Besoin de conseil car fumée bleu et recalé au contrôle!!!

Bonsoir à tous et merci d'avoir prêter attention à mon post !

Alors à l'achat de ma mk3 gt tdi 110 le proprio ma dit que le turbo été gripper! Et donc je l'ai fait dégripper car c'était évident, on le sentez qu'il ni avait pas de turbo ( on aurais dit une 90 diesel simple ^^ ) Bref la personne (pro) me dit que le turbo et casser car il y a une pièce a l'interieur (une tole) qui est en deux fissurer et que le moteur fume bleu car le turbo infiltre de l'huile et tourne sans être lubrifié !!! ( apres avoir quand même remonter le turbo dégripper j'ai remarqué une amélioration de puissance mais toujours pas assez pour une tdi 110. Maintenant on me dit qu'il faut impérativement changer le turbo et de vérifier l'éléctrovanne car la voiture a beaucoup rouler avec ce problem ( environ 10 000 km)

maintenant moi je voudrait savoir se que je doit faire ( turbo echange standard coute combien? éléctrovanne? )
je suis perdu dans tout se qu'on raconte (sois disant moteur HS alors qu'elle a 190000km)

Merci d'avance je sait que je peut compter sur vous !!!

pour moi trouve un turbo sur leboncoin tu fait toi meme l echange standart tu le nettoie et remonte sa
tu tombe les durites pour ta n75 tu les nettoient et zou tu fini ton rodage

les durites de la N75 j'ai pas mal entendu cela mais frenchement je ne sait se que c'est que la N75
c ce qu'on appelle wastgate je pense aussi nn ?

non ta wasgate c est ta vanne qui es en dessous de ton turbo

une n 75 elle sert pour ta pression et deppression elle envoi une info a ton calculo

apres pour ton souci de fumée bleu c est bien ton turbo qui te bouffe de l huile

j'ai montrer ma voiture a un garagiste il a fait un diagnostique et il été marquer pression collecteur (le turbo il ma dit ) et le débimettre ensuite aprés l'avoir supprimé il le marquer plus je pense que c'est parce que j'avais remonter le turbo bref après un essai il la rebranché et la plus rien. et la on voit que la durite sortant de la boite à filtre à aire et déchirée ... maintenant la perte de puissance et surment dût a ça non ? mais la fumé peut elle venir d'un injecteur? car la fumée bleu sent un peut le gazoil je pense.

aussi je suis monter sur l'autoroute en allemagne pour regarder la vitesse max , je monte jusqu'a 160 et aprés j'ai trop du mal (certe elle monte pas comme une 110cv jusqua 160 mais bon . j'ai débranché le débimettre et tjs pareil es-ce a cause de la fameuse durite déchiré??? je pense prendre des photos apres avoir manger et MERCI BEUCAUP TYGER

regarde ton debimetre si il es pas crade....
fumée bleu egale conso d huile donc soit turbo soit joint de cucu
si ta fumee sent le gazoil ta peu etre ta pompe injection es decale mais tu peinerai a demarrer....

Si ce n'est rien de dit plus haut tu pourra te pencher vers les joints de queus de soupapes ou la segmentation

justement je ne penne pas a démarrer le débimetre je vais voir sa demain je changerai aussi toute les durite!

j'ai lu pas mal et je pense avoir compris le schéma ditent moi si je me trompe : on part de la boite à aire on arive a un T une durite pour la N75 (electrovanne) et une durite pour la N18
celle qui va a la N75 en sorti une qui va vers le turbo (mais ou exactement je sais pas je voyais pas trop) et une qui va dans une soupape unisens (je pense je ne sais a quoi cela sert)
celle qui va a la N18 en sorti va sur la EGR

voila je suis dans le bon chemin ???

Merci encore tyger a toi aussi G60 je vous tien au jus demain

si tu veu aide toi de sa.... => http://www.golf3forum.org/tout-sur-les-moteurs-d-td-tdi-f18/description-fonctionnement-19l-tdi-90-t21267.htm


car la j ai pas tout suivi ton enonnce

ok c'est bon j'avais compris en faite. maintenant je vien de monter et la durite dont je parler je les couper jusqu'ou elle été déchiré puis je les branché j'ai remarquer un gains de puissance avant gt a 15 sec environ de 0à100km/h maintenant environ 13.5 sec mais reste encore quelque secondes surement a cause du turbo qui bouffe un peut d'huile et donc marche sans être bien lubrifier non ???

youppiiii j'ai trouver un turbo a 90 euros occasion biensûr que dois-je vérifier pour être sûr qu'il peut encore tourner aprés que je le dégrippe ???

un turbo mal lubrifier va lacher un turbo qui bouffe de l huila va lacher....

avant verifie les pallestte quelle soit pas abimer surtout celle de l entree d air.....
apres je sais pas trop a voir avec d autre avis connaisseur....

ok merci je pence que je vais faire sa dans l'ordre demain matin je vais chez le garagiste (mon parain) je lui fait vérifier toute les durites ensuite je change le turbo .

Merci encore je vais compléter avec des photos demain

un conseil si tu veu bien faire demonte ta durite d huile et nettoie la et quand tu met ton turbo de rechange injecte de l huile dedan en meme tem de faire tourner les aillette.... comme sa ton turbo es deja allimenter en huile au demarrage....

bon courage

merci c'est toujours mieux quand c'est lubrifier ^^

de rien l ami bon courage

salut une bonne et une mauvaise nouvelle enfaite j'ai trouver un turbo + un débimettre + deux optique type golf 4 crystal a 300 € le tout a la case
j'ai vérifier l'axe du turbo et il bouge pas du tout les ailles on du mal a tourner mais a dégripper enfin la casse ne donne pas de garanti pour le débimettre a voir si j'ai de la chance. En outre je suis aller chez VW et j'ai acheter un faisceau de 1.5 mettre et puis j'ai voulu changé les faisceaux qui été abimaient en faite je me rend compte que le diamettre des faisceaux sont diff. bref après avoir changer les faisceaux la voiture a perdu toute puissance je roule en 60 cv diesel sans turbo en quelque sorte. demain matin je fait changer le turbo je vérifie tout les faisceaux et si il faut je change le débimettre.

je vous tien au courant demain merci beacoup!!!

bon courage !

alors après avoir démonter le turbo j'observe : un petit jeu dans l'axe c'est tout car la wastgate (tige) non gripper par contre avant démontage j'ai remarquer que mes durites ne gonflet pas tant que ça quand j'accelerais

comment voir à l'oeil nu si le débimetre est mort ou pas car elle n'est pas gripper ( le fil de fer et gris comme neuf) mais aprés 110 trou dans l'acceleration ...

ta conso d'huile est normale ou excessive?

je consomme de l'huile mais pas beaucoup par contre demain matin je fini de changer le turbo

tu verra apres le changement si c est lui qui te bouffai de l huile

oui c'est clair, si il n'y a plus de fumée bleu donc c'est bon. ceci dit j'ai toujours un doute sur mon débimetre car a 110 j'ai un trou est elle a du mal a monter cependant avant 100km/h elle n'a pas de trou et une patate de 110cv. La pompe a gazoil est celle d'une audi a4 est-ce possible qu'elle soit d'une 90cv ??? possible de la monter??? car je me demande si c'est pas la pompe d'une 90 et la c'est pour sa que j'ai une perte de perf a plus de 110km/h ...