Gros probleme !!!

Bonjours ;

J'ai une golf 3 GTI 8S depuis maintenant 6 ans ... acheté en occaz en allemagne .

Y a 3 ans j'ai eu un probleme de demarrage ... moteur chaud ou froid ca demarrai 1 fois sur
5 ... apres 2 ou 3 visite chez ces tres bon mecano de volkswagen il c'est avéré que c'etait le boitier electronique du moteur ... cout final plus de 300 euros .

Mon probleme de maintenant est presque identique , le hic c'est que j'ai en plus des coupures quand je roule (comme si je coupais le contact ) , plus de voyant allumé sur le tableau de bord . Je coupe alors le contact et le remet et là quand ca veut bien ca redemarre .

Dans le bouquin technique bien sur il n'y a rien bien sur .

J'ai déjà fait une recherche sur le net et le seul truc que ca m'a donné c'est soit les bougies soit le régulateur de pression en carburant .

Ma question est donc ... est ce que quelqu'un a une idée ? parce que moi je ne sais pas .

merci .

moi je pencherai pour le néman un faut contact... ca y ressemble assé....

salut ,

j'avais déjà changé le contacteur electronique du newman lorsque j'avais mes problemes y'a 3 ans ... je ne pense pas que sa grille si vite ce truc ?!? ou si ?

regarde ta bobine et elle est situé en dessous des essuis glave vers l'embrayage

je vais voir ca demain matin pour la bobine ... mais je doit faire quoi au juste une fois que je l'aurai trouvée

ou alors comment la tester

bah faudrait verifié la tension mais le mieux serait que tu puissse t'en procurer une pour la mettre a la place et voir si ça deconne toujours

bon je vais voir demain matin pour ce test .

merci

bon me revoilà et j'en ai chié pour un test .

bougies --------------------> OK ;
Filtre à essence -----------> OK ;
Pompe à essence ----------> OK là j'en ai chié (à par une fuite sur une conduite que j'ai réparé) ;
Resserage de toutes les masses ;
Contrôle des fusibles -----> OK
Bobine ----------------------> OK (11,6 Volts)

Apres j'ai fait un autre test : je laisse tourner la voiture au ralenti et au moment ou elle arrive entre 70 et 90 degres , elle cale ... je redemarre avec du mal et hop ca recale de suite

!!!

Je laisse la temperature de la voiture retomber au plus bas ... je redemarre avec du mal parce qu'elle recale de suite ... je redemarre une deuxieme fois et là elle ne cale plus même arrivé à 90 degres !!!

Par contre ces fameux calages quand ca commence a venir (parce qu'on les sens) , si je continu à donner du gaz c'est comme s'il y avait un ettoufement ou une prise d'air ... mais ou je ne sais pas !!!

Alors est ce qu'il y a d'autres idees que je re-essaye demain matin

Merci de votre aide

ah j'oubliai ... tant que je donne du gaz , la voiture ne cale pas ... elle a cette sorte d'ettoufement ou de prise d'air mais ca ne cale pas .
Ca cale uniquement quand je ne donne pas de gaz , quand la voiture est au ralenti

et j'ai encore une question :
quand j'ai fait le controle de mes fusibles , j'ai pu remarquer le fusible à l'emplacement "16" est absent alors que sur le boitier à fusible y a ecrit que ce sont les warning ... pourtant ils fonctionnent tres bien ... je ne comprend pas !!!

Encore une chose , pour le controle de la bobine ... je ne sais pas vraiment si c'etait ca ... je crois plutot que c'etait le calculateur electronique .

Ca ce situe sous l'essuie glace et c'est relié à la tete de delco . j'ai sorti cette fiche de la tete de delco et j'ai mesuré( j'ai mis une cosse de mon voltmetre sur cette fiche du calculateur et l'autre cosse du voltmetre sur une masse , ensuite j'ai mis le contact et ca ma affiché 11,6 Volts) .

Mais je ne sais pas si c'est la bonne solution !!!

pour l'ettouffement regarde c'est peut etre un faux contact sur la prise de ta pompe a essence
c situé dans le coffre sous une trappe noire tu defait la fiche un coup de WD40 et tu resssaye voir si elle cale
et pour la bobine c'est petit un carré de 10X10 avec un fil comme pour les bougies....

pour la bobine c'est ca que j'ai testé alors ... c'est ce qui est relié à la tete de delco et donc ca ma affiché 11,6 volts .

et pour la cosse je sais ou elle est vu que j'ai demonté la pompe pour vois si c'etait sale , mais apparemment pour cette cosse c'est bon ... c'est pas oxidé , j'ai verifié .

donc tjrs ce satané probleme .

@+ et merci pour tes conseils ... je vais

de rien
mais ce n'est pas une question d'oxydation pour la cosse moi c'etait de la poussiere qui c'etait mis entre la fiche et le contact donc enleve la et fou un coup de WD40 ou un coup de soufflette mais le mieux c'est WD40

ok merci je vais voir ca cette apres midi ou demain matin ... je te tiens au courant de toute facon sur ce poste .

@+

salut ;

Bon !!! voilà les nouvelles fraiche , apres demaontage de la trappe de la pompe à essence ; deconnexion de la fiche et soufflé avec du WD40 ... tjrs le même probleme !!!

Donc j'ai beau chercher , je ne trouve pas d'ou ca vient

Alors est ce qu'il y aurait d'autres idées ?

Merci

possible que ce soit le débimétre

Mais on ne peut pas le tester ce débimètre ou si ?

Si oui comment

Ce n'est pas la peine que j'en achete un nouveau si c'est pas ca !!!!

Est ce qu'il n'y aurait peut être pas une sonde de température qui merde par hazard , vu que ca coupe assez frequemment dès que ca monte en chauffe

allOOOOOOOoooooooOOOOOOOOO !!!!

Y a personne qui peut me dire si on peut tester ce debimetre et comment ??????

Merciiiiiiiiii

Gti_Edition
11/07/06, 07:50 am
possible que ce soit le débimétre

j'attends tjrs une réponse ..... !!!!

y a t'il possibilitée de tester ce debimetre sans le changer et comment ????

Merciiiiiiiiiii