Trop de regime au ralenti

vrsix a écrit:le volet se trouve dans ton carbu,il est relier a ton cable d'accélérateur.si tu enleve le dessus du carbu tu va le voir a l'interieur,c'est une piece ronde et plate qui fait varier l'arrivé d'air.

ok le volet de papillon je vois. ben je regarderais demain alors et je te tiens au courant

ok,

ok,

vrsix a écrit:ok,

ok Je me deconnecte moi.
Normalement à demain et au fait merci beaucoup

de rien on est la pour sa.bon courage pour demain.

salut à tous
moi sur mon 1.8l c'est plutôt l'inverse
quand je la démarre à froid c'est l'orgie ( environ 2 minutes pour la démarré ) et quand elle à démarré , c'est la galère pour les premiers mètres
c'est comme si je n'avais plus le starter automatique
sinon à chaud plus de problème au démarrage

Compte rendu d'aujourd'hui:
A peine rentré je me suis attaqué au problème, j'ai demonté le cache en plastique du carbu et verifié le pavillon et ce n'est pas le problème apparement puisqu'il fonctionne correctement. j'en ai profité pour nettoyer un peu malgré que ca n'en vallait pas la peine, Enfin soit...
Après j'ai tout remonté sauf le tuyau de la boîte à air, j'ai mis ma golf en route et là le moteur commence a prendre des tours, je le fais crevé un peu avec l'embrayage et une vitesse bien sûr. Ok le moteur reste +- au ralenti (en fase de chauffe quoi entre 900 et 1050 tours).
Je me met devant le moteur, je touche à peine le câble d'accélérateur et la le régime reemonte tout seul à 2000 tours (Hé oui ca varie des fois ) je met ma main devant le tuyau d'arriver d'air et la le moteur manque d'air donc je retire ma main avant qu'il ne cale et la le regime se stabilise au ralenti. Ok Ok. Je recommence l'opération quelques fois et c'est toujours la même procédure
Quand le moteur à tourner un peu qu'il commence à être chaud là c'étais différent: je faisais les même opération et là le moteur tombais directement au ralentit. J'ai recommencé plusieurs fois après avec ces fois là plus de gaz et là c'était parfait.
Maintenant on verra demain mais bon j'y crois pas de trop sincerement. Enfin on verra...
A moins que ça viendrais d'autre part? Je dois faire la vidange, çà pourrais venir de ça?? Je pense pas mais bon...

Personne pour diagnostiquer mon problème?
On ma dis que ca pourrais venir d'une sonde aussi mais j'en sais pas plus

oui une sonde de température,si elle indique une mauvaise info,le calculateur se dit que ton moteur et froid et enrichi ,ta voiture chauffe pas ou autre?elle est de quel année,combien de kms?option et autre?c'est banal comme question mais sa peut aider.

voici la sonde à l'intérieur du boitier de l'injection

avec une revue technique et un voltmetre et ohmmetre vérifie.

vrsix a écrit:avec une revue technique et un voltmetre et ohmmetre vérifie.

Pour ça je demanderais à un pote lol.
Sinon elle est de août 1997, c'est une 1,8 cl rabbit 90cv avec 163000 km actuellement au compteur et sinon elle ne chauffe jamais. Aucune option appart vitre électrique avant et degivrage arrière (un classique quoi)

ok,ce genre de probleme peut venir de plusieurs chose,donc prosséde par élimination.les durites,les sondes,et voir si prise d'air.aprés tout sa t'auras peut etre un avis.

vrsix a écrit:ok,ce genre de probleme peut venir de plusieurs chose,donc prosséde par élimination.les durites,les sondes,et voir si prise d'air.aprés tout sa t'auras peut etre un avis.

Les durites semble en bon état, pour les prises d'air comment procéder? Comme j'ai fais c'est pas bon?

oui,j'étais con de te dire sa,c'est un carbu,

vrsix a écrit:oui,j'étais con de te dire sa,c'est un carbu,

Donc la manière avec laquelle j'ai procédé était bonne?
Si c'est bon ben il reste la sonde alors

oui

vrsix a écrit:oui

Ok ben je vais essayer de vérifier la sonde ca va peut être être dur ce week end mais bon je verrais bien.
merci, je te tiens au courant

ok et bon courage,car sa reléve de l'experience

bebert1988 bon courage et tient nous au courant
vrsix désolé de te contre-dire mais ce n'ai pas un carbu mais une injection monopoint
c'est vrai que sa ressemble beaucoup à un carbu .
voici un schéma pour la sonde de température d'admission si sa peut aidé

tony3gt a écrit:bebert1988 bon courage et tient nous au courant
vrsix désolé de te contre-dire mais ce n'ai pas un carbu mais une injection monopoint
c'est vrai que sa ressemble beaucoup à un carbu .
voici un schéma pour la sonde de température d'admission si sa peut aidé

oui injection monopoint.
Merci pour le schema, sinon si je dois remplacer la sonde je peux trouvé ça où? Sur topwagen??

whaou la je ne sais pas
va vers un tour sur topwagen,mecatechnic ou oscaro
après en casse ils te vendront tous le boitier
et si tu ne trouve pas il te reste le garage vw

Je n'ai pas su vérifier ma sonde mais bon est ce qu'il s'agit bien de cette pièce???
http://www.topwagen.com/sonde-transmetteur-temperature-eauinjection-fiches-p-6562.html
Si c'est bien celà la cause de mes soucis je la commande et je la change

non ce n'ai pas cette sonde
cette sonde est celle de température eau
je ne sais ou tu pourrais là trouvé autre part que chez vw
mais avant de changé il faudrait que être sur qu'elle est hs