gros probleme moteur VR6

tout d'abord bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum
j'ai actuelement un gros souci avec mon vr6 je vien de changer mon bloc car sur mon ancien j'avais un claquement de soupapes ou de bielle mais la le nouveau moteur et monté mais gros souci je me fais suivre par une 1l4 en acceleration et le vr6 n'a plus aucune peche quand j'ouvre le capot j'entend un bruit d'air mais impossible de le localisé sinon j'ai verifié toute les sondes y compris lambda cliquetis etc... aucun souci le debimetre est bon egalement la je suis perdu si quelqu'un peut m'aider
merci

bonjour merci de passer par la case presentation

c'est bon ses fait quelqu'un peut il m'aider a ressoudre mon probleme sur mon vr6

je suis perdu quelqu'un peut t-il m'aider ses truc la n'arrive cas moi en plus je suis sur ses un truc a la con qui gene mon moteur de poussé normalement car les taux de compression sont entre 10,1 et 10,5 sur chaque cylindre j'attends vos reponse et merci d'avance

les compression sont bonne.... tu a revérifier si tout était bien serrer ? admission ext
voir si le filament du débitmètre n'est pas cassé
vérifier que toutes les cosse sont bien clipsé? il faut que tu localise se bruit d'air
elle tourne correctement au ralentit ?

oui tout est bien serrer j'ai passez tout ma journée hier dessus apres la compression est bonne le moteur tourne correctement au ralentit et les coses sont bien clipsé tu es de ou dans le VR62

et j'oublie le debimetre est bon car quand je le debranche la voiture change de regime et se mets a caler

moi je suis a coté de aire/la lys
tu n'arrive pas a localiser cette prise d'air ? sa siffle ou sa souffle ?
le débitmètre tu peux quand meme regarder si le filament n'est pas casser sa coute rien
essaye aussi de rouler avec débrancher voir si elle marche moins bien

justement je vien de regarder le debimetre et le filament est encore la pas de souci la dessus sa souffle quand on est a 1metre de la voiture capot ouvert on l'entend bien j'ai demonter la pipe d'admission d'air et la rampe d'injection afin de refaire tout les joint mais rien a changer

essaye de rouler avec débrancher tu verra si c'est pire ou pas
pour la prise d'air passe ta mains un peut partout voir d'où sa vient
tu peux aussi passer du start pilote la ou le régime augmente tu a la prise d'air

en passens la main un peu partout on ne sans rien du tout apres c quoi l'astuce du start pilote j'ai jamais entendu sa sa marche comment

il faut en vaporiser sur les joint la ou la prise d'air pourrait provenir et si le régime moteur augmente il y a une prise d'air
mais c'est pas sa qui te ferait perdre autant c'est pour sa que je pense au débitmètre en premier

non sur le point du debimetre j'en suis sur j'en ai meme un deuxieme que j'ai tester et toujours pareil la a partir des 160 ses un vrai vaut elle monte dans les tours mais comme une 1L4 alors que c'est un 2l8

pour le start pilote pas bete mais comment faire pour faire le tour du moteur car pas beucoup de place car j'ai un collecteur 6.2.1 donc pas evident de passez la main derriere le moteur

je suis perdu personne n'a jamais eu le meme tour que moi c'est pas possible quelqu'un peut il m'aider je ne sais plus quoi faire

des problèmes il yen a beaucoup qui se ressemble c'est pas évident sans diag
regarde si sa sort pas du petit boitier noir derriere la pipe
juste au dessus du collecteur c'est le silencieux de ralentit le mien souffle un peux
par hasard vous avez pas touché a la distrib?
sinon le mieux c'est de la passé au diag chez vw

non sa ne vien pas du boitier noir qui se relie au regulateur de ralentit ok pour le diag mais les moyen sont un peu bas en ce moment donc pas evident

je vien de m'apercevoir quand enlever fil par fil sur la tete de declo quand je touche a un des fils je prend un gros coup de jus et je l'ai debrancher moteur eteint et le moteur tourne pareil et on dirai que la fuite vien de la bougies mais je ne suis pas sur malheuresement je n'ai pas de clef a bougies sur moi

il te faut la clef a bougie pour vérifier tu la démonte tu la mais sur l'antiparasite et tu regarde si il y a de l'étincelle si il yen a pas essaye avec un autre fils si sa remarche tu a trouver
par contre elle doit pas tourner correctement au ralentit elle doit tourner sur 5 pattes

et bien si elle tourne normalement

et le probleme de la prise d'air peut venir de sa aussi ou pas

oui d'une bougie mal serré

toute les bougies sont serré et toujours pareil elle n'avance toujours pas et j'ai toujours ce bruit d'air que je n'arrive pas a localisé

et ton cable h.t tu a essayer d'inverser voir si c'est bien le cable qui a un coup?

oui j'ai meme tester le cable avec sa bougies et il fait des bonne etincelle