TDI 110 de 230000 km bloc à 160 km/h.

Bonjour,

J'ai acheté un TDI 110, il mon pas trop mal jusque 160 mais arrivé la plus rien. Soit disant que le débimètre à été changé. Vous auriez pas une idée?

Si besoin de plus de renseignement sur la voiture demandez.

Merci à tous

Personne?

Tu dois avoir un capteur qui se met en défaut dans ton calculo et elle se met en mode dégradé!! c'est pour ça que tu dépasse pas les 160km/h! Une fois que tu la coup ben calculo enlève le mode dégradé! c'est pour que tu capte rien!

commence par changer l'électrovanne n'75!


j'en est une si tu veux neuve (valeur 70euros)

t'as des soucis sur ta tdi tu viens me voir ne critique pas une bonne caisse et surtout un bon moulin

pimenta da rua68 a écrit:t'as des soucis sur ta tdi tu viens me voir ne critique pas une bonne caisse et surtout un bon moulin

Merci pour la réponse, c'est ce que je pensais (n75). Par contre loin de moi l'idée de critiquer ma GTI TDI. Elle à 235000 et tout le monde me dit que je suis fou d'avoir acheté à ce prix (3500e) une voiture avec autant de km. J'ai fait confiance au vendeur et à VW pour la fiabilité. Donc on ne peut pas dire de moi que je critique la G3 loll.

Si vous avez d'autre avis je suis preneur!

Merci

mag3390 a écrit:

pimenta da rua68 a écrit:t'as des soucis sur ta tdi tu viens me voir ne critique pas une bonne caisse et surtout un bon moulin

Merci pour la réponse, c'est ce que je pensais (n75). Par contre loin de moi l'idée de critiquer ma GTI TDI. Elle à 235000 et tout le monde me dit que je suis fou d'avoir acheté à ce prix (3500e) une voiture avec autant de km. J'ai fait confiance au vendeur et à VW pour la fiabilité. Donc on ne peut pas dire de moi que je critique la G3 loll.

Si vous avez d'autre avis je suis preneur!

Merci

Na je fais cette remarque comme t'as mis dans les + sur ma Mk3 "a peine reçu déjà que des problemes"

pimenta da rua68 a écrit:

mag3390 a écrit:

pimenta da rua68 a écrit:t'as des soucis sur ta tdi tu viens me voir ne critique pas une bonne caisse et surtout un bon moulin

Merci pour la réponse, c'est ce que je pensais (n75). Par contre loin de moi l'idée de critiquer ma GTI TDI. Elle à 235000 et tout le monde me dit que je suis fou d'avoir acheté à ce prix (3500e) une voiture avec autant de km. J'ai fait confiance au vendeur et à VW pour la fiabilité. Donc on ne peut pas dire de moi que je critique la G3 loll.

Si vous avez d'autre avis je suis preneur!

Merci

Na je fais cette remarque comme t'as mis dans les + sur ma Mk3 "a peine reçu déjà que des problemes"

C'est rien juste des bricoles: un barillet, le pb de vanne, le voyant marche arrière qui a un faux contact, le bouton vitre AR sur tdb qui deconne.
loll, J'ai des chose à faire sur cette voiture.

elle a sont age la belle comme tu dis rien de méchant

Salut mag je sais pas si tu voi qui je suis ... sur Forum auto ??
Quand tu dit arrivé à 160 plus rien ... c'est vraiment plus rien ???
Sa le fait tout le temps ou c'est une coupure de temps en temps ?
Je suppose qu'elle tire mal sur les premiers rapports ??

Ben écoute à la limite 160 km/h ça va c'est pas tous les jours qu'on roule à cette vitesse là, moi ça coupe à 120...

alandu59254 a écrit:Ben écoute à la limite 160 km/h ça va c'est pas tous les jours qu'on roule à cette vitesse là, moi ça coupe à 120...

