Problème de connectique golf III 1,9L TD 75 cv

Bonjour,
Voilà pour le topo,
... je roule comme tous les jours avec ma voiture et là poum l'aiguille du compte tour tombe à zéro, aussitôt le voyant d'huile et celui de la batterie s'allument.
Après avoir vérifié, dans un premier temps, le niveau d'huile, direction garage.
Diagnostique... on m'annonce que la courroie de l'alternateur est HS.
Je donne mon accord pour éffectuer la réparation, bla bla bla.
Le lendemain matin on me dit, bien après que le diagnostique soit rendu, que finalement l'alternateur est HS lui aussi.
Ok, je reprends ma voiture et je décide de finir le boulot par un mécano clandestin du coin (je n'ai, à ce jour, éffectué aucune réparation).
Finalement après réflexion, je me souviens que j'ai déjà eu exactement le même problème il y a deux ans avec ces mêmes symptômes (aiguille, voyants, ect...).
Je me demande, aujourd'hui, si je n'aurais pas plutôt un problème de connectique... (à suivre...)
C'est maintenant que je me tourne vers vous en faisant confiance à votre bon savoir.
D'avance merci
Stéphane
Ps : Golf III, 1,9 TD, annnée 1995 millésime 96, 75 cv.

Petite précision,
après la naissance de ces quelques symptômes, je roulais sur sur l'autoroute en poussant jusqu'à 140 Km/h, et là d'un coup, je sens que le compte tour se réveille tout doucement commençant par quelques palpitations brèves pour finalement sortir complètement de son coma influençant les deux voyants d'huile à s'éteindres.
Malheureusement, au premier redémarrage, re-symtomes...

Cela provient bien de l'alternateur. Sur les diesel, c'est l'alternateur qui fourni les impulsion pour le compte-tours. Si il ne charge pas, pas de compt-tours. Pour le voyant de baterie, il s'allume aussi si l'alternateur ne charge pas.

Salut,
Avec 1 voltmètre sur la batterie, tu dois avoir 1 augmentation de la tension quand le moteur tourne. Tu dois normalement être à 13V8.

zeman a écrit:Bonjour,
Voilà pour le topo,
... je roule comme tous les jours avec ma voiture et là poum l'aiguille du compte tour tombe à zéro, aussitôt le voyant d'huile et celui de la batterie s'allument.
Après avoir vérifié, dans un premier temps, le niveau d'huile, direction garage.
Diagnostique... on m'annonce que la courroie de l'alternateur est HS.
Je donne mon accord pour éffectuer la réparation, bla bla bla.
Le lendemain matin on me dit, bien après que le diagnostique soit rendu, que finalement l'alternateur est HS lui aussi.
Ok, je reprends ma voiture et je décide de finir le boulot par un mécano clandestin du coin (je n'ai, à ce jour, éffectué aucune réparation).
Finalement après réflexion, je me souviens que j'ai déjà eu exactement le même problème il y a deux ans avec ces mêmes symptômes (aiguille, voyants, ect...).
Je me demande, aujourd'hui, si je n'aurais pas plutôt un problème de connectique... (à suivre...)
C'est maintenant que je me tourne vers vous en faisant confiance à votre bon savoir.
D'avance merci
Stéphane
Ps : Golf III, 1,9 TD, annnée 1995 millésime 96, 75 cv.

hé normand!! avant de poster stp!!
t'es de rouen même?
présente nous aussi ta voiture!!

merci

J'ai eu le meme soucis jspr pr toi qu'il réparé depuis, c'est une connection sur l'alternateur, avec les jolies vibration de nos TD, les fils lachent. Par moment un ptit contact et l aiguille reprend vie mais pas pendant longtemp. C'est la connectique juste a coté du gros cable de masse de l'alternateur sur ton alternateur a verifier.

je confirme pour l'alternatuer je l'ai changé ce dimanche! avec les mêmes problémes apres attention les impulsions envoyés par l'alternateur sont transformer par une piece electronique dans le compteur c'est sa qui calcule et fais bouger ton aiguille si avec alternateur neuf pas de changement niveau compte tour, tu peux changer ton compteur ( j'en ai la aussi fais l'experience sur la caisse d'un pote.)

Bonjour , pour vos avis sur l'alternateur , il se peut que le circuit se fasse par intermitence due a l'usure des charbons ou le cas echeant un fil tout simplement cassé due au vibration . Prend un testeur et test tu sauras !!!