, service permis de conduire

je le sais , j'etais rendu a 2 points, mais maintenant, j'ai 12 points, grace au stages

Justement, j'ai peur qu'en faisant ça, ils se rendent compte que j'ai plus de points et qu'ils me reprennent le permis. C'est ce que m'a dit la nana de l'auto école où je suis allé me renseigner...

salut moi j'ai une golf 3 GTI TDI 110 et il marche super bien, j'ai un pote lui il a une golf 3 tdi 110 et je le grate pourtant sa voiture a moin de km que la mienne et son pere n'a jamais tirer dedans comme un fou mais le mien tout est d'origine sauf entretien normal.
Mon pere a pris 210 et on pouvait encors un peu plus mais c'était risquer alors...
la mienne elle a 215000km et la sienne elle a 130000km

salut nono, je t'ai envoyé un MP, pour te dire que si tu voulais , je pouvais modifier ton pseudo et mettre nono77 si tu le desirais

ensuite, bienvenu a toi sur le forum et ca serai tres sympa si tu pouvais aller te presenter avant de poster, merci d'avance

c'est vrai que le gti tdi a l'air d'avoir la patate

un gti tdi juste à coté de chez moi? faut que je voie ça

Lognes c'est à deux minutes !

le probleme avec les tdi 90 ou 110 cv c'est qu'il faut taper dedans de temps en temps sinon il se forme une calamine sur les ailettes du turbo et a force il se grippe.
attention au debimetre d'air aussi.

Juste une petite question:

Après quelques recherches, j'ai pu constater que la seule différence point de vue mécanique entre le tdi 90 et le 110 c'était le turbo à géométrie variable. Les deux blocs sont donc identiques?

oui se sont les deux memes blocs
c'est au niveau du turbo que sa change

Merci pour l'info Micka.
Je ne savais pas moi non plus
Tu es vraiment un pilier pour le forum

Merci micka, tes infos sont vraiment précieuses pour tout le monde
Heureusement que tu es là

Bonour a tous !

Je parcours le forum avec attention vue que je suis nouveau ! J'ai une golf 3 GT TDI 110 de 1997
En lisant donc je me suis apérçu que cetain d'entre vous atteignent sans mal le 210 compteur !!
Moi je peine à atteindre le 190, après 180 déja ça monte moins vite !
Est ce normal ? Je comprend pas pourtant y'a pas un pète de fumé meme en accélérant fortement et elle ne surconsomme pas et tourne comme une horloge !
L'ancien proprio avait l'air de conduire comme un grand père, peut etre est elle encrassé ?
Depuis quelque temps aussi, son accélération n'est plus linéaire, c'est comme si elle faisait des poses et que d'un seul coup quand elle le décide elle marche super fort (super chiant en doublant voir dangereux étant friand de temps en temps d'une accélération musclée ) Débimètre ?

Oui elle doit avoire un souci car moi elle monte à 200 les doigts dans le nez mais meme d'origine elle montait à plus de 200 ! Pour ton histoire de perte de puissance, demande à nono le mecano ! Mais ça peut etre ton injection qui merde !

salut
alors moi je bosse chez vw et selon les symptomes que tu decris j'opte pour un turbo qui a des faiblesses (calamine sur les ailettes)
un bon nettoyage s'impose avec un produit spercifique de marque liqui molly.
si ton debimetre etait mort tu monterais difficilement a 100km/H.

Hey micka, comment ça marche ton produit pour le turbo ? Peut-il etre préventif meme si il marche bien ?
Merci.

en fait chez vw il y a deux references un preventif et un curatif
renseigne toi dans une concession vw et tiens moi au courant si tu trouve pas ou si il le vende pas chez vous j'essaierai de voir avec le mec de chez liqui molly ou tu peut t'en procurer par chez toi.
tu peut tout a fait faire un preventif et puis tu pousse ton turbo de temps a autres

Ok bah le turbo jlui fait tourner les ailettes presque tous les jours mais j'aurai bien fait un préventif quand meme! Tu aurai un ordre de prix approximatif ? Merci.

il me semble que c'est aux alentourd de 19 euros pour le preventif et 38 euros pour le curatif mais ca depend des concessions car les prix sont libres.
mais ca doit pas varié beaucoup