Salut alan, tu as toujours tes problèmes, moi aussi, à 120 ça coupe, après avoir changer débitmètre, N75, durites percées, j'ai démonté toute la pipe d'admission pour la nettoyer ainsi que la vanne egr qui est désormais condamnée, c'est dingue ce que j'ai retiré comme merde dedans.

Il doit y avoir la même chose dans le turbo, il doit être grippé, il faut le démonter pour le nettoyer, je pense que c'est ça la cause de notre problème!

Quoi que j'ai lu un post d'un gars, ça coupe aussi pour lui, il à changer la pompe à injection et ça fonctionne nickel maintenant.


mag3390, est ce que tu as l'impression que ton turbo se coupe, si tu passes de 160 à 100, puis de 100 à 160, as tu de la reprise?

salut,regarde dans le poste"turbo hs" et t aura toute tes réponses

Ben steeve moi j'ai encore rien changé mais j'ai beaucoup cherché à ce sujet et c'est peut-être aussi le wastegate qui est grippé, donc faut le dégripper à la main... Mais faut aller en dessous de la voiture et j'ai ni fosse, ni pont, ni chandelles donc ben j'ai essayé par au dessus mais on voir rien donc j'ai trouvé le wastegate à l'aveugle et j'essaye de faire bouger la tige mais pas moyen et faut dire que l'accessibilité c'est pas top... Regarde de ce coté là aussi

Edit: je viens de voir que t'as une 110 cv donc une géo variable, surement le turbo grippé pour toi alors...

alandu59254 a écrit:Ben steeve moi j'ai encore rien changé mais j'ai beaucoup cherché à ce sujet et c'est peut-être aussi le wastegate qui est grippé, donc faut le dégripper à la main... Mais faut aller en dessous de la voiture et j'ai ni fosse, ni pont, ni chandelles donc ben j'ai essayé par au dessus mais on voir rien donc j'ai trouvé le wastegate à l'aveugle et j'essaye de faire bouger la tige mais pas moyen et faut dire que l'accessibilité c'est pas top... Regarde de ce coté là aussi

Edit: je viens de voir que t'as une 110 cv donc une géo variable, surement le turbo grippé pour toi alors...

Je viens d'acheter un turbo tout neuf, des qu'il sera en place, je te tiendrai au courant. (photos p4)

http://www.golf3forum.org/galerie-photos-des-golf-3-des-membres-f15/apres-la-gti-16v-me-voici-en-gt-tdi-110-prob-turbo-nettoyage-egr-p2-et-3-t11035-30.htm

Je pencherai pour électrovanne N75 ou le débitmètre.

Un classique sur le TDI

Ou alors ton relais 109

Salut j'ariive peu etre un peu tard mais c'est juste pour vous donnez une petite info a propos de la waste gate pour voir si elle n'est pas grippée ..

Moi je me rappel très bien que j'arrivais a la bouger en tenant avec 2 doigts (un de chaque main )
Mais le plus radical , c'est , vous mettez votre moteur en route, ouvrez le capot , et vous voyez la durite qui se connecte sur la capsule de waste gate ? eh bien débranchez la moteur tournant , puis rebranchez la .. faites ça plusieurs fois , et si vous faites bien attention , en fait ;

-durite branchée : la tige filtée est remontée au maximum vers le haut
-durite débranchée : elle retombe a fond vers le bas

et si elle se place correctement dans ces 2 positions , c'est que tout coulisse parfaitement

(mais le jeu est petit, la tige dois faire un va et vient d' 1,5 cm a peu près)

Si ca coulisse pas ou mal c'est que la geometrie variable est grippée
@+

Hello tout le monde, et bien le turbo de ma voiture à été remplacé, par le neuf d'origine Vag que j'ai acheté.

Et mon problème de coupure est réglé maintenant, l'autre était vraiment encrassé la tige de la wastegate ne bougeait vraiment pas.

Voila, mon problème est résolu maintenant.

content pour toi