injecteur pilote

bonsoir voila j'ai le voyant de prechauffage qui clignote. et plus de puissance le diag donne injecteur pilote en erreure
comme le controller et ou en trouver un pas trop chere car 365e ca fait mal, merci

tuas été voir ou pour l'avoir a 365euros?
il doit avoir une résistance entre 80 et 120ohms.
ouvre le nettoie le.,regarde la connexion...

alors je vais regarder demain avec le multimetre, sinon la connexion est bonne, pour le netoyer c'est electrique donc pas vraiment de posibilite, sinon pour le prix jh'ai regarder au boulot, apres j'ai de la remise mais bon ca va pas faire beaucoup moin et sur le net j'ai trouver 265e

tu démonte l'injecteur tu fais attention chaque cale tu remonte ensuite les connexions c joue a peu un fil pincer..,le gros connecteur rond..

ok merci je vais faire ca, merci sinon sur les golf 4 tdi 90 ce sont les memes?

le soucis c’est que tu vas déséquilibré tes injecteurs,il faut prendre le jeux complet.

alors j'ai trouver un injecteur pilote, maintenant comme je demonte celui qui est hs je vais en profiter pour remplacer les nez, pour un tdi 90, il faut prendre des 0.216 a savoir que j'ai de coter un k14 complet qu'un pote ma donner.

Je te conseil de prendre un jeux complet d’injecteur du même jeux que l’injecteur qui pilote pour avoir le même taux d'usure entre tous.

Les 216 n'existent pas au mieux ce sont des .210.

et peu importe la taille de nez il te faudra faire une reprog derrière pour bien tout prendre en compte

ok mais alors pourquoi il marque 216 si ces des 210, sinon pour la reprog ya pas de soucis, pour les nez j'ai regarder sur vagmotorsport

C'est une légende urbaine tout simplement.

regarde tes messages privés

Pour l'injecteur pilote que tu as trouvé, tu pouvais aussi (je pense) enlever le nez dessus et mettre ton ancien nez. En tout cas ce qui est très important (comme l'a dit syl20) c'est d'avoir 4 nez identiques en usure, ce que la plupart ne font pas...

En changeant juste les nez une reprog n'est pas forcément nécessaire (un membre avait fait un passage au banc avant/après et il avait de mémoire gagner 7-8cv). Après pour être optimal une reprog c'est mieux