Jeu poulie distri sur vilebrequin ( TDI 90 )

En voulant faire la distri et les poussoirs au passage car cliquetis à chaque tour du moteur je me suis rendu compte que la poulie de distribution avait du jeu

Qu'elle serait la meilleure chose à faire d'après vous ?

C'est ça qui fait ce petit bruit chiant ou c'est un poussoir quand même ? ( Ca doit faire 40 000 km que je l'entends, j'ai tjrs cru que c'était un bruit d'échappement, jusqu'à ce que je le change par un neuf ...)

Je commande une poulie ou c'est inutile vu que le vilo c'est usé aussi en toute logique ?
Je pose une cale sur le plat du vilo tout simplement ? ( ça tournera peut-être pas rond ou simplement décentré, ce qui joue sans arrêt sur la tension de la courroie )

Bonjour,

si tu as de la chance tu as juste le pignon + sa vis à changer(ne pas serrer au pétard >60nm>90nm>+1 ou 2*90° )

si ton vilo est touché(trop)il sera à changer

Et admettons que la nouvelle poulie ne bouge pas sur l'ancien vilo.
Pour être certains que ça ne recommence pas ( ça aura tendance à recommencer, il manquera probablement de la matière sur le vilo) on pourrait faire quoi ? Coller ? Mettre quelques points de soudure après avoir vérifié que ça tourne rond ?

j'ai commandé poulie + vis chez Topwagen

oui certains soudent des pignon de KR. Après c'est que des bruits, j'ai jamais vu et aucun recul la dessus.

Vu comment c'est monté sur le 1Z, soudure par derrière impossible et soudure par devant on saura pas mettre la vis.

Moi et l'ami avec qui je vais faire ça on a eu plusieurs idées; une serait de mettre des coups de pointe sur le vilo et dans la nouvelle poulie et l'autre idée de coller avec ce qu'on trouve de plus fort. J'ai une bicomposante Bison c'est du béton ce truc. En plus souder ces pièces ça pourrait les "détremper" ou que sais-je.

On fait ça demain donc; mitraillage du vilo + poulie pour emboiter le tout au marteau + collage à la bicomposante.
On vérifiera au pied à coulisse pour voir si le plat du vilo n'est pas trop arrondi.

Et le claquement on pense qu'il vient d'un poussoir quand même donc on va les faire aussi temps qu'on est dans la distri.

J'espère qu'on va le sauver ce petit tdi
Et si non je suppose que je n'aurai plus qu'à le " finir " ainsi

Bon voilà, la nouvelle poulie ne bougeait pas sur le vilo mais on a prit nos précautions quand même ( colle bi composante )
Ensuite, j'ai pensé que mon moteur commençait à bouffer de l'huile mais c'était le bourage d'AAC, j'avais prévu un neuf donc OK !
On a remplacé les 8 poussoirs par du neuf pirate.
Le "TIC" à chaque tour du moteur à laissé place à un petit "tac".

Roulé trop longtemps avec un poussoir défaillant ? (50000km avec ce bruit, je croyais que c'était un trou à l'échappement )
Ou la poulie se remet déjà à bouger ?
En tous cas les 3 silent-blocs sont neufs et l'échappement aussi. Donc le bruit vient du moteur lui-même.
Une si petit oscillation de poulie pourrait faire un bruit à ce point perceptible ???
Là je penses que je suis parti jusqu'à la prochaine distri ... ou jusqu'à la casse moteur !

Salut pour le mieux il faudrait que tu recherche le bruit au stéthoscope comme sa au moins tu seras fixer.
Sur un tdi 110 , j'avais un bruit ce claquement peu de temps avant distri . Jai tout changer la distri plus poussoirs et meme les injecteurs et sa continuer encore du coup jai installer une pompe qui avait a 10000 km près de mon moteur est le bruit était present mais un peu different , du coup dans le dernier espoir je l ai amener chez un mécano de confiance qui plus et un ami du cousin a mon père qui ma pris 50 euro pour régler la pompe au vag com en statiques et en dynamiques , du coup le bruit avait disparu et en plus je trouver quel démarrer encore mieux surtout a chaud.

Voila bon courage

Oui je me fais peut-être du soucis pour rien.
En tous cas moi c'est un claquement métallique genre "tung" qui s'entends soit devant le moteur capot ouvet soit dans l'habitacle.
Ca me rend dingue mais bon ... là je roule 6 mois avec l'autre golf donc j'ai le temps de chercher un peu ...

Fait écouter tes bielles par acquis de conscience.
Une bielle qui claque peut générer le bruit que tu décris.
Encore que décrire et comprcomprendre le bruit par internet...
Mais c'est qu'une écoute par l'extérieur sans aucun démontage d'une oreille averti.

Faire "écouter mes bielles" !?
Faut-il encore trouver quelqu'un qui a déjà entendu ça ...

Au début j'ai pensé à tout ça, que j'ai successivement éliminé en remplaçant par du neuf:

- échappement
- poussoirs
- poulie de distri

Si non mon moteur fonctionne parfaitement bien.
J'en prends grand soin et avant il a longtemps appartenu à une famille dont le père faisait l'entretient et les enfants se déplaçaient avec. Jusqu'au jour où les ailes ont troués, la totalité de l'entretient devait être refait, le train avant et les amortos aussi... Donc ils me l'ont vendue.

Dudu666 a écrit:Faire "écouter mes bielles" !?
Faut-il encore trouver quelqu'un qui a déjà entendu ça ...

Oui ça s'appelle un mécanicien ^^'
Quand tu as un cancer, tu vas voir un ophtalmologiste ? Lol

Plus sérieusement, une bielle (malgré un bon entretien et que nos tdi n'ont pas de faiblesse a ce niveau n'est pas pour autant impossible) s'écoute avec un stéthoscope (ou un tournevis dont le metal traverse le manche) juste en le posant sur la culasse, zéro démontage et diagnostic rarement faut.
Ca claque ou pas.
Et un mecano a déjà ecouter une bielle défoncé du coup il arrive a cerner son claquement (au debut discret)

Je demanderai à l'occasion au mécano VW du coin. Sans rien lui dire pour ne pas l’influencer.
Par contre ce genre de mécano déjà golf 4 pour lui c'est trop vieux, c'est juste bon pour l'exportation ou la casse alors ma mk3 ... Je ne sais même si il connait bien se modèle ! mdr