Probléme de ralenti instable

Bonjour j'ai un problème de ralenti qui est trés instable ça éteint même la voiture ... j'ai changer le filtre a essence et maintenant j'ai le ralenti qui vas de 900 a 1000 t/m

Salut a toi,

Je connait pas au max les 1l6 mais sur les 1l8 ça laisse penser a une prise d'air soit au niveau reniflard ou au niveau d'un tuyau de dépression au niveau du mastervac

Apo~

Ou se trouve le reniflard? stp

Bonjour après avoir changer le filtre a essence j'ai le ralenti un peu plus stable mais maintenant a froid le ralenti et en dessus de 1000 t/m et une fois chaude cas descends jusqu’à 700 800 t/m .
D'ou peut venir ce petit soucis ?

Merci d'avance

Controles ta durit qui va au mastervac de freins si elle est pas fendue

La durite n'a rien

le ralenti est toujours instable ? a chaud ton ralenti doit tourner aux alentours de 850trs de memoire.

Bonsoir ben plus le moteur chauffe plus le ralenti baisse...
A froid 1100 tour
A 90 degrés 700 tour et tremblote de temps en temps

niveau admission d'air c'est récent ? il y a peut le cata qui se bouche aussi.

Je n'y est pas encore touche comment contrôler que ça viens de la ?

Faut la démonter et regarder

Le catalogue se trouve ou sur la golf stp ?

Le catalyseur plutôt ? Sous la voiture sur la ligne d échappement.

D'accord merci je vais démonter voir ce que ça dit je vous tiens au courant merci

Bonjour j'ai contrôler le catalyseur et RAS d’après moi

au niveau consommation de carburant ca dit quoi ?

bah je connais pas trop la consommation je n'ai pas fait beaucoup de km avec . j'en suis a la moitier du plein et j'ai fais env 250 km

Up

ta golf 3 et une 1.6l de quel année le type moteur et AEE

Bonjour elle est de janvier 96 oui c'est bien mon moteur

change ton boitier papillon c'est lui qui régule la ralenti tu va voir après

Il se trouve bien en dessous du filtre à air ?

popo452 a écrit:plus le moteur chauffe plus le ralenti baisse...
A froid 1100 tour
A 90 degrés 700 tour et tremblote de temps en temps

Quand il fait froid c'est normale qu'il soit plus haut, ensuite à chaud il doit tourner aux alentours des 850tr/min donc il faudrait le régler déjà pour commencer (moteur chaud et code allumé).
Ta dernière distribution date de quand en année et km? Ta sonde de T° d'eau date de quand?
Tes bougies ont combien de km?

Oui sur ton moteur c'est en dessous du filtre le boitier papillon. A voir comment il est, pourquoi pas lui passer un coup de nettoyant avant de le changer, voir si c'est bien lui qui fait des siennes.

Tu appelle quoi le code allumer ? Pour la distri je regarde soir et par contre pour les autre date je sais pas j'ai acheter la voiture il y a pas longtemps...

Si ca peut aider, la mienne broutait en seconde et en marche arrière, je me suis aperçu que mon doigt de delco n'etait pas très bien calé, j'ai recalé la distribution d'après le repère sur l'allumeur et maintenant elle a un ralenti trop bas a chaud au point de caler au point mort et repart normalement lorsque je redémarre. Il faut que je vérifie le calage sur le volant moteur chose que je n'ai pas faite (les indications de calage ne sont pas super super facile a faire d'après la RTA, il faut normalement aligner un repère sur la poulie vilebrequin avec un repère sur la poulie de la distribution chose qui est très difficile à faire car difficile d'accès la première fois je l'avais fait avec un miroir). Bon maintenant j'ai un autre problème suite a un accident mon câble d'ouverture du capot s'est cassé: galère en perspective.