claquements a froid et pire a chaud...

Salut a tous!
Voilà le gros souci sur le VR de 92, 2.8L, joint de culasse neuf,poussoirs hydraulique neufs:  Claquement a froid et pire a chaud ,quand je roule (en avant et en arrière), c'est pire encore... Ya un truc qui claque et qui gratte jusqu'a me la faire calée... WTF??? A chaud, elle cale a tout les coups mais elle démarre au 1/4 de tour avant de caler.
Y aurait t'il quelqu un pour m’aiguiller???   SVP...

salut, c'est peut être les tendeurs de chaine qui sont en plastoc!! vérifie sa!!!

j'ai tout remonter ce matin avec les poussoirs hydraulique neufs et les tendeurs me semblés impeccable,rien de suspect. je vasi essayer de faire une vidéo.

ah oui ca serait mieux!!

voilà le lien: https://www.youtube.com/watch?v=yWSVWN05Esw

a putain le sale bruit !! je serai toi je ne la ferai plus tourner car ça doit pas y arranger , dsl de ne pouvoir d'aider

ouais le sale bruit qui fait!! là c'est difficile de trouver la panne le bordel qui fait nannnn    (on dirait un gros v8 ricain)

du jour au lendemain,comme ça! je suis vert... Ya plus qu'a re-déculasser et tout re-vérifier... ou je me tâte a changer le moteur entièrement

perso re-deculasser et verifié c'est une option a prendre et si tu veut changer de moteur bas ca sa te couté bonbon!!(c'est peut etre un piston fatiguer voir mort)
y'a pas de mecano dans le coin?

si il y en a, mais ils sont chères. jpourrai avoir un autre moteur pour 500 euros,c'est raisonnable tu crois?

500 euros tout dépend de l'etat du moteur il a combien de born le moteur que tu veut acheté?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/648784652.htm?ca=7_s
un moins chere et peut de klms!!

quand tu accélère le bruit s intensifie et au même rythme que les tours minute j ai eu l impression. Moi pour ma part sa vient du bas moteur plus précisément des coussinets et la dernière fois que j ai entendu ce bruit c était sur une Honda prélude 2l 16 qui m appartenait et j ai fait 20 bornes avec ce bruit sans tirer sur les rapports car trop de claquement puis j ai eu un bruit de déchirement mécanique énorme, le moteur c est couper puis j ai même eu des morceaux sur la route. Le moteur donc c est couper en même temps. J ai eu un trou en dessous et au dessus du moteur et tout était broyer dedans. Avec ce bruit ne redémarre pas et surtout n essai pas de rouler crois en mon expérience. Ouvre ton moteur complet haut et bas mais pour moi c est coussinet de bielle ce que j ai eu moi. J ai retrouver un morceau de bielle sur la route avec des morceau du bloc casser en petit morceau. c était ma deuxième voiture quand j avais 19 ans juste avant de rouler en allemandes. et oui a 19 ans on réfléchi pas car en plus on sortait de soirée arroser avec les potes, maintenant c est sur je ne l aurais pas rouler comme sa.

A oui en faite, si c est que sa tu a pas trop de boulot et de frais et au mois tu c est ce que tu a car souvent les km annoncées ne sont pas réel surtout sans aucun appui de document donc des fois, il est plus judicieux de refaire ce que l on a en plus du coup tu fait ta segmentation et tu répare sur quelque chose de fiable pour une nouvelle et longue durée. Achetez un moteur c est bien mais 350 plus tout les frais qui accompagnes un changement de moteur sans être sur que dans peu de temps il fasse la même chose alors que pour quasi autant de frais tu peut refaire le tiens presque a neuf. Voila moi c est ma pensée

ca je suis tout a fait de ton avis pinouche!

jvai mis mettre alors! en passant,j'avais remarqué comme des résidus (petits copeaux) de cuivres vers les AAC,étrange me disais-je,mis a part quelques joints!!! J'avais pensée a un mauvais calage des AAC et donc de la distrib.

jlui ai fais faire un diag il y a 1 mois environ: Diag OK 0 defaut
relever de compression cyl 1 3 5: environ 6bar
cyl 2 4 6: environ 5bar
Le mecano m'a juste parler de bruit aux arbres a cames (donc poussoirs changer) et la c'est la merde.

Bon, je crois bien que ce sont les coussinets du vilebrequin, vu le bruit des vidéos que je regarde depuis hier.
Comment tester sans poser le moteur pour l'instant, déculasser, vidanger, enlever le carter d'huile et le tourner manuellement ou je peu le voir rien qu'au pistons? Le cousin de ma copine ,qui est allemand et mécano (accro a VW) en voyant la vidéo ,m'a dit: ça fait un bruit de sac de noix, mauvais calage des ACC, qu'en pensez-vous?

Au fait, 206000 km, 22ans bientôt, ça lui ferai du bien un "gros lifting". Merci pour vos suggestions.
Jsuis tourneur fraiseur et pensez-vous que je puisse faire certaines pièces moi-même,,ça couterai beaucoup moins chère et j'ai accès a de la matière bien costaud (j'ai la chance de bosser au CERN).

des compressions sont vraiment pas bonnes !!!! ,en dessous de 7 le moteur est rincé la normale c'est 11 bars , compression prise a chaud ou a froid ?

franchement jpeu pas te dire du tout. de toute façon j'ai commencer a le depouiller ce matin.

arnaudvr6 a écrit:des compressions sont vraiment pas bonnes !!!! ,en dessous de 7  le moteur est rincé la normale c'est 11 bars  , compression prise a chaud ou a froid ?

+1

killertoy a écrit:Le cousin de ma copine ,qui est allemand et mécano (accro a VW) en voyant la vidéo ,m'a dit: ça fait un bruit de sac de noix, mauvais calage des ACC, qu'en pensez-vous?

Et encore +1, c'est ce que je pense également   

Déconnecter tout les câbles et faisceaux (yen a à refaire, câbles dur et limite cassant) Vider le liquide rose et enlever tout le bazar jusqu 'au cache AAC.Odeur d'essence sous le cache(normal ou bien?). Avant de démonter les AAC , j'ai (voulu) aligner les rainures (ou on met la règle de calage), 1 3 5 droit , et 2 4 6 non alignés (1dent d'avance). Bref, dé-culassage effectuer a midi ,pas de marques sur les pistons (juste avant la fondue chinoise   ). En regardant vite fais la cucu, rien de suspect pour les soupapes mais a sortir quand même! Et maintenant pour sortir le reste, bin j'ai pas ce qu'il me faut alors, location ou il n'y a pas quelqu un dans le pays de gex (01) qui aurait une chèvre?

j'ai acheté un bm a coté de gex !!! sinon j'espere que tu as tombé toute la face Av aussi , bon courage   

l odeur d' essence dans l huile sa confirme que ton moteur a des soucis de compression donc de segmentation qui laisse passer de l essence dans le bas moteur est il est fort possible que cela a accentuer la vitesse d usure des pièces mécaniques dont tes coussinets. Pour la limaille en laiton que tu avait trouver ne cherche pas sa vient des coussinets. Heureusement que tu na pas chercher a rouler comme ca ne serres se que pour allez chez un mécano. En tout cas sage décision que tu a prise de démonter, pour refaire un peu tout sa, je m en réjoui pour toi. donne nous des nouvelles au fur et a mesure pour le plaisir et pourquoi pas t aider aussi pour d'éventuelle question.