Probleme de pompe à eau ??? (TDI 110 AFN)

Bonjour a tous
Voici mon problème, je possède une golf III tdi 110 type AFN
Je voudrai savoir si la courroie accessoire passe sur le dessus ou le dessous de la poulie qui entraine la pompe à eau ?
je m'explique : j'ai une perte de liquide de refroidissement au niveau du trop plein de vase d'expansion causé par une surpression.
je précise que je n'ai pa de fumé blanche ou bleuté, pas de ldr dans mon huile ni d'huile dans mon ldr et pas de trace de CO2 dans le ldr !!!
Je viens de changer mon calorstat et le bouchon du vase est neuf.
Lorsque que le moteur commence à être chaud de la pression remonte dans la durite supèrieur du radiateur , quand mon calorstat s'ouvre mon ventilo de radiateur se déclenche de suite , j'en déduit alors que le liquide est beaucoup trop chaud, je précise aussi que je n'est pas énormément de débit au niveau de la circulation de mon ldr. La distribution et pompe a eau ont étaient changé il y a 15000 kms. Je me demande alors si ma pompe a eau est entrainé dans le bon sens d'ou ma question sur le passage de la courroie sur ou sous la poulie de pompe a eau !!!!! (TDI moteur AFN)

Si tel est le cas je pense que mon ldr chauffe beaucoup plus sur le haut du moteur que sur le bas ou se trouve le calorstat, donc ouverture tardive du circuit et lors de l'ouverture le ldr étant trop chaud entrainerai le déclenchement du thermocontact donc du ventilo radiateur et surpression de durite supèrieur avant ouverture du calorstat.

Voila j'espère que des spécialistes me viennent en aide. merci

salut j ai lu ton probléme un peu technique pour moi!!! mais j ai le méme genre de probléme surconsomation de mon liquide de refroidissement sa se vide par le trop plein de mon vase mes durite sont dure légére fumée bleutée tout les 2jours je remet du liquide peus que je pousse un peus dans les tours je me retrouve a sec obligé de m arrété je pense que ses pas bon tout sa!!!! j espére avoir de vos conseils aussi :merci: et bonne journée.

vous avez essayer un produit nettoyant avec purge, un petit bouchon de saeté ??

comment sont les durites? poreuse ect...

golf26 tu est sur de la fumée bleuté pas blanche??

prends pas trop de tour golf26, ça ressemble à une fuite

sos les secours pour arnaud02 pour le sens de l' entrainement de la pompe à eau ect

arnaud02 a écrit: pompe a eau ont étaient changé il y a 15000 kms

Salut,
Mhh, calorstat changé, test CO2 négatif, bouchon vase d'exp neuf ...
Si depuis 15000kms ta pompe a eau ne tournait pas correctement ton moulin serait déja mort
(Soit la tension de la courroie serait trop importante et elle aurait cédé immédiatement, sinon trop faible pour l'entrainer ... désolé mais je ne connais pas trop le moteur AFN)

Impossible de se tromper de sens, je t'assure, elle est sûrement bien mise .
Ton problème a sûrement du apparaitre il y a pas longtemps je suppose.

Juste un p'tit truc : Démarrage à froid, laisse tourner 2-3mins au ralenti, donne un gros et long coup d'accel, touche la grosse durite qui va au radiateur juste après ton calorstat, elle devrait bien chauffer sur toute la paroie de la durite jusqu'au bout( pompe + calorstat ok ), et vérifie aussi qu'elles ne gonflent pas .
Euh ... et quand tu dis pas de trace de CO2 ds le LDR, t'as fais le test comment ??? Je dis ça parce que, le joint de cucu ... il est p'tet pas vraiment étranger à tout ça. Soyons tout de même optimiste ^^.

Et ton calorstat il date de quand ?

Voilà tiens nous au jus

Salut a tous et merci de vos réponses

Pour Golf26 : je crains que ca ne soit pas trés bon, la ptite fumée bleuté plus pression des durites laisse penser a un joint de culasse !!
Fais un pti test en garage pour peser ton ldr et regarde aussi si ta des petites bulles qui remontent dans ton vase lorsque tu acceleres ( si oui c'est pas bon...). Ils utilisent une petite pompe avec un liquide qui réagit a la presence de CO2 dans ton ldr. Si ca change de couleur !!!! pas bon du tout ca veut certainement dire que ta de la surpression des cylindres liberé dans ton ldr donc joint de cucu ...
Fais le test ca coute rien

