help please !! G3 1.8l gt de 1992 90cv moteur abs avec de. gros soucis..

Salut à tous je suis nouveau sur le site je vien d'acquérir une golf 3 1.8l gt 90 cv de 1992 et j'ai quelques soucis avec..
Je vous explique:
-1- l'aiguille de température du tableau de bord ne bouge pa du tout. Donc du coup le moteur ne refroidit plus et il chauffe grave..
-2- le peu de temps que j'ai pu pa rouler le voyant d'huile du tableau de bord c'est allumé puis sa a bipé et impossible d'accélérer.. Le moteur à callé G du embrayer pour redemarer j'etai dans une descente..
-3- ralenti instable à chaud le moteur tourne à 1200 tr/m.

Je suis concient qu'elle à des blems mais je voudrai de votre aide pour qu'elle tourne rond.. Aidez moi svp que dois-je changer pour sa merci d'avance

salut pour ton aiguille de température change ta sonde celle qui est dans la pipe d'eau
c'est sa http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-hella-6pt-009-107-421-778384-3944-p

ensuite pour ton ralenti trop haut peut être ta semelle
http://www.topwagen.com/advanced_search_result.php?keywords=semelle&x=0&y=0&product_crit1=-1&product_crit2=-1&product_crit3=32&product_crit4=40&product_crit5=216

tu fait tes niveaux de temps en temps ?

golf3cab79 a écrit:tu fait tes niveaux de temps en temps ?

Salut tout d'abord merci de prendre le temps de me lire et de répondre.. Je vien de l'avoir donc je ne sais pas si l'ancien propriétaire le fesai de mon coté oui je contrôlait le niveau d'huile et du ldr..

romain80 a écrit:salut pour ton aiguille de température change ta sonde celle qui est dans la pipe d'eau
c'est sa http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-hella-6pt-009-107-421-778384-3944-p

ensuite pour ton ralenti trop haut peut être ta semelle
http://www.topwagen.com/advanced_search_result.php?keywords=semelle&x=0&y=0&product_crit1=-1&product_crit2=-1&product_crit3=32&product_crit4=40&product_crit5=216

lt romain80 merci de te pencher sur mon cas critique si jpeu dire.. Ben j'ai changé la semelle ( ancien proprio m'en avait laissé une en bon etat) et résultat le moteur tourne à 1200 tr/min au ralenti.. G aussi changé la tête d'allumage et le régime monte et descend (à chaud, à froid sa va) entre 700 et 1500 tr/min! Puis quelques minutes après le moteur coupe.. Qu'est ce qui pourrait causer sa?

Pour le blem de chauffe j'ai remarqué une fuite au niveau de la pipe d'eau.. Tu pense que cette sonde peut empêcher le ventillateur de se déclencher et du coup faire chauffer le moteur?? Merci encor de votre aide..

Bjr pour ton ralenti haut regarde si tu na pas une prise dair. Niveau admission et pour le chauffe moteur regard ta fuite deau dabor pui purge la
Si sa continu verifi ton circui de refroidissement avec ton ventilateur pour voir si en direct fonctionne

DomMels a écrit:Bjr pour ton ralenti haut regarde si tu na pas une prise dair. Niveau admission et pour le chauffe moteur regard ta fuite deau dabor pui purge la
Si sa continu verifi ton circui de refroidissement avec ton ventilateur pour voir si en direct fonctionne

Slt je regarderai pour le ralenti.. Nivo refroidissement du moteur le ventilo tourne kan je le branche en direct

si tu as une fuite au niveau de ta pipe d'eau change le joint il doit être bouffé a force

en tout cas si ton aiguille de température monte pas du tout c'est ta sonde de température qui doit merdé

après ton ventillo se déclenche bien donc pas un problème de calorstat

romain80 a écrit:si tu as une fuite au niveau de ta pipe d'eau change le joint il doit être bouffé a force

en tout cas si ton aiguille de température monte pas du tout c'est ta sonde de température qui doit merdé

après ton ventillo se déclenche bien donc pas un problème de calorstat

Ok je te remercie je vérifie tout sa et je vous tiens au courant..

Remplace thermostat + sonde et je pense qu’après tout ira mieux.
:afro:

1Zman a écrit:Remplace thermostat + sonde et je pense qu’après tout ira mieux.
:afro:

Ok je fais tt sa cette semaine et je vous tiens inforné... Encore merci de vos conseil.. Et aussi une fois pendant que je roulais trankil le voyant d'huile s'est allumé au tableau de bord puis impossible d'accélérer.. G du conper le contact et embrayer pr demarer gtai dans une pente heureusement et elle a démarré et G pu rentrer chez moi.. Qu'es ce ki pourrai faire sa a votre avis??

+1 pompe le thermostat et la sonde car si la sonde est morte elle envoi de mauvaises info a ton calculateur ce qui fais qu'il ne commande pas correctement ton injection ce qui provoque un melange trop riche ou trop pauvre..