Monter un VR6 dans ma Golf 3 GTI 8S

bonjour a tous!

voilà je me présente, je m'apelle Alex j' ai 20 ans et je suis fan de VW depuis maitenant 4 ans. Il a maintenant 2 ans j'ai acheté une Golf 3 GTI 8s, vous allez me dire que c'est pas top mais je venais d'avoir le permis en poche donc autant apprendre a dompter 115 poneys  que de ce faire la main sur un VR6 et enrouler la caisse sur le premier arbre que l'on voit... enfin bref.

Maintenant je voudrais passer à quelque chose de plus gros sans pour autant vendre ma titine car je m'y suis attaché, de plus je voudrais perfectionner mes compétence en mécanique. C'est pour cela que j'ai décidé de swapper mon 2L 8s par un VR6.

Mais voilà j'ai parcouru plein de forum, et il ne disent pas tous la mêmes chose.

Pour swapper il faut:

-le moteur VR6 (de préférence a 2l9) 
-la boite de VR6 2L8
-le faisceau moteur+calculateur
-la tringlerie de boite
-le compteur
-le pedalier pour l'embrayage hydro
-les support moteur

Mais voilà il a des gens qui disent qu'il faut changer le radiateur parce-qu'il a un double ventilo. Moi aussi j'ai un double ventilo, ça ne serrai pas le même??

Il disent aussi que les cardans ne sont pas les mêmes, pourtant quand j'ai changé les miens il était bien marqué ( Golf 3 GTI, Golf 3 GTI 16, VR6). Et en cherchant j'ai pas trouver de différence

Pareil pour les trains et le freinage ils disent que ça change mais tout dépend de l'année, de plus je suis déja en 288mm*25mm et 226mm*10mm a l'arrière tout ça perçé en zimmermann avec les plaquette EBC (c'est bien beaux d'aller vite mais faut freiner aussi) donc je peut garder les miens??

j'entend votre aide pour me guider et me conseiller pour mon swap merci d'avance


PS: les gens qui me disent sa sert à rien tu perd ton temps et de l'argent voilà la réponse j'ai du temps a perdre et j'adore la mécanique et quand j'ai quelque chose dans la tête je les pas autre part  

Alors, je n'y connais pas grand chose, mais je sais qu'un gars du forum, BenVR6 l'a fait.

Et je crois que dans ta liste de pièces, il faut inclure les cardans VR6, à moins que ceux de GTI 8S soient les mêmes!

Et j'aime ton PS, je songe exactement pareil, chacun fait comme il l'entend!

Les trains avant sont identiques sur les GTI, GTI 16 et VR6 !!!

Pour ce qui est de ta liste elle est complète.

Pour le radiateur tu va être obligé de le changer, car l'entrée et la sortie est différente que sur le GTI.

Pense a récupérer le système hydraulique d'embrayage, et la ligne d'échappement car le diamètre n'est pas le même.

J'aime bien ton PS...

merci a tous!!

Pour la ligne j'y avais pensée moi je suis en 50 mm et le VR6 et en 60 mm si je me trompe pas. j'aurais d'autre questions, pareil les gens disent que le boitier ABS n'est pas pareil, mais les frein sont identique donc a par peut son emplacement je vois pas ce qui peut changer.

Ensuite viens ma climatronic, si je trouve un moteur sans clim si il est possible de remettre mon compresseur de clim de mon 8S et pour le condenseur si je peut le garder aussi?? faudra juste que je trouve un faisceau moteur avec clim ? ( et me dite pas encore une fois supprime la, j'aime bien avoir le cul au frais quand il fait 40° dehors  )

merci a tous pour votre aide

teddybear76 a écrit:J'aime bien ton PS...

Toi aussi, t'aimes son PS? Cool ça!

Pour la clim je ne saurais t'aider, mais oui, c'est appréciable une clim fonctionnelle quand dehors tu crames au soleil (j'suis à la Réunion, je sais de quoi tu parles lol ) !!

