coupure en roulant + fumé blanche

voila je vous explique le moulin est un tdi 110 afn il fonctionné très bien et y a 3 jours un peu galère au démarrage genre 6 a 8s bref elle démarre je fait 5km et la plus de gaz ;pas de voyant allumé sa a durée 15 a 20 seconde et quand j’accélérais sa fumé blanc et quand je lâché l'accélérateur plus de fumé comme si la combustions se fessait pas.
elle est reparti après avoir rétrogradé en 3 suite a perte de vitesse et après avoir accéléré
après je suis rentre
depuis elle veut plus démarre et c'est la même au niveau des fumé; sa fume beaucoup quand j’appuie sur accélérateur et moins quand j’appuie pas

je ne voit pas du tout de quoi sa viens
merci de votre aide

Juste une question quelle couleur la fumée, blanche, noire, bleue ?

Apo~

Ps : je me connait plus en essence qu'en mazout mais ça peux aider la couleur.

les fumé sont blanche

vous auriez pas une petite idée d’où cette anomalie pourrais venir?
je vais changer les bougie de préchauffage et regardé vers mes injecteur
j’ai vérifier les relais les fusible de boitier de préchauffage enfin se c'est pas trop quoi faire.

regardes si tu as du jus qui alimente l electrovanne sur la pompe a injection....

Ya du jus a electrovanne

bon alors aprés avoir vérifier l’électrovanne , les injecteur les durite de retour enfin se que je pouvait
bref je l'ai tiré pour démarré (plus de batterie) démarre bien légère fumé

direction le garage pour un diag sur la route sa me fessait des trou de gaz sa ma fait une rupture
donc j’attends la réponse du diag et je vous en ferait part
en attendent si vous avez un avis

bon alors je les récupéré parce que le garage ou je suis allé bas il était naz donc, j’ai commander vag com
je vous redemanderai des conseil pour le faire marche sinon niveau symptôme toujours pareil

sinon j'ai penser a un capter de vilebrequin vous en penser quoi?

Pour moi ça sens la pompe à injection h.s, un ami avait la même chose.

bonsoir à tous

j'ai eu un problème similaire avec une golf III diesel de 1994
coupure du moteur en roulant ...

la première fois que cela s'est produit, j'ai pu redémarrer sans m'arrêter
la deuxième fois, impossible de redémarrer, et pas de contact pendant plusieurs heures - même une fois remorquée - alors que la batterie est en très bon état
et le lendemain tout marchait bien !
mais fuite sur une durite de refroidissement !
cause de la coupure moteur ? ou conséquence d'un remorquage musclé ?

alors question surement idiote : une prise d'air dans le circuit de refroidissement peut-il engendrer une coupure moteur (sans surchauffe, je précise !) puis une absence de contact ?

merci pour votre aide

bonne question pégase hier j'ai repérer un léger suintement sur le raccord de refroidissement au bloc moteur en dessous de l'injecteur.
moi j'ai toujours du contact mais démarrage impossible alors que si je tire sa démarre sa tourne bien et ces aux changement de rapport ou a la décélération que quand je ré-accélère sa fume blanc aux lieux de d'avancer!!!
et a chaux elle tousse un peux mais elle redémarre???

logiquement dans votre cas, c'est dans le secteur de l'injection
et dans mon cas, peut-être au niveau du Neiman
mais la fuite de liquide de refroidissement m'intrigue ... avant cette coupure du moteur je n'avais pas de fuite aussi flagrante (je m'en serai aperçu)

"Pégase"