tdi afn fume noir

bonjour,voila mon tdi fume extrêmement noir sous 2000 tours d'ou cela pourrait il venir ?sachant que la vanne egr est condamné mes filtre sont tous neuf et je n'est trouver aucune coupure sur les durite du turbo j'ai aussi nettoyer mon debimetre au nettoyant frein merci d'avance a ceux qui pourront m'aider

bon je me demande si mon problème ne viendrai pas d'un injecteur défectueux d’ailleurs en les démontant je me suis aperçu que aucun d'entre eux ne présente les même référence si quelqu’un pouvais m'aiguiller sur les référence compatible avec un tdi afn cela serais cool merci

injecteur changer par les bon plus de fumé et ca marche fort ^^

Pour tdi 110cv moteur afn référence injecteur :
028130201T il y en a 3 injecteur normal
028130201S il y en a 1 c'est un injecteur pilote
Tu changes et ça roule nickel 😊et plus de fumée noire.

c'est exactement ce que j'ai fait ^^ tien sillé le guillaume c'est a coté de chez moi çà

bon fausse joie les fumé sont revenu du coup j'ai changer le turbo au passage mais ça na rien changer une idée d'ou c'est fumé noir pourrai venir? merci

Bonsoir
Ta voiture à combien de kilomètres ?
Tu as changé tes injecteurs par des neufs ou d'occasion?
Ton turbo est neuf ou d'occasion ?
Il serait bien de passer la valise ou vcds pour voir les défauts.

bonjour ,le bas moteur a 220 000 la culasse a étais refaite ça fumé deja avec l'ancienne le turbo et les injecteur sont d'occasion mais vienne d'un moteur qui fonctionner sans problème, du coup je commence a ne plus avoir d'idee j'ai l'impression d'avoir changer un peut pres tous se qui pourrai provoquer des fumer noir
pour vag-com j'en ai un mais il ne veux plus fonctionner erreur fireware 1.96 mais ça veux pas se mettre a jour
si tu a des idée a proposer je suis preneur merci

Bonjour
J'avais de la fumée noire aussi sur ma golf qui a 285000km j'ai fait vérifier mes injecteurs et dans la foulée ils ont été tarer coût 126euros et depuis ça ne fume plus .Je serais toi je les ferais tarer même si sur l'autre moteur ça fonctionnait. Et pour le turbo il faut être sur qu'il soit en bonne état pas de grippage de la géométrie variable, pas de jeu dans l'axe ou se situe les turbines .
Il faudrait que tu passes quand même vcds pour être sûr qu'il n'y ait pas de défauts.
Je te donnes des idées par rapport à mon vécu ,je ne suis pas mécanicien ça pourrait venir d'ailleurs mais la faut demander à un pro de la mécanique.
A+

Styx72 a écrit:bonjour ,le bas moteur a 220 000 la culasse a étais refaite ça fumé deja avec l'ancienne le turbo et les injecteur sont d'occasion mais vienne d'un moteur qui fonctionner sans problème, du coup je commence a ne plus avoir d'idee j'ai l'impression d'avoir changer un peut pres tous se qui pourrai provoquer des fumer noir
pour vag-com j'en ai un mais il ne veux plus fonctionner erreur fireware 1.96 mais ça veux pas se mettre a jour
si tu a des idée a proposer je suis preneur merci

 

Regarde si ta vanne egr n'est pas encrassé .

elle est condamner par les plaque acheter chez vw du coup je pense pas que ca vienne de la, d'autre idée ^^?

après avoir résolu mais problème avec vcds voila le problème qu'il me reste a régler
00575 -pression de la tubulure d'admission
17-10-différence de régulation -intermittent

la n75 serait elle le problème ? merci

Bonsoir
Tu as un problème de pression d'admission soit tu en as trop soit pas assez!
Ça peut être pas mal de chose il faut vérifier en premier lieu toutes tes durites d'air y compris dans le calculateur qui se trouve à droite de ton filtre à pollen.Ensuite tes tubulures d'admissions allez et retour. Après ça vérifié la n75 si tu as gardé ta n18 (de la vanne egr)tu peux la mettre à la place de la N75 juste pour voir si c'est la cause de la panne.Vérifié le débimetre si le filament n'est pas couper. Avec vcds verifie ta pression d'admission dans le groupe 11 ça te permettra de voir si ta pression et trop basse ou trop haute.
Après le turbo peut être la cause de ce défaut ex:
Géométrie variable grippé plein de calamine
Jeu dans l'axe de la turbine etc....
Et pour les codes erreurs ça y est sur le forum je ne sais plus où à toi de voir.

re donc j'ai changer ma n75 et un gros bruit d'air c'est fait entendre en débranchant les tuyau du coup je pense que j'ai un souci sur le circuit de dépression du coup j'ai décider de le reprendre de A a Z mais j'ai un doute sur le clapet anti-retour si quelqu’un pouvais m'indiquer sons sens merci

Verifie aussi le tuyau d'air qui va sur le bidon de dépression. Le bidon de dépression est fixé sur le pare boue avant droit du véhicule.

après plusieurs essai tous fonctionne a nouveau correctement problème résolu