Calage distribution Golf III vr6 (arbres à cames, villebrequin)

T'es super fort bonhomme, tu viens d'écrire une chose et son contraire en moins de 5 minutes ...
Record battu

Là, je m'incline ....

deja je dit pas le contraire je me reprend ...dsl j'ai pas ma boite ouverte sous les yeux... tu dit un rond et un en triangle ...tout depend se que tu apel rond car moi j'ai pas sa ...
pis apres tout on te donne des conseil mais ta l'air de tout savoir alor je voi pas pourquoi tu demande ...

Fred78 a écrit: Arf .... si vous calez vos Vr6 datant d'avant le 08.1995 comme ça, je ne suis pas prêt de vous laissez le mien ....

Je réecris une troisième fois qu'il y a 2 repaires sur le plateaux de pression qui sert au calage distrib.
Un rond.
Un triangulaire.
Alors vous faites comment ?
Sinon ce qu'on peut faire, c'est le tirer à pile ou face ...

Au sujet des arbres cames tu dis qu'ils tournent dans le sens des aiguilles du montre ... d'accord mais tu les regardent de quel côté ?
Parce que ce n'est pas la même chose que tu sois côté passager ou côté conducteur ....
Bref ça manque de précision tout ça ...

Alea Jacta Est ....

pour l'info tout le moteur tourne dans le meme sens celui du vilo qui est le sens horaire dc les arbres a cames aussi mais maintenan tu peux jouer sur les mots et demander par rapport a ou tu te place pour les regarder mais quand tu ne précise pas d'ou tu les regardes c"est normal qu'on te dise le sens horaire et puis si ta tjr le dernier mots c'est que ta l'air de tout savoir sur tout jte conseil de te détendre "bonhomme" ici t'es pas le roi meme si c'est toi qui a ouvert ce post il y a des facons de se comporter vis avis des gens qui sont la pour t'aider du mieux qu'il peuvent.
maintenant ce que gabinvr6 a dit par rapport au pmh n'est pas faux je fai pareil a mon boulot pour me repérer. pas mal de mécano surtout les ancien qui connaissent mieux la mécanique que nous tous réunit. dc si toi tu veux te prendre la tete avec tes repère sans savoir c"est lequelle le bon ba amuse toi bien perso moi sa ferait longtemp que j'aurais teste et o pire tu redémonte. parce que la sa prend une tournure de malade pour rien. sur ce la bonne soirée comeme

donc voila... merci sa me rassure...

de rien copain

enfin 2 qui lui font fermé sa gueule a ce gros c**

dsl si je dit la vérité mais bon le bas blesse au bout d'un moment !!!

Alors ça, c'était ma culasse la semaine dernière ....
Ca me fait mal de le voir comme ça, mon VV est au stand depuis trop longtemps.
Donc action ...

Et ça, c'est l'objet du délit, donc là, on voit bien que des repaires, y'en a un paquet ....
Il va falloir faire le tri la-dedans.
Donc, c'est bien ce que j'annonçais en début de topic, y'a un répaire début de PMH et un repaire fin de PMH, et on voit bien qu'il y a plusieurs dents entre les deux sur le plateau de pression.
Donc, il va falloir aligner un des deux repaires du plateau de pression avec le repaire qui est sur la boîte pour les VR concernés.

Fred78 a écrit:

Et ça, c'est l'objet du délit, donc là, on voit bien que des repaires, y'en a un paquet ....
Il va falloir faire le tri la-dedans.
Donc, c'est bien ce que j'annonçais en début de topic, y'a un répaire début de PMH et un repaire fin de PMH, et on voit bien qu'il y a plusieurs dents entre les deux sur le plateau de pression.
Donc, il va falloir aligner un des deux repaires du plateau de pression avec le repaire qui est sur la boîte pour les VR concernés.

aller je vais repondre a ta question :
Le repere sur le plateau de pression (dent triangulaire) doit etre en face avec le bossage sur le carter d'embrayage.
ce qui implique que la boite de vitesse doit etre montée.

et c pas ton cas alors reprend mon message plus haut et tu te bases par rapport au trait qui est entre O et le L et le bossage sur le carter d'etanchéité qui recouvre les chaines.

Gloire à toi Madmax, enfin quelqu'un qu'assure, merçi pour la réponse