Pourt moi ce test est négatif et aucune fumée ni trace de mayo dans ldr ni de ldr dans mon huile.
Mais je n'est pas beaucoup de circulation de mon ldr ce qui me laisse penser à un problème de pompe à eau.
Mon calorstat est neuf je viens de le changer et je l'ai tester avant. Mon circuit s'ouvre tardivement et mon ventilo se déclenche aussitot l'ouverture donc mon ldr est trop chaud. Si ma pompe à eau n'entraine pas dans le bon sens, elle rejette de l'eau et ne fait pas circuler correctement le ldr dans le bloc. De ce fait le ldr chauffe sur le haut du bloc moteur et l'homogénéité est difficile à se faire jusqu'au bas du bloc ou se trouve le calorstat, donc ouverture tardive. Le fait d'avoir une chaleur trop important sur le haut du bloc pourrai mettre en pression ma durite supèrieure (rejet par le trop plein du vase).
Les 15000 kms ont été réalisés pendant l'hiver donc j'ai pas eu de réelle surchauffe mais depuis quelques semaines le problème apparait.
Pour la courroie je suis d'accord avec la longueur on peut pas trop se tromper mais la distibution et pompe à eau ont été réalisées en garage et je ne suis pas sur du remplacement de la courroie accessoire. Donc si mon ancienne pompe et la nouvelle sont différentes (sens contraire de rotation) ca pourrait s'expliquer.

Voila si quelqu'un à moteur de type AFN TDI 110 et pourrait me dire si la courroie passe sur ou sous la poulie (longueur de courroie différente) je serais si j'ai ou non la bonne courroie pour ma pompe a eau.

Merci beaucoup

oulala ses si sa pas bon pour moi !!!! j irai l amener au garage wv cet semaine je demande quoi qu il teste mon ldr ou un diagnostic complet ...mon pote quand il m a suis il m a dit a mes passage de vitesse en poussant légére fumée bleuté méme quand il faisant froid au démarage grosse fumée épaisse trés épaisse j espére pas pour le joint de cucu je suis dég encorre tt a l heure remis du liquide et la grosse durite qui va au moteur est super dure ses pas bon tt sa pour moi...... merci de tout vos bon conseils

Fais tester ton ldr déja c rapide a faire. J'espere pour toi que ca ne changera pas de couleur !!!
Regarde quand meme quand elle est a chaude si ton calorstat est bien ouvert ( durite basse du radiateur doit etre chaude), le circuit devrait s'ouvrir environ vers 85 degrés.
Regarde si tu as des traces d'huile dans ton ldr ou des taches blanchâtre dans ton huile ou des bulles qui remontent au vase d'expansion ( symptome du joint de culasse) tu peux également noter une perte de puissance
Bon courage a toi

ok merci arnaud 02 ses sympa tes conseils la ,,jvais voir pour l amener au garage wv cet semaine et voir le diag pour testé le ldr ,et de la je serai quoi alors!!! pour la puissance je les ai déja sois elle se coupe moteur dégradé, ou elle tourne bien mais ses pas trop sa !!!

Pour répondre a Arnaud02, sur les moteur tdi 110 tu as 2 courroies accessoire, une courroie multipiste qui entraine la clim + l'alternateur et l'autre qui est une trapézoidale entraine la pompe a eau et la direction assitée (celle ci se trouve du coté du longeron).

Voila en espérant avoir répondu a ta question.
a+

bonjour , voila se matin j ai étai a wv voir pour ma perte de ldr il me la prenne mercredi pour mieux y regarder mon calorsta fonctionne bien il m a dit peut étre la pompe a eau!!!! (pas sur) ou soit le joint de cucu ou la culasse en elle méme qui faudrai démonté pour l envoyer pour l éprouvé vla je suis perdu!! ils me disent de pas trop roulé mais ses ma seule voiture vla! ses pas cool pour moi enfin voila bonne journée a tous quand méme !!!!!!

golf26

t inquiete pas c est pas forcement un joint de cucu,


faut déja commencer par le circuit d' eau,

à t' elle monter monter trés haut en temperature d'eau? et longtemps?

un joint de cucu, sans surchauffe systemaique...

à ta dispo

tiens nous informer

gti77 pour te répondre ,elle ne monte jamais en température elle dépasse pas les 90*degres le ventilo je l ai jamais entendu j espére que ses q un probléme de circuit d eau ou de pompe a eau comme tu dis, le joint de cucu m inquiéte !!! je vous tiens informé mercredi elle part au garage wv jvais bien voir se qu ils me diront en croisant les doigts!!!!

si elle à pas chauffé juste un probléme sur le circuit d eau,

presque sur culasse rien ,

les laissent pas te saigner, un joint de culasse tu monte haut en température ect,

tien nous au jus

Salut laurent t
Pour ma pars je n'ai pas de clim ma pompe eau est entrainée par la courroie alternateur mais doit elle passer sur ou sous la poulie de pompe à eau sur un TDI 110 type AFN ? Actuellement ma courroie est une 6PK1043 si ca peux aider !!!!

