Panne electrique, ne démarre pas

Bonjour, je viens d'avoir une golf 3 tdi 90 de 94 (moteur 1Z), acheté en panne.
j'aurais besoin de vous pour m'aider dans mon dépannage.merci
donc les pannes trouvées: relais 109 et 103 mais elle ne démare pas.
pour le moment j'ai une panne sur le potentiomêtre de la pédale d'acélérateur, connaisez vous cette panne?

Avant d’espéré une réponse merci d'aller te présenté

si ta pas de voyant de préchauffage il y a que le relais 109

Merci!
pas de problême de potentiomêtre, les valeurs ohmêtre sont bonnes, juste mal pris sur la connectique du calculateur
donc j'ai une autre panne (pas de gazoil au injecteur mais la pompes se remplie bien
sur la pompe y'a t il pas un truc qui porais empécher e gazoil de remplir les injecteurs?

tu a essayé de change l'electrovanne d'arret de pompe

Regarde si ton électrovanne est alimenté, et si elle est toujours alimenter en phase démarrage, sa m'est déjà arriver, elle était alimenter au 1er contact, et dés que je faisait tourner le démarreur, pu de jus a l’électrovanne, et c’était le neiman.

Normalement sauf erreur, cette piste est à banir, je l'ai l'alimenté en direct et même enlevé l'obturate de la vanne mais rien n'y fait
Pas de gazoil au injecteur.
Je restai sertin q'un moteur diesel alimenté en gazoil + un bon démarreur avec un ptit contact de 10 secondes sur les bougies de préchauffage, le moteur doit démarrés.
Je me pause la question sur le régulateur de débit, transmeteur à tiroirsur la pompe ,peut'il empécher le gazoil d'aller au injecteur?

en autre: Coment reconnait on une pompe HS?
est ce que l'actuateur quand il est cramé peut empêcher le mateur de démarrer?

Comment le tester?

Merci de vos réponses, j'ai réussi a faire parvenir du gazoil jusqu'au injecteurs, la cause était le fil du filtre a huile coupé
Bizar je vois pas la relation mais bon, espoir revient.
bon elle n'a pas encore démarrée, je vais pour la démarrer la tracter dans les jours qui suivent.
Si par chance elle démarre,je vais roulé pour que le calculateur s'auto diagnostique (mettre à jour).

matth76 a écrit:Merci de vos réponses, j'ai réussi a faire parvenir du gazoil jusqu'au injecteurs, la cause était le fil du filtre a huile coupé
Bizar je vois pas la relation mais bon, espoir revient.
bon elle n'a pas encore démarrée, je vais pour la démarrer la tracter dans les jours qui suivent.
Si par chance elle démarre,je vais roulé pour que le calculateur s'auto diagnostique (mettre à jour).

Un calculateur ne s'auto- diagnostique pas il t'allume juste le voyant moteur quand une info qu'il recois n'est pas bonne ou que le courant necessaire à l'activation d'un élément et superieur à la norme de sa carthographie...

suite du dépannage:
le moteur à enfin démarré mais au bout 2 minutes de démarreur.
pour se faire:
-j'ai remplacé une ampoule de feu arrière grillé.
-virée obturateur de l'electrovanne (plus d'alimentation sur la fiche).
le moteur a démarré avec la connectique d'éléctravanne et de début d'injection débranchée.
bien heureux de l'avoir vue fonctionner mais plus de compteur.
j'ai voulu reconnecter la connectique le moteur en fonction, la voiture se mie à tourner carré.
je retire la connectique le moteur tourne bien, je reconnecte et rebroutage.
je la fais monter dans les tours connectique branché et cal.
le moteur ne redémarre pas, 2 minutes de démarreur plus la batterie.
j'ai à revoir cette partie de AàZ.
Toujour preneur de conseil

Tu as un soucis d'alimentation :
1 - contrôler tous les fusibles
2 - ton relais 109 est un neuf ou un d’occasion
3 - peut être ton contacteur de neiman
(attention ne la laisse pas sans l’électrovanne ça abime l'actuateur de pompe) et en plus elle risque de se désamorcer.

Merci 1zman:
donc j'ai trouvé avec le testeur que ma connectique à 24 broches était mal fait.
en rebranchant j'ai bien l'alimentation de électrovanne et l'électrovanne fonctionne.
pas possible de démarrer toutes connectiques branchées, même en tractant.(une fumée blanche et le compteur s'étique deeind)
Je débranche la connectique 3 broches qui alimente électravanne et le clapet de début d'injection
Je fais just la liaison entre conectique et l'électrovanne sans le début d'injection la voiture démarre en tractant mais très mal au démarreur même moteur chaud.

Le compteur s'éteint des que le moteur tourne.
je comprend rien.
problême de calage?
problême antivol?
probême de calculateur?
problême de relais?

A oui quand j'arrive à démarrer le moteur en mode barbar, le moteur cal aussi tot que je branche la connectique 3 broches
problême de compteur?

relais neuf
alarme retirée
sans le début d'injection et le compteur, la voiture fume un peu blanc/bleu
des bruit de crack cote alimentation ou pompe( pas tout le temps)

Salut en fin une bonne nouvelle, ma petite golf démarre:
Donc j'ai commencé à vérifier ma courroie de distribution
la fumée bleu pouvait venir d'un décalage d'une dent et stupeur la courroie mal tendue
des marques de marqueur partout et visiblement peut' etre un décalage
danc une clé de 19 pour maintenir l'abre à cames et une clé de 22 pour tournée la poulie de la pompe à injection
Oups la courroie s'est trop décalée elle sotée de 4 dents
donc l'option a été de poursuivre en faison un tour presque entier
je recupére un calage presque correct de la pompe et donc 2 dents de différence avant intervention
Un petit coup de démarreur et broooom, elle démarre ti top.
donc panne trouvée, relais 109, 103 et courroie de distrib
il me reste que le tableau de bord se coupe des qu'elle démarre

matth76 a écrit:Salut en fin une bonne nouvelle, ma petite golf démarre:
Donc j'ai commencé à vérifier ma courroie de distribution
la fumée bleu pouvait venir d'un décalage d'une dent et stupeur la courroie mal tendue
des marques de marqueur partout et visiblement peut' etre un décalage
danc une clé de 19 pour maintenir l'abre à cames et une clé de 22 pour tournée la poulie de la pompe à injection
Oups la courroie s'est trop décalée elle sotée de 4 dents
donc l'option a été de poursuivre en faison un tour presque entier
je recupére un calage presque correct de la pompe et donc 2 dents de différence avant intervention
Un petit coup de démarreur et broooom, elle démarre ti top.
donc panne trouvée, relais 109, 103 et courroie de distrib
il me reste que le tableau de bord se coupe des qu'elle démarre

Euuuuu ditribution a changer la deja sans hesiter

Si le compteur se coupe peut être défaut de masse batterie ou la batterie un peu faible.