[Problème] Golf 3 VR6 compteur Golf 4 R32

Bonjour à tous,
Apres avoir bien rechercher sur ce forum une réponse à ma question j'ai pas réellement trouver

Voici ma question donc, j'ai monter il y a plu d'un ans de sa maintenant un tableau de bord de Golf 4 R32 dans mon VR6 j'ai un peu galéré au niveau électrique mais je m'en suis sorti, mais le seul et unique problème qu'il me reste à élucider c'est le compte tour !!

Il est complètement fausser y'a rien à faire je suis bien brancher partout mais rien à faire mon moteur (au son) tourne dans les 4000t/min le compte tour lui est à 7500 pas cool.

Donc j'aimerai savoir si il y a des personne plus calé que moi sur ce sujet car franchement je sais plu quoi faire j'ai tout essayer mais vraiment tout essayer ou alors j'ai pas du faire ce qu'il fallait faire, mais pour ma part je juge que j'ai vraiment tout essayer.

Aidez moi car la je sèche.

Merci

Quand tu es au ralenti il est à combien ton compte tours?

Environ à 1100t/min

Es-tu sûr de ne pas avoir un compteur de 4 cylindres? C'est quoi la référence de ton compteur?

Donc déjà la il a un soucis t pas sencer etre en dessous de 1000?

Sinon c'est pas le compteur mais le compte-tour qui est faux enfin je sais pas si tu comprends,

je veux dire le marquage du compte-tour.

freakdoctor a écrit:Es-tu sûr de ne pas avoir un compteur de 4 cylindres? C'est quoi la référence de ton compteur?

Non c'est un compteur de R32 donc c'est pas possible

Tu peux pas le regler avec vag com???

lilboy67 a écrit:Donc déjà la il a un soucis t pas sencer etre en dessous de 1000?

Sinon c'est pas le compteur mais le compte-tour qui est faux enfin je sais pas si tu comprends,

je veux dire le marquage du compte-tour.

Si normalement avec un VR tu tourne a 700/800t/min environ

lilboy67 a écrit:Tu peux pas le regler avec vag com???

Peut etre mais je sais pas comment faire car je suis pas trop calé sur le vag com, à part effacer les défaut

Donc peut-être le marquage qui merde tout simplement.

J'pense pas car je suis pas à mon 1ér compteur, au tout début j'avai un compteur d'1,8l T, je penser que le problème venais de la vue que c'est un compteur de 4 cylindre
J'ai essayer un compteur de Golf 4 V6 toujours pareil et ensuite j'ai mis un compteur de R32 et le problème est toujours pareil.
La je sais plu quoi faire

Et tu as remis un d'origine??? juste pour voir si c'est bon ou pas???

Oui j'ai essayer avec mon compteur d'origine est pas de problème sa fonctionne bien

alors je vois que le cablage.

Moi aussi mais je suis bien brancher partout j'ai vérifier au moins 15 fois si c'est pas plus.
De plus j'ai essayer plein d'autre endroit (au pif) on sait jamais mais rien à faire j'ai la pouasse la dessus

Je compte faire la même modif que toi, du coup tu soulèves un problème intéressant.
Si tu as la même info régime moteur avec un compteur de 1,8l T qui est un 4 cylindres qu'avec un compteur de V6 ou R32, ça pourrait vouloir dire que sur les golfs 4 l'info régime moteur serait d'abord interprétée par le calculateur et ensuite renvoyée au compteur. aurais-tu la possibilité de brancher ton compteur de R32 sur une golf 3 essence 4 cylindres afin de voir si les infos compteurs ne seraient pas harmonisées sur golf 4 ? Si c'est ça j'ai peut être trouvé une solution sur vwvortex.

Ecoute sa serai un bon truc à essayer mais je connais personne qui roule en 1,8l ou même en 2,0l 4 cylindres Golf 3.
Donc sa va rester dur à faire.

Oui je pense aussi que la gestion du compte tour passe par le calculo, d’ailleurs à ce sujet j'ai essayer une pompe à essence de S3/R32 (4bar) la VR n'a jamais démarré...

J'ai essayer cette pompe pour le niveau de carburant avec le compteur de G4

Par ce qu'il est inversé? J'avais eu le souci sur mon td quand j'ai mis un compteur de golf 4 tdi. J'ai fait un tuto sur la modif à faire sur golfoo, c'était pas sur une pompe immergée mais le principe reste le même.

J'ai mis une de Golf 4 1,8l T sa fonctionne nikel.

Pourtant je comprend pas car je mets le contact on entend le bizzz de pompage mais sa démarre pas, j'ai un ami mécano aussi qui ma dis que les pompe de S3 et R32 sont géré par le calculo donc je pourrai encore essayer et sa fonctionnera jamais

Ce que je comprend pas c'est que sa reste la même à 100% sauf la pression (4bar) que la pompe d'1,8l T (3bar)

C'est bizare, calculo qui gère ou pas t'as un relais avant pour envoyer ou couper la pompe.

Je sais bien j'ai réfléchi comme toi sur ce sujet (relais 109) On l'entend qui "clac" lors du contact mais apparemment sa pompe pas ou pas asser je sais pas

Ils auraient pas inversé l'arrivée et le retour ou l'alimentation de la pompe ? Ils font des trucs bizarres des fois chez VW

Je pense pas j'ai vérif et c'est moi qu'il l'ai fait je suis mécano et personne touche à ma VR à par moi

Et la pompe je l'ai acheter à un Allemand sur ebay

J'imagine bien Je voulais dire d'origine. Ce qui serait sur la pompe de 1.8T l'arrivée serait sur celle du R32 la sortie. Du coup en les montant pareil, tu serais inversé

Nan écoute j'ai essayer sans brancher l'arriver d'essence via le moteur j'lai mis dans une bouteille sa cracher l'essence mais pas fort quoi, donc j'ai lâcher l'affaire et j'me suis plus prit la tête sur mon compte tour