Golf 3 tdi 90 : pression turbo 0.5 bar max

salut a tous, j'aurai besoin d'un petit coup de main alors je vous explique mon problème : depuis peu j'ai une perte de pression turbo de 1 bar a 0.5 bar(manomètre installer en permanence) sans coupure et a n'importe quel trs/min et sans défaut vag-com , le débitmètre fonctionne( si je le débranche c'est pire) injecteur pilote changer ,les petite durites de régulation de turbo ne sont pas percé , la wastegate pas grippé, et la n 75 a l'air de fonctionner si je débranche la durite qui va a la wastegate j'ai un tout petit peu plus de pression mais c'est pas énorme, tout fonctionner très bien avant et du jour au lendemain 0.5 bar au lieu de 1 bar

merci

salut l'ami, as tu regardé l'état de la petite durite de dépression qui se trouve dans ton calculateur?

salut, oui elle est en bon état

je te parle de celle qui est a l’intérieur du calculateur

oui oui j'ai vérifié cette après midi

de pression pas de dépression la durite

durites percées,collecteur d'admission desséré sonde de t° d'air hs ...

durites ok , collecteur ok , mais sonde de température par contre je sais pas , c'est possible que ca joue autant sur la régulation de turbo ?

Deja enleve ton manometre tu gagnera de la puissance on na pas des turbo qui soufle a 4 bar on peut pas se permet de metre sa enleve le et tu vera tu aura deja un changement

J'ai un mano turbo sur un tdi 110 et je sens pas de perte,,,, j'vais test sans de nouveau, sa fait 6 mois que je l'ai installe et no souci de mon coté.....
Je pense aussi au durites dépression ou échangeur, en tout cas sa ma bien l'air d'une prise d'air.....

Moi j'ai fait le teste et perso je pert a fond alor sur un 110 peut etre moin de perte que sur un 90 avoir mais la prise d'air ce sur quelle n'est pas a ecarter

ca fait longtemps que j'ai le mano et ça a toujours bien fonctionner, le mano ne crée pas de fuite c'est un circuit fermé, avec ou sans il n'y a pas de différence, je vais revérifié mon circuit de pression si j'ai pas une fuite

oui verifie si tu na pas une prise d'air entreux ton collecteur et ton turbale et entreux le collecteur et le block aussi

Bonne nouvelle  j'ai trouvai le problèmes , une déchirure sur ma durite souple entre la durite rigide et le collecteur d’admission j'ai du passai a coté quand j'ai regardai la première fois.  

merci a tous de m'avoir répondu

PS: Savez vous qu'elle est la pression max accepté par l'ensemble sans créé de problèmes ?

je sais que ce circuit dorigine peut suporter un k14 regler normalement apres jen sais pas plus

ok mais à combien de bar le k14 ?

1.3 Bar le k14 normalement mais ton calculo se metra en safe avant faut voir pour metre sa nez dinjecteur et une reprog et tu devrait etre bon apres ton moteur a combien de km ?

Je dit sa mais 1.3 avec un systeme de depretion neuf sa veut dire toute les durite neuve interco neuf ou plus gros par ce si te durite on 300 000 tu va pousser un peut la presion tu va entendre vite sifler dans la carlingue tout va les durite vont souvrire ^^

la je suis passai a 1.3/1.4 bar sans coupure par le calculateur ce qui ma étonnai d'ailleurs. j'ai 284000 kms au compteur

te bien bien chauds pouser a 1.3 sur un 284 000 km sa metone que te pas de coupure a 1.3 tu doit avoir une fuite a un tuyaux de depretion mauvaise info a ton calculo par ce que nomalement ie safe a 0.8 ou 0.9 je croie

non pas de fuite mon calculo reçoit bien 1.3 bar j'ai mon mano sur le même tuyau d'info de pression qui va au calculo, je ferai un log vag pour confirmè et mon turbo n'est pas celui d'origine il a moins de kilomètre

et j'ai un robinet sur mon circuit de pression de wastegate

surement une petite fuite au petit tuyaux qui ia dans le calculo ou reprog ou eprond quelque part

nikel, content que tu ai trouvé!!!
Par contre "Cailloux" applique toi un peu plus sur ton écriture, j'ai vraiment du mal à te comprendre.....sa craint!!!

okok jver faire tout pour

Merci