Problème panne golf 3 tdi 110

Bonjour,

je suis tombé en panne il y a 3 semaines, j'ai amené ma golf chez le garagiste.
Aprés 442,32€ de réparation, il m'a dit que ce qu'il avait réparé, une poulie dont le méplat était cassé, été l'origine d'une distribution décalé.

Donc je sors du garage, je fais le plein... je pars en vadrouille tout se passe comme avant avec quand même une petite perte de puissance.
Comme un trou aux alentours de 3000tr, chose qu'il ne se passait pas avant la réparation.

Je me suis dit que c'était pas grave et j'ai continué, 500kms de vadrouille et me revoilà avec exactement les mêmes symptômes de panne;
La voiture ne veut plus démarrer, elle tousse, tousse, fume très blanc et ne veut rien savoir.

Les bougies de pré-chauffage ne sont pas la source du problème.
Mon garagiste m'a dit que c'était un problème récurrent chez VW, et que la tige du vilebrequin qui maintenait la poulie commençait aussi à mourir.
Bref il m'a dit que je retrouverais ce problème d'ici 20 à 30000 kms.

Je ne sais pas quoi faire, j'aimerais savoir si d'autres golfistes avaient rencontrés ce problème et comment ils s'en sont dépataugés.

Je vous remercie par avance du temps que vous prendrez à me comprendre et à me répondre.

Golf 3 97' 239.000kms 1.9TDI 110chx

Bonjour, je ne voudrai pas t'alarmer mais oui tes symptomes sont bien ceux dont ton garagiste fait allusion, proble connu cher VW. C'est la pignon de distrib qui c'est maté et provoque un gros retard d'injection. Le probleme c'est que meme si tu change ce fameu pignon et que ton vilbrequin et maté lui aussi ca reviendra tout le temps. Mais 500km c'est tres peut ton mécano a du mal serrer la vis ou n'y a pas mit de frein-filet. J'ai eu le meme souci, ma premiere réparation à tenu 15000 la deuxieme 10000 et j'ai fini par remplacer mon vilbrequin et depuit 45000 RAS. je ne savais pas à l'époque qu'on pouvai faire réparer le vilo.

Merci pour tes réponses.

Il m'avait effectivement prévenu du contexte rédhibitoire de cette panne.
Mais 500kms faut pas se foutre de la gueule des gens !!!

Je ne savais pas qu'on pouvait réparer la tige du vilebrequin, combien cela t'a couté ???
Parc que le remplacement du moteur...non merci !!!!

j'ai eu le meme probleme sur ma 1ere golf 1.9TD. au depart j'ai trouver un produit qui colle l'acier. puis j'ai viser la poulie au frein filet et a la clé a choc. sa a tenu 40 000km. il y a quelques semaines, rebelote, donc j'ai changer de voiture car sa ne valait pas le coup de faire des réparations sur une voiture qui a plus de 300 000km. par contre "guiver" moi non plus je savais pas qu'on pouvait faire reparer son vilo. ensuite vw france mon dit que pour depanné on pouvais percer le vilo et la poulie puis y mettre une goupille mecanindus. crois tu que cela aurai tenu?

j'aime beaucoup l'idée de ces goupille je ne l'avai encore jamais envisagé. Le gros probleme de cette panne c'est que le vilbrequin ce mat et donc l'emplacement de la clavette "s'ouvre de trop" et la porté sur laquelle vien lla pouli n'est plus plate (la pouli vibre vue de dessu moteur au ralenti). Pour corrigé ca il fau démonter le vilo et le faire réctifier par un tourneur/freseur (on m'a parler de 150€~) ou un vilo d'occase (300€) plus les coussiné, ou encore un moteur (700€ à 1000€)...

Vilbrequin maté :




Poulie HS et NEUVE :

J'ai téléphoné à un mécano VW, il m'a dit que les "gros" garages changent les bas-moteurs.

Et que je ne pouvais compter que sur les petits garages pour changer la tige du villebrequin.

Je voudrais avoir une idée du prix de la répartation svp !

Merci pour vos réponses

Heuuu, il n'y a pas de tige de vilbrequin... je te le montre au dessu :
-Il ya la pouli dentée qui entrène la distrib (35€) avec sa vis centrale
-le vilbrequin à faire réparer (150€) par un tourneur/fraiseur
-kit distrib (70€) ou juste la courroie si le galet n'a que 500km (25€)
-deux joints spy (40€)
-le joint de carter (20€)
-le joint de flasque coté bv (5€)
-un tube de frein filet vert (15€) bleu=moyen rouge=fort vert=tres fort
-et pour finir 8 à 10 heurs de travail (~500€) dans un garage pas trop cher...

OU UN MOTEUR.....

Lorsque j'ai eu ce probléme je l'ai fait amené chez mon garagiste.

Il a remplacé la poulie, l'autre le méplat était écrasé sur un coté ce qui avait entrainé ce décalage.

En plus il a changé le kit de distri et il m'a dit que le vilebrequin commencait aussi à fatiguer.

Dans ce cas la qu'elles sont mes possibilités ?

1° Changer encore la poulie // Consolider le vilebrequin ou le changer (merci les heures de travail)
2° Changer encore la poulie // Faire une soudure à l'arc pour retirer le jeu entre le vilebrequin et la poulie
3° Beh le moteur à changer mais ca je n'ai pas l'argent pour...
4° La vendre pour piéce....et ca je veux pas du tout elle est trop belle cette voiture !!!

Si tu vois d'autres possibilités, aprés les changements qui doivent se faire je les ferais
je cherche juste la solution au probléme.

Et une autre question, j'ai effectué le premier réparage par un garagiste et les symptomes présents aujourd'hui sont identiques aux anciens.
Est ce que le garagiste se doit de réparer gratuitement si il s'agit de la même panne ??? Sachant que j'ai effectué 500 kms à la sortie du garage !!

Merci pour toutes vos réponses !!

salut j'ai un probleme avec ma golf le matin je la demarre je fais 200 metres et voila qu'elle s'eteint et qu'elle ne veut plus demarrer 7


Cate dit quelque chose GUIVER ??

Je te comprend plus Golf84... Ta voiture démarre tous les matins? Ou elle ne démarre plus du tout?

non elle demarre plus du tout

Alors soit plus clair, car à te lire dans les multiples sujets, on dirait que c'est tous les jours qu'elle démarre...

il me semble que avant qu'elle s'arrête elle avais du retard quand j'accéléré ...

Bonsoir , alors je chercher un Golf TDi 110 et on m'a parlé de çà 'problème de poulie villebrequin'
Alors j'aimerai en savoir plus , c'est que sur les TDi 110 ? ou les TDi 90 sont concernait aussi ? Les Vento TDi 110 sont concerné aussi !
Que ce passent-ils le boulon ce dévisse c'est çà que l'on m'à dit .
Avec de la 'Loctite' pour mécanique auto' sa serait résolu non ?

Le problème apparait le plus souvent sur les TDI 90 et très rarement sur les 110.
De la loctite ne suffit pas à résoudre le problème, il faut changer le pignon et la vis à chaque distribution (sur les 90).

Et sur les 110 il ne faut pas changer le pignon et vis à chaque distribution ?
Hormis ce défaut il y en à d'autre sur les TDi 90/110 , d'après toi vaut mieux acheter un TDi 110 alors ?
Je ne pense pas être trop Hors Sujet , alors j'attendrai une réponse ici

je confirme le probleme est sur les TDI 90 et non sur les 110 moi j'en ai eu une 425000km pas de soucy la j'en ai une autre elle a 230000 nikel et jai des pote qui on des 110 et aucun probleme de ce coter la