probleme de ralenti a chaud !!!

bonjour tous le monde j ai enfin compris comment fonctionné le forum ( enfin jspr lol ) voila mon probleme j ai une golf 3 gti 16 quand je l allume elle tourne nickel et des qu elle commence a chauffé ca deviens un tracteur ! j ai demonté la tete d allumage les bornes eté bouffé j ai changé les 4 bougies les fils la tete et le doigt ( pas la bobine mais je pense pas que ca vienne de la ) et toujours pareil j ai pensé a une probleme au niveau du starter c est possible ?? comment il fonctionne ? merci de m aidez

si sa peux aidez aussi dessus j ai changé l allumage comme je l ai dit et la rampe d injection ( d occas ) mais je pense pas que ca vienne de la sinon elle tournerai mal a froid! non??

c'est par là ===>>> http://www.golf3forum.org/pour-se-presenter-c-est-ici-f2/
et as tu fait ça :

bon faut croire que j ai pas encor tout compris lol ! je me suis presenté c est la fiche avec l age la profession...?

est ce que je me suis presenté cet fois ? je pense que oui mais je veux en etre sur

on m a aussi parlé de la sonde de temperature c est possible ? si quelqu un passe par la pour m aidez merci

c est bon pour ta présentation

pour ton souci ce qui pourrai t aider a avancer c est un diag cher vw ou un ami ou membre du forum qui peut en faire un ...

sinon tu as deux sonde de temperature d eau sur les gti 16v....

le starter ce fait automatiquement avec le stabilisateur de ralenti ( forme cylindrique en dessous de ton cache ou passe tes faiseaux de bougies )tu peu le demonter et le nettoyer avec du nettoyant freins

tu as un kit d admission dessus ou toujours ta boite d origine ?

pour le diag ici je suis nouveau je connais pas vraiment grand monde et la voiture n est pas encor assuré ni controle technique donc roulé avec j evite un peu !
pour les sonde il y a un moyen de voir si elle fonctionne ?
pour le stabilisateur je l ai deja nettoyé ( grace a toi j ai vu tu l avait conseillé dans un message et je l ai fait ) mais pareil
et pour repondre a ta question j ai la boite d origine

pour tes sondes tu peu verifié avec un multimetre leur resistance par contre le souci je me souvient plus combien elle doivent sortir

essaye avec de demander sur un autre post pour trouver quelqu un avec un diag qui peut en faire un sinon cher vw compte 30€

sa peut venir de plein de chose differente

sonde temperature d entrée d air
bobine
capteur pmh
sonde de temperature d eau
stab de ralenti
filtre encrassé ( air ou essence )
stabilisateur de ralenti
tuyau d air qui va au calculateur
sonde lambda

essaye d eliminer au fur et a mesure elle es de quelle année combien de km?

je peux les testé avc un multimetre ? sur quel frequence tu sait? en les debranchant et laissé tourné le moteur c est pas bon pour testé? ( dsl je pose plein de question niveau electricité mecanique je suis pas trop calé )
la bobine je l ai "eliminé" sinon elle tourneré mal a froid je pense
j ai aussi pensé au capteur pmh mais bon vu le prix on va esseié aure chose avant
j ai fait la vidange donc pour les filtres c est neuf
au tuyau percé oué j y est pensé aussi
tu parle de la sonde dans le pot ?

essaye d eliminer au fur et a mesure elle es de quelle année combien de km?

pardon elle a 270 000 km et elle est de 1994

tes sondes se testent moteur arreter

oui la sonde dans le pot s apelle sonde lambda

merci de ton aide je vais d abord voirs les sonde en premier je te tiens au courant quand j aurais le temps de la faire ! jspr que c est une de tes propositions

tu peux juste me dire ou elle sont placés ? il y en a une sur le ventillo et l autre ?

sonde de temperature d air au nieveau de ta boite a air

deux sonde de temperature d eau sur le cote droit de ta culasse une en deux broche et une en simple broche

ah oué on parlait pas des meme ! merci je regarde la semaine prochaine ( cet semaine je suis pas la ) je te tiens au courant et pour le multimetre je la met sur quoi ? ( ampere volt...? )

ohm par contre j ai plus les chiffre

c est pas grave on verra deja si ya un chiffre qui s affiche ou pas ! merci je vais testé donc moteur eteind comme tu ma dit je te tiens
au courant

salut je me suis occupé de ma voiture cet apres midi . j ai pas pu testé les sondes le multimetre a un probleme j ai enlevé les cosses nettoyé rebranché ca a refait le probleme mais le moteur a chauffé plus lgtp avant de recommencé a mal tourné je vais les changés on verra bien ! par contre j ai un autre probleme je pense que c est lié aussi c est la piece qui a derriere la pipe d admission a droite! j ai pris la voiture comme ca mais cet piece est mal en point je vais esseié de la trouvé sur oscaro tu sait comment elle s appel ? elle est de forme cylindrique avec sur la mienne une partie en couleur ( jaune )

prend un photos stp

tu me dira si ta reussi a voir l image?

rien de visible sur tes deux posts précédents

non et je peux pas les recuperer