[golf 3 GTI 16V] coupure moteur à chaud

Bonjour à tous

Alors avis au spécialiste , je rencontre un petit souci avec mon ABF , il fonctionne parfaitement bien à froid comme à chaud , mais dès que je coupe le contact une fois chaude et que je la rallume elle me fait des coupures moteur .

Dessus j ai changé :
Relais pompe à essence et calculateur
Allumeur complet
Cable HT
Sonde d eau
Pompe à essence
Capteur air
Filtre à air et essence
Calculateur
Bobine d allumage
Bougie

Je les ramener chez un spécialiste vw il a testé toutes les sondés et tout est parfait à froid comme un chaud .
Seul hic le défaut capteur hall reviens tout le temps ( moteur demarré ) alors que c est neuf .

Nous sommes dans une impasse , par contre j ai une question :
Le régulateur de ralenti pourrai t il me cause ce genre de problème ? Même si mon ralentie est correcte ?

Merci d avance pour vos retour

J ai oublié de précisez test klaxon effectué aussi lors de la coupure

Personne

je pense que si le capteur hall reviens a chaque fois problème de faisceau ou de capteur hall

Golf 3 Td 51/971 a écrit:je pense que si le capteur hall reviens a chaque fois problème de faisceau ou de capteur hall

Un capteur hall non fonctionnelle ne fera pas démarrer la voiture alors que la elle demarre parfaitement.

Un fils qui chauffe ouai je reste septique

Les injecteurs ou dépression à votre avis peut elle m'occasionne des coupures à chaud ?

la dépression qui va au calculateur oui

Golf 3 Td 51/971 a écrit:la dépression qui va au calculateur oui

Merci pour ton retour, la dépression part du calculateur et arrive ou exactement ?

il me semble qu'il va au téton du tuyau du mastervac je ne me souviens plus trop
par contre vu que ton capteur hall est sensé etre neuf mais il pourrait être défectueux ou la distri décalée

Golf 3 Td 51/971 a écrit:il me semble qu'il va au téton du tuyau du mastervac je ne me souviens plus trop

Ah oui vu je regarderai cela demain , merci pour l'info

Bon les golfistes une question, qui va me rapprocher de la panne,

quand le moteur coupe, je retrograde et je n'ai pas de frein motreur. le compte tour tombe net a 0
A votre avis cela est du a un manque d'allumage ou d'essence ?

Pour moi si, j'ai plus d'essence mais encore de l'allumage qui arrive dans les cylindres, je doit avoir encore du frein moteur non ?

et si plus d'etincelle mais de l'essence pas de frein moteur ?

je me trompe peut etre dans mon raison, d'ou votre avis met indispensable .

car ceci me ramenera sur soit la rampe d'injection, injecteur ect......... ou alors faisceau allumage

merci par avance

quand tu appui sur la pédale d'embrayage?

Golf 3 Td 51/971 a écrit:quand tu appui sur la pédale d'embrayage?

Lol non

Salut à toi, à tu regardé le capteur pmh, il doit moitié couper à chaud