Trop de regime au ralenti

pour savoir si il y a une prise d'air tu vaporise du start pilot sur la semelle du monopoint si le régime moteur augmente meme un peu il y a prise d'air

tony3gt a écrit:non ce n'ai pas cette sonde
cette sonde est celle de température eau
je ne sais ou tu pourrais là trouvé autre part que chez vw
mais avant de changé il faudrait que être sur qu'elle est hs

Ok ok

vr62 a écrit:pour savoir si il y a une prise d'air tu vaporise du start pilot sur la semelle du monopoint si le régime moteur augmente meme un peu il y a prise d'air

Ok merci pour le conseil

Je n'ai pas encore su vérifier ma sonde de temperature d'air mais est ce que mes soucis ne viendrais pas simplement du stabilisateur de ralenti? Enfin si il est existant sur ce moteur.
Si quelqu'un a des photos

normalement tu as un stab de ralenti enfin je pense c est un petit cylindre relie a ta boite a air par une durite pour t aider desoler de la definition

sinon tu as fait un diag

il faudrai verifier tes elements qui gere ton ralenti...

regarde si tu as un capteur pmh car j ai regarder sur oscaro a voir si j ai pris le bon moteur mais sa ma sorti un capteur pmh
apres tu as soit debimetre si tu en as un
sonde de température d eau
sonde de température d air
regulateur de pressiosn d essence si tu en a un...

relais de calculateur le 30

desloer de pas pouvoir t aider plus mais je connai bof ton moteur

oui sa peut provenir aussi de ton actuateur de papillon
c'est le petit boitier noir devant
voici à quoi il ressemble :
-http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260475249369

+1, j'ai un pote qui avez le meme probleme,c'était le moteur de ralenti,autrement dit actuateur de ralenti

tygerdu18 a écrit:normalement tu as un stab de ralenti enfin je pense c est un petit cylindre relie a ta boite a air par une durite pour t aider desoler de la definition

sinon tu as fait un diag

il faudrai verifier tes elements qui gere ton ralenti...

regarde si tu as un capteur pmh car j ai regarder sur oscaro a voir si j ai pris le bon moteur mais sa ma sorti un capteur pmh
apres tu as soit debimetre si tu en as un
sonde de température d eau
sonde de température d air
regulateur de pressiosn d essence si tu en a un...

relais de calculateur le 30

desloer de pas pouvoir t aider plus mais je connai bof ton moteur

ok je vais vérifier un peu tout ça mais je pense que ca viendrais soit du stabilisateur de ralenti, soit de la sonde de temperature d'air...
Vais essayer de voir, le problème c'est que j'ai pas beaucoup de temps devant moi.
Enfin je vous tiens au courant
Merci à tous

tygerdu18 a écrit:normalement tu as un stab de ralenti enfin je pense c est un petit cylindre relie a ta boite a air par une durite pour t aider desoler de la definition

sinon tu as fait un diag

il faudrai verifier tes elements qui gere ton ralenti...

regarde si tu as un capteur pmh car j ai regarder sur oscaro a voir si j ai pris le bon moteur mais sa ma sorti un capteur pmh
apres tu as soit debimetre si tu en as un
sonde de température d eau
sonde de température d air
regulateur de pressiosn d essence si tu en a un...

relais de calculateur le 30

desloer de pas pouvoir t aider plus mais je connai bof ton moteur

Oui aussi j'oubliais, pour lhistoire du relais 30, j'ai regarder comment tu as fais sur ton topic mais bon moi je n'ai pas de relais 30 sur mon tableau C'est normal ou bizarre?

je regard sur la mienne demain et je te le dit demain dans la matinée

tony3gt a écrit:je regard sur la mienne demain et je te le dit demain dans la matinée

ok tiens nous au courant

désolé mais je n'ai pas eu le temps
demain matin

bon bebert1988
je viens de regardé sur ma golf gt et moi non plus je n'ai pas ce relais 30
il doit être que sur les gti
donc tu doit contrôlé ta sonde d'admission,ton actuateur de ralenti sinon le calculateur car je ne vois pas d'ou sa pourrait venir

je pense aussi à la sonde lambda ( si elle envoie des mauvaise information au calculateur )

tony3gt a écrit:je pense aussi à la sonde lambda ( si elle envoie des mauvaise information au calculateur )

ok dès que j'ai des nouvelles je vous tiens au courant. merci en tout cas ^^

Bebert1988 a écrit:

tony3gt a écrit:je pense aussi à la sonde lambda ( si elle envoie des mauvaise information au calculateur )

ok dès que j'ai des nouvelles je vous tiens au courant. merci en tout cas ^^

J'en sais un peu plus sur mon problème. Il sagirait à ce qui parait que ma golf déconne parfois au ralenti du fait que je roules au Lpg (Gpl en France )
Est ce que quelqu'un peut me le confirmer?
Ce qui est bizarre c'est que elle déconne aussi bien au Lpg que à l'Essence
Ca dépends quand ça lui chante quoi, pour l'instant elle ne déconne plus

Mon problème de ralentit étant résolu, voici un nouveau problème (rien de grâve je pense)
Quand j'alimente mon moteur au lpg aucun soucis.
Quand je l'alimente à l'essence, le moteur broutte et cale, pas moyen de le tenir allumé. D'où peut venir ce problème? De l'alimentation d'essence je suppose. Eclairez moi

Bonjour,
je n'ai pas regardé toutes les réponses, aussi je vais peut être doublonner. Ceci dit, j'avais le même pb , ralenti vers 1500rpm, toutefois, donc plus bas que tes 2500rpm, et ça a disparu lorsque j'ai changé bougies et filtre à air. Je pense que le filtre à air était en cause : trés poussiereux ( ancien proprio = garde forestier) et peut être mal placé, ou mangé aux entournures, ce qui voudrait dire, soit pas assez d'air, soit trop. Ce qui peut amener les m^me dysfonctionnements. Voila, ca coute déjà moins cher que de démonter ce valeureux bourrin.
Me reste un probleme : l'été, si je reste au ralenti 2 mn aprés 20km de côte sévère, elle s'engorge, cale et ne démarre qu'accélérateur à fond avec des bruits de 201 de 1929. Puis tout rentre dans l'ordre: le changement de bougies ( adaptée au modèle... et à l'utilisation...) reste une option, d'autant plus que ça rentre dans l'entretien normal de ce véhicule.

lougolfou a écrit:Bonjour,
je n'ai pas regardé toutes les réponses, aussi je vais peut être doublonner. Ceci dit, j'avais le même pb , ralenti vers 1500rpm, toutefois, donc plus bas que tes 2500rpm, et ça a disparu lorsque j'ai changé bougies et filtre à air. Je pense que le filtre à air était en cause : trés poussiereux ( ancien proprio = garde forestier) et peut être mal placé, ou mangé aux entournures, ce qui voudrait dire, soit pas assez d'air, soit trop. Ce qui peut amener les m^me dysfonctionnements. Voila, ca coute déjà moins cher que de démonter ce valeureux bourrin.
Me reste un probleme : l'été, si je reste au ralenti 2 mn aprés 20km de côte sévère, elle s'engorge, cale et ne démarre qu'accélérateur à fond avec des bruits de 201 de 1929. Puis tout rentre dans l'ordre: le changement de bougies ( adaptée au modèle... et à l'utilisation...) reste une option, d'autant plus que ça rentre dans l'entretien normal de ce véhicule.

Merci pour ta réponse, mais mes bougies sont nickelle et mon filtre à air aussi