Probleme Ralenti + Trous accel.

Bonsoir tout le monde,


Desole pour mon absence (4 mois), j'etais en deplacement pour le travail.

Voila j'ai un petit probleme (comme dans le titre), mon ralentis (a chaud) n'est plus stable (enormes trous jusqu'au callage des fois) , et en accelleration aussi (mais moins deja) et surtout a vitesse stabilise en dessous de 3000Tours/min (environ 100-110km/h)

Par contre tout est normal a froid jusqu'a 60-65 Degres.


Hier J'ai debranche les sondes une par une, et surprise une fois la lambda debranche, ralentis stable a 850tours/min, par contre beaucoup moins de peche!!!!! Mais quasiment plus de trous!!!!

Ma Question: Est-ce que ma lambda est HS? ou est-ce que j'ai desactive une autre sonde en debranchant la lambda?

Est-ce que quelqu'un a deja eu le probleme?

Merci d'avance.

Coucou l Ami je te conseillerai d aller faire un p'tit test pollution car quand une sonde lambda est hs la voiture a tendance à polluer.

Bonsoir,

Merci Sylvie mais j'y avais deja pense et elle est passee au controle dans cet etat et pas de soucis!! (a moins que se soit un cou de chance)

Salut,

J'ai le même soucis avec ma Golf Gti (que j'ai acheté connaissant le problème).
Pareil ! exactement les mêmes symptomes,et je rajoute que la mienne cale beaucoup en marche arrière...

J'ai fouillé un peu partout sur le net ,et j'ai finallement acheté le relais 30 et la sonde de température d'eau (j'avais rien au tableau de bord) ,car le magasinier de ww m'a dit au téléphone qu'elle était référencée sous "sonde température et gestion calculateur" ou un truc dans le genre.

Facture de 39 euros ,j'installe tout ça dans la journée,et je reviens te dire ce qu'il en est.
prochaine étape ca sera un faisceau d'allumage neuf car elle ratatouille pas mal avec l'humidité.
voili voilou

Hugo

Re Salut,

bon voilà, j'ai changé le relais et la sonde d'eau...
elle cale toujours!

par contre petites constatations sur mon moteur :

- elle cale en charge ,jamais au ralentit
- j'ai un injecteur qui claque
- capteur cliquetis fendu
- ralentit à 950 tours au démarrage puis tombe à 850 3 minutes aprés (y compris à chaud)
- à chaud je dois accélérer pour démarrer
- quand je mets des petits coups d'accélérateur au point mort ,le régime moteur (et l'aiguille du compte tour)montent sans trous et redescendent en marquant un temps d'arret à 1000 tours ,pour retomber à 850 !
c'est pas qu'un effet visuel ,à l'oreille on l'entend aussi.

mon ralentit est trop bas,la voiture semble pauvre en essence,mais je me suis déjà fait avoir avec des pannes d'allumage aux même symptomes que l'alimentation...

Je pense à la bobine d'allumage (charge du primaire ou mauvaise qualité de la décharge primaire : capteur Hall)

je continue mes recherches/constatations,et je te tiens au courant si ca peut t'etre utile.


Hugo

Bonjour,

Bon ben Allumage neuf (allumeur complet avec faisseau), Bobine neuve, bougies neuves, toutes mes sondes sauf la lambda neuves (a moins qu'une des neuves soit HS, ca peut arriver), tout les filtres + vidange fait, 70053Kms au compteur, et

Toujours le meme probleme!!!!

moi je n'avais pas de rates mais des augmentation de regime au ralenti (jusqu' 3000t/min parfois) a froid tout est normal et a chaud rien ne va plus.

Tous ce que j'ai change n'a pas resolu mon probleme pour le moment.

Je cherche. si quelqu'un a une idee elle sera la bienvenue

Par contre quand j'accelaire je n'ai qu'un trou a 3000t/min et impossible de stabiliser ma vitesse a moins de ces 3000t/min, elle veut qu'on me retire le permis ou quoi?!?!?

J'ai pas eu les mêmes symptomes que toi mais peut être ton capteur de régime est défectueux. A investiguer de ce côté aussi.
C'est ce capteur qui donne l'impulsion pour déclencher tout l'allumage.

C'est le capteur PMH qui est sur le bloc moteur (bas moteur)?
Merci de ta reponse.

Oui c'est bien ce capteur.