Catalyseur et silencieux - GOLF GTI 8S - 1992

Ça n'a pas l'air extrêmement rouillé! Laisse agir le wd40 comme dit  pico jr, ensuite essuies bien les boulons, et utilise une bonne clef de marque, tu prends une douille 6pans (ni une clef plate, ni une clef a œil) positionne toi bien, par exemple tu as naturellement plus de force en tirant vers toi (imagines que tu serres une méga pince monseigneur entre tes bras) plutôt qu'en poussant. Toujours très important de bien positionner ses mains pour avoir de la force, l'angle entre les clefs est important aussi, pas trop serrées ni trop écartées, style 45 degrés entre les 2 clefs c'est bien.
Ça devrait se débloquer y'a pas de raison, le tout est surtout ne pas ripper pour ne pas niquer les têtes des boulons.
N'hesites pas a utiliser une rallonge et ne mets pas d'accoups. Au pire ça va péter et tu seras tranquille.

vulcain.69 a écrit:et sur les deux photos, le silencieux est défoncé, pas top pour une annonce de pro...

Beaucoup de silencieux,gamelle,etc... on des bosses mais c'est fait à la fabrication pour limité les point de contact pot/soubassement.
Sur la S4 à mon bof il y en avait aussi sur les 2 ligne Inox et les bosses ne sont pas fait au marteau!!!

Je vais retester cet après midi en espérant que ça donne quelques choses de concluant.
Je vous tiens au news