Trop de regime au ralenti

Bonjour à tous, voilà j'ai un problème avec mon 1,8l 90cv.
Elle me fais très souvent le coup, en fait quand je suis au ralenti, au lieux de se situer à 900 tours, il se situe à 2500 tours, quand j'ai cette surprise, ce que je fais c'est que je met un pied sur le frein et avec l'autre je met une vitesse et je debraille doucement. cela fais retomber le ralenti "a sa place" donc à 900 tours, mais aussitôt retombé, il remonte à 2500 tours!!!

D'ou peut bien venir ce problème??

salut
bizarre ton problème car c'est ton calculateur qui gère ton ralenti
as-tu regardé les fiches et les tuyaux de dépression ?

sur l'injection

change ta semelle de carburateur...

la semelle de carbu est neuve.
Sinon pour les tuyau de depression, vous n'auriez pas une photo pour m'éclairer, je suis novice en mécanique

et Visiblement ce problème n'arrive que quand la voiture est froide

voici un très bon topic de pierreafeu1305:
http://www.golf3forum.org/atelier-astuces-tutoriaux-f28/changement-semelle-carbu-nettoyage-papillon-18l-type-abs-t17096.htm
si sa peu t'aidé

merci beaucoup

Bebert1988 a écrit:Bonjour à tous, voilà j'ai un problème avec mon 1,8l 90cv.
Elle me fais très souvent le coup, en fait quand je suis au ralenti, au lieux de se situer à 900 tours, il se situe à 2500 tours, quand j'ai cette surprise, ce que je fais c'est que je met un pied sur le frein et avec l'autre je met une vitesse et je debraille doucement. cela fais retomber le ralenti "a sa place" donc à 900 tours, mais aussitôt retombé, il remonte à 2500 tours!!!

D'ou peut bien venir ce problème??

Je me permet de relancer le topic car j'ai à nouveau ce problème fréquemment et c'est vraiment chiant.
Est ce que quelqu'un sais m'aider??? Sachant que la semelle du carbu est neuve...
J'attend vos reponses avec impatience
Cordialement

ya une prise d'air,ou le starter qui déconne,a chaud sa le fait plus?

vrsix a écrit:ya une prise d'air,ou le starter qui déconne,a chaud sa le fait plus?

Ca depends mais en général ca le fais moins

ta une prise d'air.si tu bouche completement l'arriver d'air et que la voiture tourne tjrs ta une prise d'air.

vrsix a écrit:ta une prise d'air.si tu bouche completement l'arriver d'air et que la voiture tourne tjrs ta une prise d'air.

ok donc je dois essayer ca: boucher l'arrivé d'air dans la boîte à air et voir si la voiture tourne toujours?
Et si elle tourne toujours c'est quelle bouffe trop d'air; comment règler le problème?

trouver d'ou vien la prise d'air,mais sa la fait d'un coup ou tout doucement?

je la met en route pendant 1 sec le ralenti reste a 900 tours puis ca remonte d'un coup à 2500 tours.
Je met une vitesse je la fais "crevé" un peu pour faire descendre un peu le regime et a peine laché l'embrayage elle reprend des tours jusque 2500 tours .
Et il y a des jours ca me fais rien du tout quoi c'est bizarre je vais essayer de regarder demain ça risque d'être chaud mais je vais essayer.

sinon c'est vrai que des fois elle monte d'un coup et des fois ca monte progressivement

regarde bien toutes les durites qui parte de la pipe d'admission si elles sont en bonne etat.Sa fait pareille qu'une prise d'air.Tu n'as pas eu de probleme auparavant ou une autre panne?

vrsix a écrit:regarde bien toutes les durites qui parte de la pipe d'admission si elles sont en bonne etat.Sa fait pareille qu'une prise d'air.Tu n'as pas eu de probleme auparavant ou une autre panne?

J'ai changer la semelle du carbu elle était morte sinon j'ai du changer le joint de culasse, le demarreur mais bon rien à voir avec celà quoi

si peut etre (le joint de culasse)le du collecteur d'admission est bien remonter?c'est un carbu toi?

vrsix a écrit:si peut etre (le joint de culasse)le du collecteur d'admission est bien remonter?c'est un carbu toi?

Oui c'est un carbu sinon je sais pas c'est un garagiste qui me la fais

c'est depuis le joint de culasse ou la semelle?

sinon sur la route sa donne quoi?

vrsix a écrit:c'est depuis le joint de culasse ou la semelle?

Aucun des deux puisque ma semelle ca fais 1an et demi et le joint de cullasse ca fais 2an

ok,le volet revient bien?je penche vers les durites en mauvaise état.sinon elle tourne bien?

vrsix a écrit:ok,le volet revient bien?je penche vers les durites en mauvaise état.sinon elle tourne bien?

C'est quoi le volet? Sinon elle marche nickel

le volet se trouve dans ton carbu,il est relier a ton cable d'accélérateur.si tu enleve le dessus du carbu tu va le voir a l'interieur,c'est une piece ronde et plate qui fait varier l'arrivé d'air.