couinement au niveau de la poulie de vilebrequin

bonsoir a tous, j'ai cherché des post sur mon problèmes mais je n'ai pas trouvé. De nouveau des problèmes avec ma golf, je vous explique:
Depuis quelques temps ma golf fait un bruit au niveau de la poulie de vilebrequin, sa siffle... enfin sa couine....
En démontant le cache et en regardant , on voyait que sa la poulie ne tournait pas droit, on a penser que la poulie était voilé, on l'a changé cet après midi et il y a tjr le couinement, comme si elle frotais...
Donc le probleme c'est que sa ne tourne pas tres droit comme si il y avait du jeu quelque part....
Vous en pensez quoi?? pignon de vilebrequin?? Vilebrequin ( mais aucun bruit de claquement ni autre, le bruit est externe)??? se peut-il que l'ax de vilebrequin ai pris du jeu??
Help

ton souci est la maladie des td

le mieux a faire tu va chez vw et tu achete un pignon de vilbrequin avec la vis;tu en pour environ 30e je crois

si tu le fais regarde bien que ton vilo n est pas abimé la ou tu a la clavete;car des fois la poulie bouffe le bous du vilo vu qu elle bas dessus

Merci de tes conseils, je viens de commander sur oscaro avec le vis c'est 29E, sinon si dans le pire des cas ce n'est pas le pignon et que comme tu dis le bout du vilo est usé? c'est quoi la solution... sa voudrait dire que le vilo est mort??

bas apres si ton vilo est abimé

c est soit tu l enmene chez un tourneur pour qu il te le reface ou changé le vilo en prenant un de tdi de 1995

car en 1995 le probleme a été résolu ou trouvé un autre bas moteur

et le mieux est de changé la poulie a chaque changement de distrib

Ok merci beaucoup, c'est cool!!! Tu vien de m'enlever un gros "????"

pas de souci tiens nous au courrant

Bonsoir a tous, petite question, j'ai mon roulement arrière à
changer,mais voila je ne suis pas équipe d'une presse, il y aurais
-t-il une astuce ou ece que je peux le changer sans trop de mal sans
presse!
Merci beaucoup

les tambours a l'ariere sont des roulement qui se change sans presse.
tu enleve ton tambours et le premier roulement et sur le devant de la roue et lautre deriere et pour le retiré tu doit avoir un tournevis epais
et un marteau et tu tape sur le plastique et elle s'enleve et la tu pourra la changé tous les 2 si ta pas peur de la graisse c'est tres facile
les arieres.

OK c'est cool de toute facon je n'aurais pas eu le choix que de faire sans presse vu que j'en ai pas, mais les conseils sont bon a prendre... surtout des conseils comme sa
Merci golfistes75!!!

bonsoir a tous, voila aujourd'hui comme prévu, j'ai changer mon pignon de vilebrequin(qui était vraiment dans un salle état, la clavette était carement émietté au démontage et la vis était serti au pignon), et on remonte tous nikel en verifiant plusieur fois et en fesant tourné le moteur a la main plusieur fois egalement. Une fois le tout remonté, je demarre..... et ben j'ai toujour le bruit et toujour cet effet de poulie voilée qui ne tourne pas droit. Nous pensons donc que le bout du vilo est mort, mais malheureusement j'aimerais mieux avoir un avis professionnelle ou de connaisseurs. Je prefere penser a une autre hypothese ....... Et evité le pire(changement de moteur ou de vilo)
Merci pour votre aide.
Ps: plusieur avis me fixerai mieux

moi je dit comme guigui

changement vilo ou tournage du dernier

(en plus c'est pas sorcier de changer un vilo, faut juste avoir une cle dynamometrique et la RTA)

sinon (mais c'est du travaille d'ar..be si j'ose dire) essay de coller le pignon avec du loctite par exemple

Ok merci pour ce conseil, je vais changé le bas moteur la de toute facon, et le coller a la loctite non merci c'est ce qui avait été fait avant et voila le resultat(merci du cadeau) ...

moi j'en et mis sur ma golf et c'est pour evité quel se dessére camille.

+1 la loctite en gros ça sert à ce que les vis ne se dessere pas

Oui je suis d'accord pour la loctite, mais le mec d'avant avait carement mis entre le pignon et la vis , et puis un sacré paquet, il en avai meme mis dans l'encoche et tout.

jai u un soucis recement sur la mienne sa couiner severe!!!! c'etait mes joint spy mais le quel je ne c plus il y avait une fuite et ma couroi de distrib etait imbiber d'huile et jai du tt changer la distrib car pour changer les joint spy il faller tt enlever jai fait fair ca o garage car je nai pas de materiel et ca ma couter 600euro mais bn mintenant plus ocun bruit et c reparti ^^ je suis tkl

Mais moi, c'est sûre que c'est le vilo vu qu'au demontage le bout de celui-ci etait tout abimé, et l'encoche toute limé, ronde sur les coté, et donc au remontage avec un pignon, clavette et vis neuve et serrage au couple, ben meme avec tout sa le pignon à quand meme du jeu, donc la sur ce point je suis fixé......
J'aurais su ce pb sur golf avant 95, ben j'aurais acheté une plus recente!!!! Degouté quoi

si il y avait que sa camille tu sait si un mec l'entretien mal sa voiture dite pas que c'est la maladie des golf 3 de 1992 temp que tu l'entretien des
piece d'usures sa se change mais les lec mec se dise roule jusqu' a que tu me lache et le jour qui la revend sa lache dans tes doigts.
il y aussi des vr6 ou gti de 1992 je croit qu' il se dise que ces moteur la c'est da la maladie camille de l'entretien toujour de l'entretien.