Et pour ce qui est de la boite de vitesse, celle du VR6 est réputé pour être longue. Don je voulais savoir si je pouvais mettre une boite de GTI 16s, si elle passe sans problèmes ou si il faut changer la cloche, et si elle encaisserait bien sur une 2L9 ??

merci

Alors pour te répondre:

Les trains sont identiques GTI 8s et vr6 (juste un passage de 280 à 288 pour l'avant en 95)
La ligne est à récupérer sur le VR (pas les mêmes diamètres)
Pour ton boitier ABS OSEF (il fonctionne seulement avec les capteurs ABS) donc le tien fera l'affaire.
Le compresseur de clim est spécifique au 6 cylindre (c'est marqué 4 cyl ou 6 cyl sur l'étiquette du compresseur)
Tringlerie de boite/levier de vitesse à changer pour une à câbles (identique GTI 16 ou TDI)
Ton radia est à remplacer (juste lui si tu as déjà les deux ventilos) sur GTI 8 les sorties sont coté distrib' sur VR coté boite.
Pour le pédalier t'as juste une patte de renfort et le support d'émetteur d'embrayage à rajouter au tien, ça t'éviteras de le démonter par ce que ça c'est vraiment la merde à faire. Et à percer le tablier pour rentrer l’émetteur. Si t'as de la chance ton bocal de liquide de frein à déjà la sortie pour l'embrayage hydraulique sinon faudra le changer.
Pour la boite de 16 elle ne passe qu'en changeant la cloche

Si t'as d'autres questions n'hésites pas

merci a toi freakdoctor pour tes réponses claire ( biensur je remercie tout ce qui vient a mon aide, je veux pas de jaloux  )

j'ai encore besoin de ton savoir  

Pour mon MFA ça se passe comment, je doit changer le faisceau habitacle? ou juste avec le compteur et le faisceau moteur c'est bon?

Pour l'embrayage hydrolique je peut prendre celui d'un TDI ou je doit forcément prendre un de VR6??

Les freins, il y a t-il beaucoup de modif pour passer en frein de TT (312*25mm) parce-que les frein d origine c'est pas le top je trouve mêmes en zimmermann...

Et pour la boite il faut juste que je mette la cloche de la VR6 sur la GTI 16 et le tour et jouer ??

merci d avance

Il me semble qu c'est plug and play.
Il te faut juste les étrier et les disques et ces adaptateurs.

http://www.vagmotorsport.fr/26-adapteur-cale-freinage-s3-sur-vr6.html

Emmeteur recepteur vr6 ou tdi c'est les mêmes

Pour le MFA compteur, faisceau de compteur, comodo et faisceau de comodo.

donc en claire je vais devoir mettre la voiture a poil, j ai tout le tableau de bord a démonter?

moi je veux absolument un 2L9 donc il faut obligatoirement le compteur,MFA, et le reste de 2L9??

Et le boitier papillon sont différent sur les 2L9?? il est pas electronic???

quel sont les différence entre le 2L8 et le 2L9?? ( genre boite a air, radiateur...)

Là ça va devenir compliqué
Les différences entre 2.9 et 2.8:
Le bas moteur, les arbres à cames la pipe d'admission, le papillon et le calculateur.

Après le papillon semi motorisé ou pas c'est plus une question d'années. À partir de 95 (Obd2)
le 2,9l à un bossage en moin par rapport au 2.8l.
Si tu cherches bien tu trouveras un topic sur les différents obds de ce moteur.

Bonjour "alexMK3-GTI", pense à aller te présenter ici :
http://www.golf3forum.org/f2-pour-se-presenter-c-est-ici

Pour ton PS c'est intéressant de vouloir faire un vr en 2,9L et tu as raison de modifier le freinage que ce soit à l'avant et à l'arrière! Par contre ne pas oublié que sur route, sans passage au mine c'est interdit.
Pour la ligne les tdi110/gti16/vr sont en 55mm et non pas en 60mm.

je ne veus pas transformer un 2L8 en 2L9 sinon ça devient vraiment compliqué. je vais mettre un "vrai" 2L9, je voulais juste savoir si à part le moteur si le reste était pareil

Oui autant partir d'un 2,9L.
Il me semble que le freinage arrière est un peu plus gros et leur boite est plus courte d'origine sur les 3 premiers rapports.