[Résolu]Surpression circuit LDR (fête ses 1 an)

Bonsoir tout le monde,

Cela faisit un moment que je n'avais pas posté pour moi, mais mon TDI 110 recommence à cracher du LDR par le trop plein du vase d'expansion.

L'année dernière (septembre) j'ai remplacé mon JDC avec les soucis qui se sont résorbés. De nouveau cette année la voiture présente les mêmes symptomes.

Je vais faire prochainement un contrôle des compressions, mais j'ai constaté ce soir après avoir tiré dedans à chaud que la durite allant de ma pompe à eau au bas du radiateur était froide alors que le reste du circuit est hyper cramant.

Certains me diront "Calorstat" mais c'est le second car je l'ai aussi changé en septembre et je l'élimine donc sinon valeo est une marque a fuir XD

Je pense que mon radiateur est bouché mais ce qui est étrange c'est que l'année dernière le LDR que je faisais couler depuis le haut arrivait en bas donc ça me parait louche.

Enfin la pompe à eau que j'ai remplacée il y deux ans reste là encore un élément à tester mais je ne vois comment alors que le LDR arrive bien au bocal par la petite durite du haut....

Donc en fait j'ai de quoi soupconner les trois quart des éléments, mais aussi de quoi les disculper alors je tourne en bourrique et ça m'énerve. Du coup avant de décider de tout casser je m'en remets à  votre expérience ^^ Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance,
Titoss

Contrôle tout un par un ...

Salut tout le monde,

J'ai démonter pour voir ce qui se passe au niveau de la pompe et là j'ai trouvé ça :



On dirait de la barbe à papa qui aurait fondu c'est vraiment du sucre au toucher et collant surtout donc je pense bien que c'est du LDR. Par contre comment a-t-il pu se retrouver là ?
Vous pensez que ma pompe est HS ?

Merci d'avance pour vos avis,
Titoss

salut brian, en fait pour moi ta pompe est HS, et le LDR, passe par le joint et le roulement de l'axe de ta pompe!

Salut à tous,

J'ai roulé quelques temps sans calorstat et le problème était toujours là. J'ai donc racheté une pompe à eau complète montée hier mais j'ai toujours le problème de surpression.
Au moment du remplacement j'ai vérifié si mes conduits n'étaient pas bouchés en y envoyant de l'eau au tuyau d'arrosage et rien n'est obstrué.

Je pense que ma culasse est poreuse et du coup je cherche soit un échange standard de ce type ( http://www.motorxchange.fr/culasse-echange-standard/reference/2392?cd=2310 ) soit une culasse à faire refaire complètement mais j'ai peur d'en trouver une poreuse aussi XD

Je me retourne vers vous pour avoir vos avis sur la question du plus rentable ^^
Merci d'avance,
Titoss

C'est vraiment pas de chance avec ta golf  

Sinon peut être une autre piste à regarder : ton bouchon. Il est noir ou bleu? Le joint à l'intérieur est présent et bien mis?
Je te dit ça car j'ai eu le soucis sur la golf 2 d'un copain ya 5ans peut être, il avait aussi un crachat du LDR par le trop plein du vase d'expansion. Lui c'est arrivé suite à une durite qui avait lâché, jusque la rien de grave quoi.
Moi étant en vacance c'est un mécano qui lui a changé, le problème c'est que moteur tournant, le liquide dégueulé par le vase et le 'mécano' lui a dit joint de culasse hs et ça ne vaut pas le coup de réparer car ça va vous couter plus chère qu'une autre golf 2.
Bien sur mon pote en panique, surtout étant encore étudient. Je lui dit ne fait rien et on contrôle tout quand je rentre. Au final c'était juste le joint du bouchon.
Si ça peut être c'est la même chose pour toi, tant mieux.

Salut,

J'avais déjà exploré cette piste l'année dernière. J'avais déjà un bouchon bleu que j'ai remplacé quand même au cas ou mais ça n'a rien donné

Bon bah après démontage et vérif, il y a une fissure au niveau du nez de l'injecteur n°1 donc culasse HS.

Je suis à la recherche d'un bon plan du coup car on me propose une culasse en échange standard complète prête à être posée pour 900€ mais c'est trop cher pour moi.
Sachant que je n'ai pas de quoi faire pour démonter les soupapes il me faudrait une culasse avec au moins les soupapes dessus.

Donc si l'un d'entre vous connais quelque chose, quelqu'un, un endroit ou n'importe quoi d'autre où je peux trouver un culasse fiable je le remercie d'avance ^^

si interessé j'ai une culasse de tdi 90 a 150 euro livré a démonté sur la voiture.

Salut tout le monde et merci pour votre aide, ça fait un moment que j'ai pas pu venir ici vous donner des nouvelles vu que je suis parti un peu à l'improviste en vacances.

J'ai trouvé une culasse d'audi A4 pour 100€ complète avec injecteurs et admission qui totalisait 130 000 km. Par contre j'ai remarqué que les injecteurs n'avaient pas la même ref que les miens, et donc après vérif sur ETKA il s'avère que ce sont des injos de AHU.

J'aurais voulu savoir si les nez d'injos AHU sont de la même dimension que les nez d'AFN car un AHU est un 90cv.

Merci d'avance,
Titoss

Non ce ne sont pas les même que ceux d'AFN. Les nez des AHU sont comme ceux des 1Z ou ALE  

salut brian, pour tes injecteurs, il te faut juste remettre tes nez d'injecteurs de ta 110 sur les injecteurs que tu as eu avec ta culasse d'audi et hop l'affaire est dans sac!

Le problème c'est qu'il avait une fissure sur un des nez. Donc je pense que c'est pour ça qu'il demandait si c'étaient les même.

salut olivier, pour moi c'est la culasse qui est fissurée au niveau de l'injecteur n° 1

Chez pas, il va nous dire^^
Vu qu'il connait, je pense que s'il ne nous as pas parlé de ses nez d'AFN c'est qu'il doit y avoir une raison.

Au faite c'est réglé tes soucis sur la tdi110?

c'est réglé oui et non, là est tousse quand je remet le pied dedans, et j'ai remarqué, quelle me le fesait surtout quand il me reste 1 quart dans le réservoir

Salut les gars,

désolé de vous avoir abandonné en ce moment j'ai un peu de mal à gérer mon temps, donc je réponds à 2h du mat après un long moment d'absence  

Effectivement pour les injecteurs, un jeu m'avait été fourni avec la culasse mais en vérifiant j'ai remarqué que leur référence correspondait à des injecteurs de AHU. J'hésitais à les laisser sur la culasse mais j'ai pu avoir l'info comme quoi les nez étaient des 0.185 contre des 0.205 sur nos AFN donc j'ai remis les miens en place.
Sinon ptitloup mon problème était exactement celui que tu dis, fissure au niveau du nez d'injecteur 1. Pour l'instant elle roule sans soucis, j'ai replacé le prog d'origine pour déceler d'éventuels soucis mais je pense que ça devrait aller  

En tout cas merci à vous et vive le forum, toujours plein de vie.
A+, Brian

super content pour toi brian si ca roule!!