Tourne sur 3 cylindres

Salut à tous,
j'ai un gros problème avec ma golf 3 gti 8s, comme j'avais la durite de blowby éventré, j'ai enlever le débitmètre d'air, l'actuateur de ralentis, le couvre culasse.
j'ai déconnecter la batterie pendant une semaine pour évité quel ce décharge inutilement.
et une fois tous nettoyer et ma durite reçu j'ai tous remonter et la le drame.

La voiture ratatouille, le ralentis je doit le faire à la pédale sinon elle cale, quand je rouledes fois elle ce met à brouter. Avant que je démonte et que je débranche la batterie le seul soucis que j'avais c'est que quand j'accéler dans le vide et que je relacher l'accelérateur le régime déssendait à une grande vitesse sous le ralentis puis remonter au régime de ralentis.

help help parce que la je sais pas trop quoi faire

schado28500 a écrit:Salut à tous,
j'ai un gros problème avec ma golf 3 gti 8s, comme j'avais la durite de blowby éventré, j'ai enlever le débitmètre d'air, l'actuateur de ralentis, le couvre culasse.
j'ai déconnecter la batterie pendant une semaine pour évité quel ce décharge inutilement.
et une fois tous nettoyer et ma durite reçu j'ai tous remonter et la le drame.

La voiture ratatouille, le ralentis je doit le faire à la pédale sinon elle cale, quand je rouledes fois elle ce met à brouter. Avant que je démonte et que je débranche la batterie le seul soucis que j'avais c'est que quand j'accéler dans le vide et que je relacher l'accelérateur le régime déssendait à une grande vitesse sous le ralentis puis remonter au régime de ralentis.

help help parce que la je sais pas trop quoi faire

ton filtre a essence est récent ? pacque c'est fort possible que sa vienne de sa

l'ancien proprio m'a dit qu'il avait moins de 40000km, mais bon j'en est acheter car je veu refaire l'entretient a fond car l'ancien proprio ce n'était pas le king de l'entretient

ba y a bien moyen que sa vienne de sa surtout sur une essence
sur ma 106 sa fesait exactement la même chose

Le truc qui me "perturbe" c'est que avant de refaire l'admission je n'avais pas se problème
Débrancher la batterie pendant plus d'un semaine peut t'il crée une perte des réglages?

Petite suite de l'affaire, apparement ca serait ma tête et mon doigt de delco qui serai mort, car en écoutant bien on entend quelle tourne sur trois pattes.

j'ai eu une tête et un rotor d'allumage que j'ai brancher comme cela
http://images.forum-auto.com/mesimages/206478/OrdredallumageGolf3GTI8s.jpg
mais la voiture ne démarre plus  
la place du cylindre 1 peut t'elle changer?

bon j'ai réussi a la faire redémarrer enfaite par rapport à la photos précedente j'ai du tous décaler de 1 dans le sens horaire, mais le ralentis est toujours super instable, mais j'ai une durite de dépression percé donc à voir.
j'ai un léger mieux mais bon  

Bon le problème ce dégrossis, j'ai démonter les bougies elle sont toutes noirs de suies. Des fois elle vas tourner sur 3 cylindres, des fois sur 4 c'est sporadique.
Est ce que le fait que j'ai l'affichage de la température eau au tableau de bord qui est completement fausse peut être en relation avec mon problème?
Avez vous des pistes? car ça devient très urgent de la réparer pour l'ammener à la contre visite

HELP

P'têt bien une sonde, mais là, je ne suis pas suffisamment calé!

T'as une bobine, aussi? Quand elle tournait sur 3 pattes, ou quand elle dépassait pas les 2 000 RPM, ma bobine grillait!

Bon je suis toujours sur mon casse tête chinois^^, la tête de delco et le doigt était dead donc je changé, j'ai profité au passage pour changer les capteurs de pression d'huile par sécurité, j'ai changer les bougies car elle présentées des signes de faiblesse, j'ai changer la sonde de température car en température max elle m'affichait 70°c max mais elle reste toujours bloquer à 70-75°C alors que les ventilos ce déclanche :s et quand la température d'huile à ce moment la est afficher à 85°C.
J'avais ma durite de dépression qui sert a réguler la pression rail qui était morte je les changé, j'ai fait une vidange avec changement de filtre, j'ai fais un plein d'essence avec du nettoyant injecteur. Et les continuités des fils de bougies sont bonnes et les fils ne sont pas à la masse (d'après le multimètre).
Mais j'ai toujours le même soucis régulièrement elle pert un cylindre et elle broute
Help

Bonjour à toi,

Ayant un soucis au niveau de l'arrivé d'essence cela peut venir d'une petite pièce: le relais.
Il faut le tester savoir si il fait bien passer à chaque fois le courant (test avec une batterie 12V la tienne avec deux fille).
Pour ma part c'est le relais numéro 80, tu peux avoir le 67 ou 167 à la place.

Voilà le détail des relais:

1            Relais de climatiseur
2   72      Relais d'essuie-glave et lave-glace arriere
3   30      Relais d'appareil commande moteur (calculateur)
4   18     Relais de décharge contact X
5   -        libre
6   21     Centrale clignotante
7   33     Relais de lave phare
8  19,99  Relais d'essuie-glace avant (intermittent)
9   36     Vibreur d'alert oublie eclairage
10 53 ou Pontet ou relais d'antibrouillard
11  53    Pontet ou relais d'avertisseur sonore
12  67,80,167    Relais de pompe a carburant

Perso la seule fois où j'ai eu ce soucis c'était le faisceau d'allumage qui avait laché. Je pars en vac 2 semaines, la voiture n'a pas tourné ces 2 semaines, j'suis revenu elle tournait sur 3 cylindre. Et contrairement à toi, je n'avais rien touché donc encore plus troublant sur le coup

Qu'est-ce que tu as touché sur l'admission exactement ?

Tu as fait quoi avec le débitmètre ?

me revoila entre le boulo, la voiture et le coup de massue à cause de la mort de Paul walker ca fait longtemps que j'ai pas prit le temps de donné des news, j'ai taffé dessus à fond j'ai fait vidange, distri, courroies, galet tendeur de la courroie d'acces et controle plus pousser et je me suis appercu que un des fil de la sonde lambda était couper et que le débitmètre est en court circuit de manière permanante :s
Donc je vais essayer d'ouvrir le débitmetre a plateau et voir si je peux arranger la chose