Ralenti Golf 3 1.8 qui fait le Yoyo à froid comme à chaud !!

Bonjour à tous, étant nouveau sur le forum je ne sais si le sujet a déja été abordé. J'ai le ralenti qui fait sans arrêt le Yoyo entre pratiquement Zéro et 900 tr/m que ce soit à froid ou à chaud. J'ai vérifié les durites mais apparemment pas de prises d'air, tout comme la semelle de bloc carbu, nickel. Les bougies sont Ok.. On me parle du régulateur de ralenti qui doit être mort, voyez-vous autre chose ? ou y-a-t'il moyen de tester le régul avant de le changer ? Merci beaucoup pour votre soutient et vos réponses.
Gilles

Kikounet a écrit:Bonjour à tous, étant nouveau sur le forum je ne sais si le sujet a déja été abordé. J'ai le ralenti qui fait sans arrêt le Yoyo entre pratiquement Zéro et 900 tr/m que ce soit à froid ou à chaud. J'ai vérifié les durites mais apparemment pas de prises d'air, tout comme la semelle de bloc carbu, nickel. Les bougies sont Ok.. On me parle du régulateur de ralenti qui doit être mort, voyez-vous autre chose ? ou y-a-t'il moyen de tester le régul avant de le changer ? Merci beaucoup pour votre soutient et vos réponses.
Gilles

Salut,
Est ce que tu as regardé ton papillon (sous le gros boitier noir où y'a le filtre à air, tu dévisse le boitier noir, tu le soulève et tu vas voir dessous le papillon, pas besoin de l'ouvrir)?
S'il est encrassé, ça pourrait venir de là..
Même à chaud ça va pas quand même un peu mieux? c'est vraiment entre 0 et 900, ou c 300,400 -800?Tu roules beaucoup en ville? jamais d'autoroute, peu de nationales?
En fait si le clapet du papillon ne se referme pas bien (du noir se glisse autour, tu vas le voir direct, ce qui fait que ça ne ferme pas complètement, il suffit parfois d'un peu d'espace pour que ça fonctionne mal), c'est le boitier papillon. Souvent juste encrassé, parfois à changer. Si tu vois un dépot noir autour, tu peux l'enlever déjà avec un torchon, pour voir si ça fait quelque chose quand c'est enlevé.
Si oui, Tu peux tenter de le nettoyer avec du nettoyant injection (7-10e), celui à mettre directement avant le plein dans le réservoir c'est pratique. Puis faire un tour de 20min sur autoroute à 4000tours... ça évitera de démonter le boitier, de le débrancher, pour tout nettoyer.
ça peut suffire. en tout cas ça vaut le coup d'essayer, ça coûte pas cher.
D'autres du forum auront peut être d'autres idées..

Si c'est pas le boitier papillon, je ne sais pas trop..

Salut Max,

Merci pour ton retour. le clapet est propre et correctement fermé et sans crasse. Ceci dit, le régulateur de ralenti est démonté (pour le changer si besoin ) et il me semble que lorsqu'il était encore en place le clapet n'était pas totalement fermé..

Salut
Moi sur le gti jai eu ça et c'était la petite durite d'air qui va du papillon au calculateur qui c'était débranché

Alors t'as pu trouvé l'origine du pb? Normalement ça devait être fermé..
J'ai oublié de demander.. C'est venu d'un coup ou progressivement le souci?

Salut à tous, La casse était fermée, j'y vais demain pour essayer de trouver un régulateur. Apparemment ce serait arrivé petit à petit .. un coup oui, un coup non .. et un coup tout le temps !!

Salut a toi,

Sur nos 1l8 il faut en premier lieux vérifier toutes les petites durite d'aire
- une derrière le monopoint
- Celle qui va du collecteur d'admission a la valve anti-retour (celle avec les deux bouchon vert qui part au master vac)
- Vérifier si les bouchon de la valve antiretour sont toujours là

Apres ça ne pas oublier de netoyer le bloc mono point et surtout le capteur de position du papillon ( a droite du monopoint quand on est face a la voiture)

Apo~