probleme injection TDI 90

Bonjour a tous,
Entre 1600 et 2000 tr/min le moteur donne de petits acouts. sa vien de l'injection, j'ai donc changer l'injecteur principal mais toujours ces petits acouts aux memes régimes moteur. j'aimeré bien savoir ce qui ne vas pas, ce que je dois faire ou ce que je dois changer.

Ca serai bien ta pompe à injection. Ton ralenti est stable ou elle secoue?

mon ralenti est stable, c'est compliquer a changer la pompe a injection ?

dahlback a écrit:mon ralenti est stable, c'est compliquer a changer la pompe a injection ?

Bah faut refaire une distribution puisqu'elle est entrainé par celle ci. Et faire le bon calage (VAG com).

Salut dahlback,
Est ce que t'as fait un test au vag?
Si tu as un ordi portable, le mieux c'est d'acheter un cable ODB pour le faire toi même car tu économise 30€ rien que la 1ere fois (par rapport à une viste chez VAG).
Tu sais les problèmes d'accoup sont dû à pas mal de chose sur TDI.
Si tu veux changer élément par élément tu vas en avoir pour 3000€
Le mieux est de faire le tour des topic pour bien déterminer la cause.
Si j'avais écouté tout les avis, j'aurais changé l'injecteur principal, nettoyé l'actuateur, changé la pompe injection, le débitmètre... Alors que c'était une simple elctrovanne de suralimentation à 40€.

Avec VAG (le gratuit en anglais) tu peut déjà voir les codes de défauts, calage de "l'injection", mesurer les débits de gazoil, l'état de ton débitmètre... : C'est un investissement vite rentable.

En lisant les différents post tu pourra voir les défaut correspondant aux éléments mis en cause.

Tu devrais nous décrire précisément ton défaut, est ce qu'il survient en pleine charge, en 1ere / 2ème...

Les choses à faire en premier est le changement du filtre à gazoil, vérifier l'état des durites, voir si tu as de l'air dans les durites transparentes de gazoil...

A plus!!

mon défaut se ressent surtout en 3eme et en 4eme entre 1600 et 2000 tr/min. j'ai fait un test VAG et le garagiste m'a dit que c'était probablement l'injecteur principal, je lé changer et sa déconne toujours. je vais changer le filtre a gazoil et vérifier l'etat des durites et si sa donne rien, j'acheteré un cable ODB.
pipolo quand ta changer l'electrovanne c'était a cause de quoi ?
merci. a+

tu sais la confiance envers les garagistes je ne l'ai pas sauf pour 1 ou 2 et pourtant j'en ai vu des dixaines.
Pour le câble ODB, voir sur ebay à 30€ mais vag en anglais (pas possible en francais sauf si achat chez rosstech à 300€)
Pour l'éléectrovanne, au début mon défaut c'était des légés accoups en accélération quand pédale à fond (vers 3 et 4ème) puis au fur et à mesire des kilomètres (2000 km) c'est devenu de pire en pire. Quand j'étais en pleine charge ou pédale à fond : plus de puissance à un certains moment, je relache la pédale : la puissance revient, je rapuis puis plus de puissance.
Au vag ça n'a détecté que 2 fois le code erreur en 3 mois (car microcoupure) puis mon code est apparu : 00575.
Voir post : https://golf3forum.forumactif.com/Tout-sur-les-moteurs-diesel-f18/accoups-moteur-golf-3-tdi-90-t2626-15.htm
et
https://golf3forum.forumactif.com/Tout-sur-les-moteurs-diesel-f18/URGENT-t5217.htm
et
https://golf3forum.forumactif.com/Tout-sur-les-moteurs-diesel-f18/air-dan-tuyau-de-gazoil-t3385-15.htm#67342

Dans les post ci dessus, il y en a un qui a eu un cas similaire vu ce que j'ai li et c'était l'actuateur (on peut le nettoyer, voir tuto), le mieux est de contacté le membre.
N'hésite pas à me joindre pour d'autre questions.

Vois aussi le filtre à air.

Ba moi c'est exactement le meme probleme mais sans les pertes de puissance. en tout cas merci bien pour ces conseils, je vais voir si je me lance dans le VAG-COM mais avant tout je vais vérifier durites, filtre a air et filtre a gazoil.

dahlback a écrit:Ba moi c'est exactement le meme probleme mais sans les pertes de puissance. en tout cas merci bien pour ces conseils, je vais voir si je me lance dans le VAG-COM mais avant tout je vais vérifier durites, filtre a air et filtre a gazoil.