Salut,

Pour répondre à ta question concernant la position de la courroie accessoire, voici une petite photo.



Pour ma part je viens de remplacer mon joint de culasse suite à une perte d'eau de mon circuit de refroidissement sans fuite apparente. Mon vase d'expansion montait en pression à chaud.

Bon courage à toi

Salut fred ,
merci pour la foto mais difficile de voir la poulie de pompe avec le galet tendeur en premier plan.
Pour le joint de culasse j'espere pas elle est pas montée en température et le test C2 est négatif.
Demain elle part au garage pour verifier la pompe a eau je vous tiens au courant.
Merci a tous,toutes les idées sont les bienvenues

Salut Arnaud,

Comme promis, voici un petit lien où tu trouveras la réponse à ta question. Schéma du montage de la courroie étant dans le tutorial que j'ai vu!!

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/273951/moteur1000368.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet398942.htm&usg=__Cw_rU8ohVZ0pAEpbkXgdrsr9Ntk=&h=600&w=800&sz=89&hl=fr&start=70&tbnid=bcslWKbSZceKhM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dmoteur%2Bafn%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26start%3D54

Salut fredo
merci beaucoup de ton aide je vais regarder à ca de plus près

bonjour me revoila, wv a LE CATEAU me fait rire, le garage ma dis que pour mon diag de ldr fallait que je lui laisse la voiture toute la journée sauf que jtaf cet aprém alors pas possible retour au méme point!!!!!! bouffe tjr beaucoup du ldr, grosse préssion, pompe a eau changé avec mes courroie de distrib et d accesiore le 03/2008 , il ma dit que se serai plus grave encorre!( cucu) donc voila pas bon pour moi jvé essayer de voir a CAMBRAI si sa irai plus vite.... jvous tiens informé bonne journée!

re, j ai pris un rdv a wv CAMBRAI , le 11 mai pour un diag du liquide de refroidissement sa coute 76€ a l heure qu ils me disent ,voir si ils en ont pour 1h ou 2h ou+ sa fait cher sachant que ses méme pas les réparations enfin on verra bien !!!! a bientot!!! passionné de la marque mais un peus dégouté!

fais un appel au golfeur du nord si il ont une adresse et il y a un tuto sur les garages...

76euros pour un diagnositique du liquide, peut etre qui mettent tout sous préssion pour etre sur

bon courage

bonsoir voila, je suis revenu du garage wv pour un diag de ldr suite a une surconsomation de mon liquide j ai payé 63€ ils me disent que s étaient un truk a la con juste mon bouchon de vase a expansion qui était poreus alors que mes durites sont tjr super dure et bouyante j espére que je n orai plus de soucis avec sa!!!!! mais j y crois pas!!! enfin probl résolu soit disant jvous tiendrai informé de la suite ! bonne soirée a tous....

salut golf26
Pas donné chez wv !!!!!!
Ils ont fait quoi exactement comme tests ?
Et pour la pression des durites, ils trouvent ca normal ? Moi j'ai aussi de la surpression et je trouve pas ca très normal...

salut arnaud02, ben en faite ils m ont pas donné le rapport du diag du ldr juste la facture de 63€ pour les durites ils m ont rien dis comme sa jdevrai y retourner ils sont pas con et ma durite du bas (calorstat jcrois) chauffe pas des masse voir a penne si ont pourrait me conseiller!!! des soucis avec ma mk3 en se moment pas trés bon!!! en+ tjr des coupures allez bonne journée.....

salut golf26,
Alors si je vais chez wv et j'ai une facture de 63€ pour un diag, je veux le rapport de diag avec, je le paye donc c'est le mien et me sert pour montrer a de futurs acheteurs que j'entretiens mon vehicule. (ça c'est l'excuse au pire).

Ensuite, quel que soit la durite, tu dois pouvoir appuyer dessus et pas avoir de surpression (elle vont casser à force)

verifie deja que tu a du retour de ldr du radiateur au vase d'expension, que ton calorstat fonctionne ainsi que ta pompe à eau. si tout ceci fonctionne, purge du ldr, et rinçage du moteur avec un tuyau d'arrosage en enlevant tes durites et idem pour le radiateur.

de plus si ton bouchon avait été poreux, tu verrais des traces de ldr sur ton vase.