Problème embrayage + volant moteur Xtd Stage 2 !!!

Bonsoir à tous !!!

Alors que la boite, démarreur, cardans, ... fut remonté, et avant même de ce lancer dans ce qui aurais étais demain : la distribution, nous avons avec mon collègue constaté un gros problème

Ayant fais un repère entre dux dents sur le volant moteur, a fin de faire un repère pour le calage des futurs distributions (non présent à la base sur celui Xtd, contrairement à ceux d'origine), nous n'avons point pu retrouvée ce dernier, car le volant moteur ne parviens pas à faire un tour entier sur lui même et ce bloque aussi bien dans le sens avant, qu'arrière à mi parcourt

Cela pourrais provenir de quoi ???

Pour information, ont à pas couper les deux pattes sur le mécanisme (partie rouge) de l'embrayage lors du montage de ce dernier !!!
La, on les a couper toutes les deux (de moitié, pas à ras, en accédant par l'emplacement du démarreur) et le problème persiste toujours )

Une idée ???

Merçi d'avance pour vos différents avis

Perso j'avais pensé aux petites pattes, mais je vois que tu t'en est déjà occupé...
bon courage

Pareil, j'ai de suite pensé aux pattes a la con...



Question a tout hasard... J'y crois pas trop mais pour éliminer: "ta distri est toujours monter?"

Car si tu as déposé la distri, en tournant le vilo tu touchera a un moment les soupapes vu que ton AAC ne bougera pas!


Autre chose bête mais bon... Tu as pas une vitesse enclanché dans la boite?

Oui, la distribution demeure bel et bien toujours monter, on a rien touché concernant cette dernière

bien t'es bon a redemonter ton embrayage y a quelque chose qui block ^^

Probléme résolu

Bien que l'ont est coupé via une disqueuse à ras, les deux petites pattes rouges du mécanisme d'embrayage, le problème demeuré toujours présent , a savoir que le volant moteur, ne pouvais toujours point faire un tour complet

La solution est venue en diminuant l'épaisseur des deux tétons chromées présent sur le mécanisme d'embrayage

Ouffff

Bon ba tant mieux alors

oui tant mieux
content pour toi l'ami

Merçi à vous

vraiment de la quincaille quand meme ...
une piece vendu n'as pas a etre bidouillé pour passer

Je ne te dis point le contraire

A refaire, je remettrais de l'origine, voir du Sachs

D'autant plus, l'ensigne ou je l'ai achetée ne dispose pas de numéro de téléphone et que malgré l'envoi d'un mail (seul moyen de communication) concernant le faite ou non de couper les deux pattes sur le mécanisme rouge, je n'ai reçu depuis + d'une semaine, aucune réponse

Sinon, aujourd'hui, j'ai remonté queques durites en provisoire, ainsi que la boite à air (pour le debimètre), rebranché la batterie, ..., afin de rédémarrer la voiture, avant d'attaquer la distribution, et il ce trouve, qu'il y a un leger bruit dans la boite au démarrage et ceux durant 2-3 secondes , puis plus rien!!!

Cela pourrais très certainement provenir à nouveau des deux tétonschromé pas assez raboté ???

En espérant que cela ne vienne point de la butée d'embrayage

A savoir, que je n'ai fait que juste démarrer la voiture, et point encore appuyé sur la pédale d'embrayage, ni passer une vitesse (moteur allumé), la voiture étant encore sur chandelles en attendant de faire la distribution

ce genre de chose j'aurais achetez sur ebay
ne ce montant pas sans bricolage il ce serait demerdé avec ...

quand on commance a metre des coup de disqueuse sur des element sui sont sensé etre equilibré ...

Justement, j'ai acheté ce kit, sur Ebay, et comme tu dis, j'espere que ces coups de disqueuses, n'auront point trop déséquilibré l'ensemble

et du coup tant est ou

la buttee c pas quand tu commence a rouler au demarrage en lachant la pedales que ca couine plutot

tu ne la pas changer en meme temps

Si, la butée, je l'ai changé, j'ai mis celle neuve, livré avec le kit Xtd !!!

Sinon, emetteur, recepteur neuf, installé en ce jour, reste à régler le problème de ce bruit de tapottement au démarrage (les deux tétons chromée, qu doivent, malgré un premiere diminution de leur épaisseur, encore jouer des tours , du coup il va falloir redémonter le demarreur (pour la troisième fois deuis le départ) !!!

Après cela, kit distribution, galet et courroies accessoires, pompe à eau et suppression de la vanne egr (avec démontage) et nettoyage du collecteur d'admission (le tout avec des pièces d'origine Vw) + remontage de pièces diverses (jantes avants, durites, boite à air, cache moteur, ...), sans oublier par la suite un parralélisme

Cela fait 1 mois que la Golf est immobilisée et je ne suis point encore sur de la récuperer à la fin de cette semaine

Vivement tout de même, les retrouvailles

redemonter le demareur ?

du coup tu roule en pigeot

Oui, afin pouvoir accéder à tout le contour du mécanisme d'embrayage (pour limer les deux tétons chromés)et ceux sans même être obligé de démonter à nouveau la boîte

Sinon, oui, je roule en Pigeot, depuis cet incident

ok merci du renseignement
j'avais pas compris
une fois ce hic resolu tu va la retrouver ta golfette
au moins elle ce sali pas sous la bache

Depuis debut novembre, en raison de mon nouveau travail, elle n'a plus le droit à sa petite bache car, à présent cela demeure un vrai daily driver